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50015032 350 Protezione di discu di frenu posteriore

Breve descrizzione:

Applicazione di i prudutti: Saic Mg-350

Numaru OEM di i prudutti: 50015032

Org Of Place: Made in China

Marca: Cssot / Rmoem / Org / Copy

Lead Time: Stock, Se Meno 20 Pcs, Normal Un Mese

Pagamentu: Depositu Tt

Marca di a cumpagnia: Cssot


Detail di u produttu

Tags di u produttu

L'infurmazione di i prudutti

Nome di i prudutti Protezione di discu di frenu posteriore
Applicazione di i prudutti Saic Mg 350, ZS
Prodotti OEM No 50015032, 50015013
Org of Place Fattu in Cina
Marca Cssot / Rmoem / Org / Copia
Comportu Stock, Se Meno 20 Pcs, Normal Un Mese
Pagamentu Tt Depositu
Marca di cumpagnia Cssot
Sistema di Applicazioni Sistema di chassis

50015032 350 PROTEZIONE DISCO FRENO POSTERIORE-L

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I difetti cumuni è cumu impediscenu?

Difetti cumuni in a produzzione di discu di frenu: foru di l'aria, porosità di shrinkage, foru di sabbia, etc. U grafite mediu è tipu in a struttura metallografica supera u standard, o u standard di quantità di carbure; Una durezza Brinell troppu alta porta à una trasfurmazioni difficili o una durezza irregolare; A struttura di grafite hè grossa, e proprietà meccaniche ùn sò micca à u standard, a rugosità hè povera dopu a trasfurmazioni, è a porosità evidenti nantu à a superficia di casting si trova ancu da u tempu à u tempu.

1. Formazione è prevenzione di i buchi di l'aria: i buchi di l'aria sò unu di i difetti più cumuni di i castings di discu di frenu. I pezzi di discu di frenu sò chjuchi è sottili, a velocità di rinfrescante è di solidificazione hè rapida, è ci hè poca pussibilità di buchi d'aria di precipitazione è buchi d'aria reattivi. U core di sabbia di legante di grassu d'oliu hà una grande generazione di gas. Se u cuntenutu di umidità di u moldu hè altu, sti dui fattori spessu portanu à pori invasivi in ​​u casting. Hè truvatu chì, se u cuntenutu di umidità di a sabbia di molding supera, a rata di scarti di porosità aumenta significativamente; In certi fusioni di nuclei di sabbia sottile, appariscenu spessu suffocante (pori di soffocamentu) è pori di superficia (sgusciatura). Quandu u metudu di scatula di nucleo di sabbia rivestita di resina hè utilizatu, i pori sò particularmente serii per via di a grande generazione di gas; In generale, u discu di frenu cù un core di sabbia grossa raramente hà difetti di u foru di l'aria;

2. Formazione di u pirtusu di l'aria: u gasu generatu da u core di sabbia di discu di u discu di frenu casting à alta temperatura hà da scorri orizzontalmente in fora o ind'a traversu u spaziu di sabbia di u core in cundizioni normali. U nucleu di sabbia di discu diventa più diluente, u percorsu di u gasu diventa strettu è a resistenza di u flussu aumenta. In un casu, quandu u ferru fusu submerge rapidamente u core di sabbia di discu, una grande quantità di gas scoppiarà; O cuntatti di ferru fusu à alta temperatura cù massa di sabbia di cuntenutu d'acqua alta (mischje di sabbia irregolari) in qualchì locu, pruvucannu l'esplosione di gas, u focu choking è furmendu pori choking; In un altru casu, u gasu d'alta pressione furmatu invade u ferru fusu è flotta è scappa. Quandu u moldu ùn pò micca scaricallu in u tempu, u gasu si sparghjerà in una strata di gas trà u ferru fondu è a superficia inferjuri di u moldu superiore, occupendu una parte di u spaziu nantu à a superficia superiore di u discu. Se u ferru fusu hè solidificatu, o a viscosità hè grande è perde a fluidità, u spaziu occupatu da u gasu ùn pò micca esse riempitu, lasciarà i pori di a superficia. In generale, se u gasu generatu da u core ùn pò micca flutterà è scappà attraversu u ferru fusu in u tempu, stà nantu à a superficia superiore di u discu, qualchì volta esposta cum'è un unicu poru, à volte esposta dopu a spargitura per caccià a scala d'ossidu. è qualchì volta trovu dopu à machining, chì pruvucarà una perdita di ore di trasfurmazioni. Quandu u core di u discu di frenu hè grossu, ci vole assai tempu per u ferru fusu per risaltà à traversu u core di discu è immerse u core di discu. Prima di immersi, u gasu generatu da u core hà più tempu per scorri liberamente à a superficia superiore di u core à traversu u spaziu di sabbia, è a resistenza à u flussu fora o in a direzzione horizontale hè ancu chjuca. Per quessa, i difetti di i pori di a superficia sò raramente formati, ma pò ancu accade i pori isolati individuali. Vale à dì, ci hè una dimensione critica per furmà pori di suffocante o pori di superficia trà u grossu è u grossu di u core di sabbia. Quandu u gruixu di u core di sabbia hè menu di questa dimensione critica, ci sarà una seria tendenza di pori. Sta dimensione critica aumenta cù l'aumentu di a dimensione radiale di u discu di frenu è cù l'arrugginimentu di u core di u discu. A temperatura hè un fattore impurtante chì afecta a porosità. U ferru fusu entra in a cavità di u moldu da u sprue internu, bypassa u core mediu quandu si riempie u discu, è scontra in fronte à u sprue internu. A causa di u prucessu relativamente longu, a temperatura diminuisce di più, è a viscosità aumenta in cunseguenza, u tempu efficau per e bolle per flutterà è scaricate hè cortu, è u ferru fusu si solidificà prima chì u gasu hè cumplettamente scaricatu, cusì i pori sò faciuli. accade. Per quessa, u tempu efficau di a bolla flottante è di scaricamentu pò esse prolongatu aumentendu a temperatura di u ferru fondu à u discu oppostu à u sprue internu.

50015013 350 PROTEGE DISQUE FREIN AVANT-R

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Large significa chì a forza di attritu generata in tuttu u prucessu di frenu hè grande, chì significa chì l'effettu di frenu hè megliu cà quellu di e vitture più tardi. I mutori di certi vitture sò stallati in u fronte di a vittura, chì porta à una grande storia di u costu di pesu di u capu. A più grande a pressione, più grande a inerzia. A causa di a forza di attritu più grande durante u frenu, u discu di u frenu serà naturalmente più grande, è u trasferimentu di massa si farà quandu a vittura hè frenata, Ancu s'ellu pare chì u corpu hè relativamente stabile nantu à a superficia, in fattu, sottu à l'azzione di inerzia. , u centru di gravità di a vittura si move in avanti à questu tempu, è a pressione di a rota di fronte aumenta bruscamente. Naturalmente, avemu bisognu di dischi di frenu megliu è di discu di frenu, chì hè ancu per a nostra sicurezza di guida.

Ci hè assai cunniscenze nantu à u discu di frenu di fronte, perchè ogni volta chì avete bisognu di passà nantu à a vittura nantu à a strada, per via di l'influenza di l'inerzia, a parte frontale di a vittura cullà finu à u ramu di uscita di a vittura, cusì a forza di u pneumaticu di fronte aumenterà. À questu tempu, u pneumaticu di u sangue di fronte hà bisognu di più forza di frenu cà a storia daretu, in modu chì a vittura pò esse usata per frenà u discu è a vittura rapidamente è liscia, perchè a parte frontale di a carrozzeria hè pressata à a terra, a rota posteriore si alzarà. À questu tempu, a forza di cuntattu trà a rota posteriore è a terra, vale à dì, a grippa ùn hè micca grande cum'è a rota di fronte, per quessa, ùn ci hè micca bisognu di una forza di frenu cusì grande.

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