Chì ghjè una snoda di sterzu posteriore
A snodatura posteriore hè un cumpunente chjave in u sistema di sospensione di u veiculu. A so funzione principale hè di cunnette e rote cù a carrozzeria di u veiculu, assicurendu chì e rote possinu girà in modu flessibile quandu u veiculu gira, pur supportendu ancu u pesu di a carrozzeria di u veiculu è trasmettendu a forza di muvimentu.
Funzione principale
Youdaoplaceholder0 Cunnessione è supportu : E rote sò fissate à u sistema di sospensione per mezu di a struttura di u supportu di a rota, chì permette à e rote di girà liberamente intornu à u pernu principale.
Youdaoplaceholder0 Trasmissione di carica: Supporta u pesu di a carrozzeria di u veiculu è i carichi d'impattu durante a guida, è trasmette queste forze à u chassis o à a carrozzeria di u veiculu.
Youdaoplaceholder0 Cuntrollu di sterzu: Travagliendu in cuurdinamentu cù a snodatura anteriore, permette di sterzà u veiculu aghjustendu l'angulu di sterzu di e rote.
Youdaoplaceholder0 Prutezzione di l'assorbimentu di i scossa: Certi disinni incorporanu elementi di assorbimentu di i scossa chì ponu assorbe e vibrazioni di a strada è migliurà u cunfortu di guida.
Caratteristiche strutturali
Di solitu hè fattu d'acciaiu forgiatu o di ghisa è hè divisu in dui tipi: fusi di sterzu indipendenti per sistemi di sospensione indipendenti è fusi di sterzu rigidi per sistemi di sospensione micca indipendenti.
A snodatura, cunnisciuta ancu cum'è "cornu di pecura", hè una di e parti impurtanti di l'asse di sterzu di una vittura, chì pò permette à a vittura di guidà stabilmente è di trasmette sensibilmente a direzzione di guida.
A funzione di a snodatura hè di trasferisce è supportà u pesu à a parte anteriore di u veiculu, sustene è guidà e rote anteriori per girà intornu à u pernu principale, sterzendu cusì u veiculu. Quandu una vittura hè in muvimentu, hè sottumessa à carichi d'impattu variabili, dunque hè necessaria chì abbia una resistenza assai alta.
A snodatura hè una cerniera per chì a rota possi girà, di solitu in forma di forcella. Ci sò dui fori coassiali per installà u pernu principale nantu à e forcelle superiore è inferiore, è u pernu di a snodatura hè adupratu per installà e rote. I dui orecchie di i fori di i perni nantu à a snodatura sò cunnessi à e parti in forma di punzone à e duie estremità di l'asse anteriore attraversu u pernu principale, permettendu à e rote anteriori di sgonfiassi à un certu angulu intornu à u pernu principale per sterzà a vittura. Per riduce l'usura, una boccola di bronzu hè pressata in u foru di u pernu di a snodatura. A lubrificazione di a boccola hè ottenuta iniettando grassu in l'ugellu d'oliu installatu nantu à a snodatura. Per assicurà una sterzata fluida, un cuscinettu hè installatu trà l'orecchia inferiore di a snodatura è a parte in forma di punzone di l'asse anteriore. Una guarnizione di regolazione hè ancu installata trà l'orecchia superiore di a snodatura è a parte in forma di punzone per aghjustà a distanza trà elle.
Per mantene a stabilità di una vittura durante a guida in linea retta, a facilità di sterzata è riduce l'usura trà i pneumatici è i cumpunenti, i volanti, i giunti di sterzata è l'assi anteriori devenu mantene una certa pusizione relativa cù u telaio. Questa installazione cù una certa pusizione relativa hè chjamata allineamentu di u volante, cunnisciuta ancu cum'è allineamentu di e rote anteriori. U pusizionamentu currettu di e rote anteriori deve assicurà chì a vittura possa viaghjà stabilmente in linea retta senza oscillà. A forza nantu à u volante ùn hè micca significativa quandu si gira. U volante hà una funzione di autocentratura automatica dopu a girata. I pneumatici ùn scivolanu micca contr'à u terrenu per riduce u cunsumu di carburante è allargà a vita di serviziu di i pneumatici. U pusizionamentu di e rote anteriori include l'inclinazione di u pernu principale in daretu, l'inclinazione di u pernu principale versu l'internu, l'inclinazione di a rota anteriore in l'esternu è u trainu di a rota anteriore in avanti.
L'angulu inclinatu in daretu γ di u pernu principale pò furmà un mumentu stabilizatore di autocentratura. Quandu u pernu principale hà un angulu inclinatu in daretu γ, u puntu d'intersezione di l'asse di u pernu principale è a superficia di a strada serà davanti à u puntu di cuntattu trà a rota è a superficia di a strada. Quandu una vittura viaghja in linea retta, se e rote sterzanti sò accidentalmente sottumesse à una forza esterna è si devianu ligeramente (devianu à diritta cum'è indicatu da a freccia in a figura), questu farà chì a direzione di guida di a vittura devii à diritta. À questu puntu, per via di a forza centrifuga di u veiculu stessu, à u puntu di cuntattu b trà a rota è a superficia di a strada, a superficia di a strada esercita una forza di reazione laterale nantu à a rota. A forza di reazione esercita un mumentu L nantu à a rota chì agisce intornu à l'asse di u pernu principale, è a so direzzione hè esattamente opposta à a direzzione di deflessione di a rota. Sottu l'azione di sta coppia, e rote torneranu à a so pusizione media originale, assicurendu cusì chì a vittura viaghji stabilmente in linea retta. Dunque, sta coppia hè chjamata coppia di centratura.
Tuttavia, sta coppia ùn deve esse troppu grande; altrimenti, quandu si sterza, per superà sta coppia stabilizante, u cunduttore duverà applicà una forza relativamente grande nantu à u volante (vale à dì, a cusì detta sterzata pesante). A magnitudine di a coppia stabilizante dipende da a dimensione di u bracciu di forza L, è a dimensione di u bracciu di forza L dipende da a dimensione di l'angulu d'inclinazione all'indietro γ.
L'angulu γ cumunamente utilizatu oghje ùn supera micca i 2 à 3 gradi. E vitture muderne à alta velocità sperimentanu un aumentu di a coppia stabilizante per via di a riduzione di a pressione di i pneumatici è di l'aumentu di l'elasticità. Dunque, l'angulu γ pò esse riduttu per esse vicinu à zeru, o ancu negativu.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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