Chì ghjè una molla di valvula di vittura
A molla di valvula di una vittura hè un cumpunente chjave di u mutore, situata trà a testa di u cilindru è a sede di a molla à a fine di u gambu di a valvula. A so funzione principale hè di assicurà chì a valvula si adatta bè à a sede di a valvula quandu hè chjusa, impedendu à e vibrazioni di causà salti è dannighjà e prestazioni di tenuta.
Struttura è Materiali
Di solitu hè fattu di filu d'acciaiu alliatu di alta qualità (cum'è u filu d'acciaiu à cromu-vanadiu à mediu carbone o u filu d'acciaiu à siliciu-cromu), è hè sottumessu à un trattamentu termicu per migliurà a resistenza à a fatica. A superficia hè galvanizzata o fosfatata per impedisce a ruggine. E duie facce terminali di a molla devenu esse rettificate piatte è perpendiculari à l'asse per evità l'inclinazione durante u funziunamentu.
Funzione è Impurtanza
Youdaoplaceholder0 Superà a forza inerziale: Contrastà a forza inerziale di i cumpunenti di trasmissione durante u prucessu di chjusura di a valvula per impedisce a furmazione di spazii trà i cumpunenti per via di l'inerzia.
Youdaoplaceholder0 Antivibrazione è runout: Impedisce à e valvule di saltà quandu u mutore vibra per assicurà a tenuta è evità perdite d'aria o chì e valvule caschinu in u cilindru è causinu danni.
Youdaoplaceholder0 Ottimizazione di u cuncepimentu: Adotta principalmente una struttura à doppia molla (cù direzzioni di rotazione interna è esterna opposte), chì migliora a capacità antirisonanza è ne accurta a lunghezza. Ancu quandu una sola molla si rompe, pò ancu mantene alcune funzioni.
E funzioni di e molle di valvula automobilistiche includenu principalmente i trè aspetti seguenti:
Assicuratevi chì e valvole si chjudinu in tempu è si adattinu bè
A molla di a valvula assicura chì a valvula aderisce strettamente à a sede di a valvula o à l'anellu di a sede di a valvula quandu hè chjusa per via di a so propria tensione, impedendu à a valvula di saltà è di dannà e prestazioni di tenuta per via di e vibrazioni di u mutore.
Superà a forza d'inerzia
Quandu a valvula hè aperta, a molla hà bisognu di superà a forza inerziale di u trenu di valvule per assicurà chì i cumpunenti di trasmissione sianu sempre cuntrullati da a CAM. Quandu e valvule sò chjuse, hè necessariu superà a forza inerziale di e valvule è di i cumpunenti di trasmissione per evità a furmazione di ghjocu per via di l'inerzia.
Impedisce a risonanza
Adotta un disignu à passu variabile o à doppia molla (cum'è una doppia molla in u centru) per riduce u risicu di risonanza trà a frequenza di travagliu è a frequenza naturale, è impedisce a rottura di a molla. A struttura à doppia molla pò ancu mantene alcune funzioni quandu una sola si rompe, aumentendu l'affidabilità.
A frattura di a molla di a valvula pò causà un funziunamentu anormale di u mutore, chì si manifesta specificamente cum'è:
Difficultà à cumincià
Una molla di valvula rotta pò fà chì e valvule ùn si apranu o ùn si chjudinu micca nurmalmente, affettendu direttamente l'avviamentu di u mutore.
Putenza instabile
Un funziunamentu anormale di e valvule pò purtà à una diminuzione di l'efficienza di l'aspirazione è di u scaricu, causendu prublemi cum'è una putenza instabile è un aumentu di u cunsumu di carburante.
U rumore cresce
Un battitu anormale di a valvula pò pruduce rumore supplementu, è in casi gravi, pò esse accumpagnatu da u sonu di attritu metallicu.
Tremori è rumori anormali
Un tremulu periodicu pò accade durante u funziunamentu di u mutore, è rumori anormali ponu accumpagnà a rotazione di u volante in certi mudelli.
Suggerimenti di mantenimentu
Hè cunsigliatu di fà una manutenzione immediata, rimpiazzà a molla dannighjata è ispezionà i cumpunenti pertinenti (cum'è e guide di e valvole, i cuscinetti di l'arbre à cames, ecc.). S'ellu ùn hè micca trattatu in tempu, pò causà u surriscaldamentu di u mutore o subisce danni più serii.
A molla di a valvula si trova trà a testa di u cilindru è a sede di a molla à a fine di u gambu di a valvula. A funzione di a molla di a valvula hè di assicurà chì a valvula possi esse strettamente attaccata à a sede di a valvula o à l'anellu di a sede di a valvula quandu a valvula hè chjusa, è di superà a forza inerziale generata da u trenu di valvule quandu a valvula hè aperta, in modu chì i cumpunenti di trasmissione sianu sempre cuntrullati da a CAM è ùn si separinu micca l'uni da l'altri.
E molle di valvula sò per a maiò parte fatte di filu d'acciaiu alliatu di alta qualità è sò sottumesse à un trattamentu termicu per migliurà a so resistenza à a fatica. Per impedisce à a molla di arrugginisce, a superficia di a molla deve esse galvanizzata è fosfatata. E duie facce terminali di a molla devenu esse rettificate piatte è perpendiculari à l'asse di a molla per impedisce à a molla di inclinà si durante u funziunamentu.
E molle di valvula sò per u più molle elicoidali cilindriche, cum'è mostratu in a Figura 1. Quandu a frequenza di travagliu di a molla di valvula hè uguale o un multiplu interu di a so frequenza naturale, a molla di valvula risunerà, aumentendu a probabilità di rottura. Per impedisce a risonanza, si ponu aduttà molle à passu variabile. Attualmente, a maiò parte di i motori utilizanu molle doppie installate concentricamente. I sensi di rotazione di e molle interne è esterne sò opposti, è a rigidità di a molla esterna hè più grande di quella di a molla interna. E molle doppie ùn solu impediscenu a risonanza, ma accurtanu ancu a lunghezza di e molle. È quandu una di e molle si rompe, l'altra molla pò cuntinuà à travaglià, impedendu à a valvula di cascà in u cilindru.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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