Chì significa u gruppu di l'asse posteriore di una vittura
L'asse posteriore di una vittura hè un dispusitivu chì cunnetta duie rote posteriori. E so funzioni principali sò di sustene e rote, trasmette a putenza (trazione o supportu) è disperse l'impattu di a strada. U so tipu strutturale dipende da a forma di trasmissione di u veiculu: l'asse posteriore di una vittura à trazione posteriore hè un asse motore, chì deve assumere e funzioni di trasmissione, decelerazione è differenziale. L'asse posteriore di un veiculu senza trazione posteriore hè solu un asse di supportu è hè solu rispunsevule di supportà i carichi.
Cumposizione di u core
Youdaoplaceholder0 Assale di trasmissione (trazione posteriore): Include cumpunenti cum'è u riduttore principale, u differenziale, l'ingranaggio à mezu albero è u mezu albero, è hè rispunsevule di distribuisce a putenza à e rote sinistra è destra è di ottene u muvimentu differenziale.
Assale di supportu Youdaoplaceholder0 (veiculi senza trazione posteriore): Cumpostu solu di mezi alberi, freni è altri cumpunenti, svolge principalmente e funzioni di supportu di u pesu di a carrozzeria di u veiculu è di frenata basica.
Basa di classificazione
Hè classificatu in trè tippi secondu u tipu di sospensione:
Youdaoplaceholder0 Suspensione micca indipendente (cum'è a suspensione à molla à foglia): Struttura di l'asse integrale, aduprata principalmente in camion o veiculi fuoristrada
Suspensione indipendente Youdaoplaceholder0 (cum'è Macpherson): struttura à mezu asse, aduprata soprattuttu in berline
Principiu di funziunamentu
A putenza di u mutore hè trasmessa à u grande discu di l'ingranaggi (differenziale) di l'asse posteriore per mezu di a trasmissione. A differenza di velocità trà e rote da i dui lati durante a sterzata hè ottenuta per mezu di l'ingranaggi in u differenziale, è infine e rote sò mosse per girà da u mezu albero.
L'asse posteriore si riferisce à u cumpunente di l'arburu di trasmissione posteriore chì trasmette a putenza à un veiculu. Hè custituitu da dui mezi ponti è pò fà un muvimentu differenziale nantu à i mezi ponti. À u listessu tempu, hè ancu un dispositivu utilizatu per sustene e rote è cunnette e rote posteriori. Se u veiculu hè guidatu da l'asse anteriore, allora l'asse posteriore hè solu un asse seguitore, chì serve solu per purtà carichi. Se l'asse anteriore ùn hè micca un asse motore, allora l'asse posteriore hè un asse motore. In questu mumentu, in più di a funzione portante, serve ancu per guidà, decelerà è differenzià. Se hè a trazione integrale, di solitu ci hè una cassa di trasferimentu davanti à l'asse posteriore. L'asse posteriore hè divisu in asse integrale è mezu asse. L'asse interu hè dotatu di sospensioni micca indipendenti, cum'è e sospensioni à molla à balestra, mentre chì u mezu asse hè dotatu di sospensioni indipendenti, cum'è e sospensioni MacPherson.
Sè l'asse anteriore ùn hè micca un asse motore, allora l'asse posteriore hè un asse motore. In questu mumentu, in più di a funzione portante, serve ancu per guidà, decelerà è fà u differenziale. S'ellu hè una trazione integrale, di solitu ci hè una cassa di trasferimentu davanti à l'asse posteriore.
U mutore trasmette a putenza à a trasmissione, chì hè tandu spustata à u grande discu di l'ingranaggi nantu à l'asse posteriore. U differenziale hè un'unità integrata, è in l'internu ci sò: U differenziale hà picculi dischi di l'ingranaggi in cima è in fondu, cù una colonna trasversale in u mezu è dui picculi ingranaggi in cima (chì servenu per aghjustà a velocità quandu si gira). Hè piazzatu in verticale, cù dui picculi fori tondi da i dui lati, è ci sò chjave scorrevoli nantu à elli. A mezza colonna di a quale parlemu spessu hè inserita in questi fori. Quandu si guida in linea retta, a colonna trasversale ferma ferma, ma quandu si gira, a colonna trasversale si move per aghjustà a velocità di i pneumatici da i dui lati Per migliurà a manuvrabilità di a vittura quandu si gira!
L'asse posteriore di u camion pesante di a marca Jiefang hè un asse motore, a funzione principale di u quale hè:
A putenza di u mutore, trasmessa da a frizione, a scatula di cambiu è l'arburu di trasmissione, ecc. hè mandata à traversu u riduttore per riduce a so velocità è aumentà a so coppia, è dopu questu mumentu hè trasmessu à e rote motrici attraversu u mezu arburu.
Suppurtà u pesu di l'asse posteriore di a vittura;
A forza di reazione è u mumentu di reazione di a superficia di a strada sò trasmessi à u quadru per mezu di molle à balestra.
Quandu una vittura hè in muvimentu, i freni di e rote posteriori ghjocanu un rolu di frenata maiò, è quandu hè parcheggiata, i freni di e rote posteriori generanu un frenu di stazionamentu.
Durante l'usu di u veiculu, u fangu è a polvera nantu à u tappu di ventilazione di l'alloghju di l'asse posteriore devenu esse rimossi frequentemente. Deve esse cacciatu per a pulizia è u sbloccamentu ogni 3.000 chilometri per a manutenzione per assicurà chì a via aerea sia libera. Questu hè per impedisce chì u bloccu di e vie aeree pruvuchi un aumentu di a pressione in l'alloghju di l'asse è risulti in perdite d'oliu à a superficia di accoppiamentu è à a guarnizione d'oliu. È verificate u livellu è a qualità di l'oliu lubrificante. Aghjunghjitelu o rimpiazzatelu se necessariu. L'oliu di l'ingranaggi di a nova locomotiva deve esse rimpiazzatu durante a manutenzione à 12.000 chilometri. Dopu, a qualità di l'oliu deve esse verificata ogni 24.000 chilometri di manutenzione. S'ellu cambia di culore o diventa più fluidu, l'oliu novu deve esse rimpiazzatu. Quandu hè adupratu in regioni fredde, l'oliu lubrificante invernale deve esse rimpiazzatu in invernu. Quandu a manutenzione hè effettuata dopu avè guidatu circa 80.000 chilometri, u riduttore principale è u gruppu differenziale devenu esse smuntati, a cavità interna di l'alloghju di u ponte deve esse pulita è i dadi di ogni parte devenu esse serrati secondu a coppia specificata. U ghjocu d'ingranamentu di ogni ingranaggio è i marchi di cuntattu nantu à a superficia di u dente devenu esse aghjustati.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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