In u prucessu di guidà, a vittura hà bisognu di cambià a so direzzione di guida spessu secondu a vuluntà di u cunduttore, chì hè u cusì chjamatu direzzione di vittura. In quantu à i veiculi di roti, a manera di rializà a direzzione di u veiculu hè chì u cunduttore fa chì i roti (roti di direzzione) nantu à l'asse di steering (di solitu l'assale di fronte) di u veiculu devianu un certu angolo relative à l'assi longitudinale. di u veiculu attraversu un inseme di miccanismi apposta. Quandu a vittura hè guidata in una linea dritta, u volante hè spessu affettatu da a forza di interferenza laterale di a superficia di a strada, è automaticamente deflects per cambià a direzzione di guida. À questu tempu, u cunduttore pò ancu aduprà stu mecanismu per svià u volante in a direzzione opposta, in modu di restaurà a direzzione di guida originale di a vittura. Stu gruppu di istituzioni spiciali usatu pi canciari o risturà a direzzione di guida di a vittura hè chjamatu u sistema di guida di vittura (cunnisciutu cumunamenti cum'è u sistema di guida di vittura). Dunque, a funzione di u sistema di guida di a vittura hè di assicurà chì a vittura pò esse guidata è guidata secondu a vuluntà di u cunduttore. [1]
Emissione di edizione di principiu di custruzzione
Sistemi di steering di l'automobile sò divisi in dui categurie: sistemi di steering meccanicu è sistemi di steering power.
Sistema di guida meccanica
U sistema di steering meccanicu usa a forza fisica di u cunduttore cum'è l'energia di guida, in quale tutte e parti di trasmissione di forza sò meccaniche. U sistema di steering meccanicu hè custituitu da trè parti: u meccanismo di cuntrollu di a direzzione, u meccanismo di trasmissione di a direzzione è u meccanismo di trasmissione.
A figura 1 mostra un schema schematicu di a cumpusizioni è l'arrangementu di u sistema di guida meccanica. Quandu u veiculu gira, u cunduttore applicà un torque di direzzione à u volante 1 . Stu torque hè ingressu à l'arbureti di sterza 5 attraversu l'arbre di sterza 2, l'articulazione universale di sterenza 3 è l'arbre di trasmissione di sterenza 4. U torque amplificatu da a trasmissione è u muvimentu dopu a decelerazione sò trasmessi à u bracciu di articulazione 6, è poi trasmessi à u bracciu 8 di u fustu di direzzione fissatu nantu à u fustu di direzzione di manca 9 à traversu l'asta diritta 7, cusì chì u fustu di direzzione di manca. è u fustu di steering left chì sustene sò trasmessi. Volante dévié. Per svià l'articulazione di diritta diritta 13 è u volante drittu chì sustene da l'anguli currispundenti, hè ancu furnitu un trapeziu di direzzione. U trapeziu di sterza hè cumpostu di bracci trapezoidali 10 è 12 fissi nantu à i fusti di sterzatura sinistra è destra è un tirante di sterza 11 chì e so estremità sò cunnessi cù i bracci trapezoidali da cerniere à sfera.
Figura 1 Schema schematicu di a cumpusizioni è a disposizione di u sistema di guida meccanica
Figura 1 Schema schematicu di a cumpusizioni è a disposizione di u sistema di guida meccanica
A serie di cumpunenti è parti da u volante à l'arburetu di trasmissione di a direzzione appartene à u mecanismu di cuntrollu di u volante. A serie di cumpunenti è pezzi (escludendu i manichi di sternu) da u bracciu di balancinu à u trapeziu di u stering appartene à u mecanismu di trasmissione di sterenza.
sistema di alimentazione
U sistema di steering power hè un sistema di steering chì usa sia a forza fisica di u cunduttore è a putenza di u mutore cum'è l'energia di a guida. In circustanze nurmale, solu una piccula parte di l'energia necessaria per a guida di a vittura hè furnita da u cunduttore, è a maiò parte hè furnita da u mutore à traversu u dispositivu di u putere. In ogni casu, quandu u dispusitivu di servorezzione fallisce, u cunduttore deve esse in generale capace di assume in modu indipendenti u compitu di guidà u veiculu. Per quessa, u sistemu power steering hè furmatu da agghiuncennu un inseme di dispusitivi power steering nant'à a basa di u sistemu steering miccanicu.
Per un veiculu pesante cù una massa massima tutale di più di 50 t, una volta chì u dispusitivu di servodirezzione fallisce, a forza applicata da u cunduttore à l'articulazione di u sternu à traversu u trenu di trasmissione meccanica hè luntanu da abbastanza per svià u volante per ottene a guida. . Per quessa, u power steering di tali veiculi deve esse particularmente affidabile.
Figura 2 Schema schematicu di a cumpusizioni di u sistema di alimentazione idraulica
Figura 2 Schema schematicu di a cumpusizioni di u sistema di alimentazione idraulica
FIG. A figura 2 hè un schema schematicu chì mostra a cumpusizioni di un sistema di alimentazione idraulica è a dispusizione di tubazioni di u dispusitivu di alimentazione idraulica. I cumpunenti chì appartenenu à u dispositivu di l'alimentazione di l'alimentazione sò: un cisterna d'oliu d'oliu 9 , una pompa d'oliu di 10 , una valvula di cuntrollu di 5 è un cilindru di 12. Quandu u cunduttore gira u volante 1 in senso antiorario (direzione a sinistra), u bracciu culbutore di direzzione 7 spinge l'asta diritta 6 per avanzà. A forza di trazione di u tirante drittu agisce nantu à u bracciu 4, è hè trasmessa à u bracciu trapezoidale 3 è à u tirante di direzzione 11 à turnu, in modu chì si move à a diritta. À u listessu tempu, a barra dritta di a direzzione conduce ancu a valvola di scorrimentu in a valvola di cuntrollu di a direzzione 5, in modu chì a camera destra di u cilindru di u putere di a guida 12 hè cunnessa à u cisterna di l'oliu di guida cù una pressione di superficia di liquidu zero. L'oliu d'alta pressione di a pompa di l'oliu 10 entra in a cavità sinistra di u cilindru di putere di sterza, cusì a forza idraulica diritta nantu à u pistone di u cilindru di alimentazione hè esercitata nantu à u tirante 11 à traversu l'asta di spinta, chì a causa ancu di u pistone. movi a diritta. In questu modu, un picculu torque di steering applicatu da u cunduttore à u volante pò superà u torque di resistenza di stering chì agisce nantu à u volante da a terra.
