In u prucessu di guida, a vittura hà bisognu di cambià spessu a so direzzione di guida secondu a vuluntà di u cunduttore, ciò chì hè chjamatu sterzu di vittura. In quantu à i veiculi à roti, u modu per realizà u sterzu di u veiculu hè chì u cunduttore face chì e rote (rote sterzanti) nantu à l'asse di sterzu (di solitu l'asse anteriore) di u veiculu devianu un certu angulu in relazione à l'asse longitudinale di u veiculu per mezu di un inseme di meccanismi appositamente cuncipiti. Quandu a vittura guida in linea retta, u volante hè spessu affettatu da a forza d'interferenza laterale di a superficia di a strada, è si devia automaticamente per cambià a direzzione di guida. In questu mumentu, u cunduttore pò ancu aduprà stu mecanismu per devià u volante in a direzzione opposta, in modu da ripristinà a direzzione di guida originale di a vittura. Stu inseme d'istituzioni speciali aduprate per cambià o ripristinà a direzzione di guida di a vittura hè chjamatu sistema di sterzu di vittura (comunemente cunnisciutu cum'è sistema di sterzu di vittura). Dunque, a funzione di u sistema di sterzu di vittura hè di assicurà chì a vittura pò esse guidata è guidata secondu a vuluntà di u cunduttore. [1]
Principiu di custruzzione di a mudificazione di a trasmissione
I sistemi di sterzu di l'automobile sò divisi in duie categurie: sistemi di sterzu meccanicu è sistemi di servosterzu.
Sistema di sterzu meccanicu
U sistema di sterzu meccanicu usa a forza fisica di u cunduttore cum'è energia di sterzu, in u quale tutte e parte di trasmissione di forza sò meccaniche. U sistema di sterzu meccanicu hè custituitu da trè parti: u mecanismu di cuntrollu di u sterzu, u mecanismu di sterzu è u mecanismu di trasmissione di u sterzu.
A figura 1 mostra un diagramma schematicu di a cumpusizione è di a dispusizione di u sistema di sterzu meccanicu. Quandu u veiculu gira, u cunduttore applica una coppia di sterzu à u volante 1. Questa coppia hè mandata à u mecanismu di sterzu 5 per mezu di l'arburu di sterzu 2, u giuntu universale di sterzu 3 è l'arburu di trasmissione di sterzu 4. A coppia amplificata da u mecanismu di sterzu è u muvimentu dopu a decelerazione sò trasmessi à u bilanciere di sterzu 6, è dopu trasmessi à u bracciu di u fusu di sterzu 8 fissatu nantu à u fusu di sterzu sinistro 9 per mezu di l'asta dritta di sterzu 7, in modu chì u fusu di sterzu sinistro è u fusu di sterzu sinistro ch'ellu sustene sò trasmessi. Volante deviatu. Per devià u fusu di sterzu drittu 13 è u volante drittu ch'ellu sustene per anguli currispondenti, hè ancu previstu un trapezoidale di sterzu. U trapezoidale di sterzu hè cumpostu da bracci trapezoidali 10 è 12 fissati nantu à i fusi di sterzu sinistro è destro è un tirante di sterzu 11 chì e so estremità sò cunnesse cù i bracci trapezoidali da cerniere à sfera.
Figura 1 Schema di a cumpusizione è di a dispusizione di u sistema di sterzu meccanicu
Figura 1 Schema di a cumpusizione è di a dispusizione di u sistema di sterzu meccanicu
A serie di cumpunenti è pezzi da u volante à l'arburu di trasmissione di u sterzu appartene à u mecanismu di cuntrollu di u sterzu. A serie di cumpunenti è pezzi (escludendu i giunti di sterzu) da u bilanciere di u sterzu à u trapezoidale di u sterzu appartene à u mecanismu di trasmissione di u sterzu.
sistema di servosterzu
U sistema di servosterzu hè un sistema di sterzu chì usa sia a forza fisica di u cunduttore sia a putenza di u mutore cum'è energia di sterzu. In circustanze nurmali, solu una piccula parte di l'energia necessaria per a sterzata di a vittura hè furnita da u cunduttore, è a maiò parte hè furnita da u mutore per mezu di u dispusitivu di servosterzu. Tuttavia, quandu u dispusitivu di servosterzu falla, u cunduttore duveria generalmente esse capace di fà autonomamente u compitu di sterzà u veiculu. Dunque, u sistema di servosterzu hè furmatu aghjunghjendu un inseme di dispusitivi di servosterzu nantu à a basa di u sistema di sterzu meccanicu.
Per un veiculu pesante cù una massa tutale massima di più di 50 t, una volta chì u dispusitivu di servosterzu falla, a forza applicata da u cunduttore à a snodatura per mezu di a trasmissione meccanica hè luntanu da esse sufficiente per deflette u volante per ottene a sterzata. Dunque, a servosterza di tali veiculi deve esse particularmente affidabile.
Figura 2 Schema di a cumpusizione di u sistema di servosterzu idraulicu
Figura 2 Schema di a cumpusizione di u sistema di servosterzu idraulicu
A FIG. 2 hè un diagramma schematicu chì mostra a cumpusizione di un sistema di servosterzu idraulicu è a dispusizione di e tubazioni di u dispusitivu di servosterzu idraulicu. I cumpunenti chì appartenenu à u dispusitivu di servosterzu sò: un serbatoiu d'oliu di sterzu 9, una pompa d'oliu di sterzu 10, una valvula di cuntrollu di sterzu 5 è un cilindru di putenza di sterzu 12. Quandu u cunduttore gira u volante 1 in sensu antiorariu (sterzu à manca), u bilanciere di sterzu 7 aziona l'asta dritta di sterzu 6 per spustassi in avanti. A forza di trazione di u tirante drittu agisce nantu à u bracciu di a snodu di sterzu 4, è hè trasmessa à u bracciu trapezoidale 3 è à u tirante di sterzu 11 à turnu, in modu chì si move à diritta. À u listessu tempu, l'asta dritta di sterzu aziona ancu a valvula à scorrimentu in a valvula di cuntrollu di sterzu 5, in modu chì a camera destra di u cilindru di putenza di sterzu 12 sia cunnessa à u serbatoiu d'oliu di sterzu cù una pressione superficiale di liquidu zero. L'oliu à alta pressione di a pompa d'oliu 10 entra in a cavità sinistra di u cilindru di putenza di sterzu, cusì a forza idraulica versu a diritta nantu à u pistone di u cilindru di putenza di sterzu hè esercitata nantu à a barra di tirante 11 per mezu di a barra di spinta, ciò chì a face ancu spustà à diritta. In questu modu, una piccula coppia di sterzu applicata da u cunduttore à u volante pò superà a coppia di resistenza di sterzu chì agisce nantu à u volante da u terrenu.
