A molla di l'orologio hè aduprata per cunnette l'airbag principale (quellu nantu à u volante) è u cablaggio di l'airbag, chì hè in realtà un cablaggio. Siccomu l'airbag principale deve girà cù u volante (pò esse imaginatu cum'è un cablaggio cù una certa lunghezza, avvoltu intornu à l'arburu di sterzu di u volante, è pò esse allentatu o strettu in tempu utile quandu u volante hè giratu, ma hà ancu un limite, per assicurà chì u cablaggio ùn pò esse tiratu via quandu u volante hè giratu à manca o à diritta à morte) dunque u cablaggio di cunnessione deve esse lasciatu cù un margine, è u volante deve esse giratu à a pusizione limite da un latu senza esse tiratu via. Questu puntu richiede una attenzione particulare durante l'installazione, pruvate à mantene lu in a pusizione media.
Funzione In casu di collisione di vittura, u sistema airbag hè assai efficace per prutege a sicurezza di i cunduttori è di i passageri.
Attualmente, u sistema airbag hè generalmente un sistema di airbag unicu à u volante, o un sistema di airbag duale. Quandu un veiculu cù airbag duali è sistemi di pretensionatori di cintura di sicurezza hè in una collisione, indipendentemente da a velocità, l'airbag è i pretensionatori di cintura di sicurezza agiscenu à u listessu tempu, risultendu in un sprecu di airbag durante collisioni à bassa velocità è un grande aumentu di i costi di manutenzione.
U sistema di doppia azione di airbag pò sceglie automaticamente d'utilizà solu u pretensionatore di a cintura di sicurezza, o u pretensionatore di a cintura di sicurezza è l'airbag doppi per funziunà à tempu secondu a velocità è l'accelerazione di a vittura quandu a vittura si scontra. In questu modu, in casu di collisione à bassa velocità, u sistema pò prutege sufficientemente l'occupanti aduprendu solu e cinture di sicurezza, senza sprecà airbag. Se una collisione si verifica à una velocità superiore à 30 km/h, e cinture di sicurezza è l'airbag agiscenu à tempu per prutege a sicurezza di i cunduttori è di i passageri.
A sicurità di a vittura hè divisa in sicurità attiva è sicurità passiva. A sicurità attiva si riferisce à a capacità di a vittura di prevene l'accidenti, è a sicurità passiva si riferisce à a capacità di a vittura di prutege l'occupanti in casu d'accidente. Quandu una vittura hè implicata in un accidente, a ferita à l'occupanti si verifica in un istante. Per esempiu, in un scontru frontale à 50 km/h, ci vole solu circa un decimu di secondu. Per prevene e ferite à l'occupanti in un periodu di tempu cusì cortu, devenu esse furnite attrezzature di sicurezza. Attualmente, ci sò principalmente cinture di sicurezza, sistemi anticollisione per a carrozzeria è airbag (Supplemental Inflatable Restraint System, chjamatu SRS) è cusì via.
Siccomu parechji accidenti sò inevitabili, a sicurezza passiva hè ancu assai impurtante. Cum'è risultatu di a ricerca nantu à a sicurezza passiva, l'airbag sò stati sviluppati è pupularizati rapidamente per via di u so usu cunveniente, di l'effetti rimarchevuli è di u so bassu costu.
pratica
L'esperimenti è a pratica anu dimustratu chì, dopu chì a vittura hè dotata di un sistema airbag, u gradu di ferita à u cunduttore è à l'occupanti in un accidente di collisione frontale di a vittura hè assai riduttu. Alcune vitture ùn sò micca solu dotate di airbag frontali, ma ancu di airbag laterali, chì ponu ancu gonfià l'airbag laterali in casu di collisione laterale di a vittura, in modu da riduce e ferite in una collisione laterale. U volante di una vittura cù un dispositivu airbag ùn hè di solitu micca diversu da un volante ordinariu, ma una volta chì si verifica una collisione forte à a parte anteriore di a vittura, l'airbag "salterà" da u volante in un istante è l'ammortizzarà trà u volante è u cunduttore. Impedendu à a testa è à u pettu di u cunduttore di colpisce oggetti duri cum'è u volante o u cruscottu, questu maravigliosu dispositivu hà salvatu parechje vite da a so introduzione. Un istitutu di ricerca in i Stati Uniti hà analizatu più di 7.000 incidenti stradali in i Stati Uniti trà u 1985 è u 1993 è hà trovu chì u tassu di mortalità di una vittura cù un dispositivu airbag hè statu riduttu di 30% in a parte anteriore di a vittura, è u tassu di mortalità di u cunduttore hè statu riduttu di 30%. E berline sò calate di 14%.
