A molla di u clock hè aduprata per cunnetta l'airbag principale (quellu nantu à u volante) è u cablaggio di l'airbag, chì hè in realtà un cablaggio. Perchè l'airbag principale hà da girà cù u volante, (pò esse imaginatu cum'è un cablaggio di filu cù una certa lunghezza, avvoltu intornu à l'arbulu di u volante di u volante, è pò esse alluntanatu o strettu in una manera puntuale quandu u volante). hè giratu, ma hà ancu un limitu, per assicurà chì u cablaggio di filu ùn pò micca esse tiratu quandu u volante hè giratu à manca. o drittu à a morte) cusì u cablaggio di filu di cunnessione deve esse lasciatu cun un margine, è u volante deve esse giratu à a pusizione di limitu à un latu senza esse tiratu. Stu puntu hà bisognu d'attenzione particulari quandu si stallanu, pruvate à mantene in a pusizioni media
Funzione In casu di una collisione di vittura, u sistema di l'airbag hè assai efficace in a prutezzione di a sicurità di i cunduttori è di i passageri.
Attualmente, u sistema di l'airbag hè generalmente un sistema d'airbag à u volante, o un sistema di doppia airbag. Quandu un veiculu cù airbags duali è sistemi di pretensione di cinture di sicurezza hè in una collisione, indipendentemente da a vitezza, l'airbags è i pretensioners di cinture di sicurezza agiscenu à u stessu tempu, risultatu in perdi di airbags durante i collisioni à bassa velocità è assai aumentu di i costi di mantenimentu.
U sistema di doppia azione doppia airbag pò sceglie in autumàticu di utilizà solu u pretensioner di cinturione di sicurezza, o u pretensioner di cinturione di sicurezza è i duali airbags per travaglià à u stessu tempu secondu a vitezza è l'accelerazione di a vittura quandu a vittura collides. In questu modu, in casu d'una collisione à bassa velocità, u sistema pò prutege abbastanza l'occupanti cù solu cinture di sicurezza, senza perdite airbags. Se una collisione si verifica à una vitezza più grande di 30 km/h, i cinture di sicurezza è l'airbag agiscenu à u stessu tempu per prutege a sicurità di i cunduttori è di i passageri.
A sicurità di a vittura hè divisa in sicurità attiva è sicurità passiva. A sicurezza attiva si riferisce à a capacità di a vittura per prevene accidenti, è a sicurezza passiva si riferisce à a capacità di a vittura per prutege l'occupanti in casu d'accidentu. Quandu un automobile hè implicatu in un accidente, a ferita à l'occupanti si trova in un mumentu. Per esempiu, in un crash frontale à 50 km / h, ci hè solu circa un decimu di seconda. Per prevene ferite à l'occupanti in un pocu tempu, l'equipaggiu di sicurezza deve esse furnitu. Attualmente, ci sò principalmente cinture di sicurezza, corpu anti-collisione è sistema di prutezzione di l'airbag (Supplemental Inflatable Restraint System, chjamatu SRS) è cusì.
Siccomu parechji accidenti sò inevitabbili, a sicurità passiva hè ancu assai impurtante. Cum'è un risultatu di ricerca di a sicurità passiva, l'airbags sò stati sviluppati è popularizzati rapidamente per via di u so usu cunvene, effetti notevuli è low cost.
pratica
L'esperimenti è a pratica anu dimustratu chì dopu chì a vittura hè dotata di un sistema di airbag, u gradu di ferita à u cunduttore è l'occupanti in un accidentu di colisazione frontale di a vittura hè assai ridutta. Certi vitture ùn sò micca solu equipate cù airbags frontali, ma ancu airbags laterali, chì ponu ancu gonfiate l'airbags laterali in casu di una collisione laterale di a vittura, per riduce a ferita in una collisione laterale. U volante di una vittura cù un dispositivu airbag ùn hè di solitu micca sfarente di un volante ordinariu, ma una volta chì una forte collisione si verifica à a parte anteriore di a vittura, l'airbag "esce" da u volante in un istante è cuscinu. entre u volante è u cunduttore. Impedendu a testa è u pettu di u cunduttore di chjappà oggetti duri cum'è u volante o u dashboard, stu meraviglioso dispositivu hà salvatu parechje vite da a so introduzione. Un istitutu di ricerca in i Stati Uniti analizò più di 7000 accidenti di trafficu in i Stati Uniti da u 1985 à u 1993 è truvò chì a rata di fatalità di una vittura cù un dispositivu airbag hè stata ridutta di 30% in u fronte di a vittura, è a morte. a tarifa di u cunduttore hè stata ridutta di 30%. Sedans sò calati 14 per centu.
