A primavera di u clock hè aduprata per cunnette u principale Airbag (quellu nantu à u volante) è l'arnesi di cablaggio di l'airbag, chì hè in realtà un arnesi cablatu. Perchè l'airbag principale deve rotattu cù u ruota di u fruttimita, (pò esse imaginatu cum'è un arcu di filu, senza risente o u rotu di u filu ùn pò esse rotattuatu quandu a buttegge di u filu deve esse lasciatu cun un marghjinu, è U volante deve esse vultatu à a pusizione di limitu à un latu senza esse tiratu. Questu puntu hà bisognu d'attenzione speciale quandu installazione, pruvate à mantene in a pusizione media
Funzione in casu di una colisione di a vittura, u sistema airbag hè assai effettivu per pruteghja a sicurezza di i drivers è passeggeri.
Attualmente, u sistema airbag hè generalmente un sistema di aria di u singulu di a rota di a guida, o un sistema di airbag duale. Quandu un veiculu cun ierieri doppia e stazzioni sistemi di pretensione è di cinturione, indipendentemente da a velocità è i cinturione di i cinturione in u stessu tempu
U sistema di airbag doppia azione pò sceglie automaticamente l'usu di u cinturinu di u cinturore, o di a cintura di cinturione è di u fucile per travaglià à u listessu tempu secondu a velocità di a vittura. In questu modu, alimenti di collisione di bassa vite veloce, u sistema pò bè prutegge i occupanti utilizendu solu cinturini di sicurezza, senza cavallu di air. Se una colisione si trova à una vitezza più grande di 30km / h, i cinturini è l'aria agiscenu in u stessu tempu per prutegge a sicurità di i drivers.
A sicurità di a vittura hè divisa in a sicurità attiva è a sicurità passiva. A sicurità attiva si riferisce à a capacità per prevene l'accidenti, è a sicurità passiva per a capacità di a vittura per prutegge l'occupanti in casu. Quandu un automobile hè implicatu in un accidente, a ferita à l'occupanti si trova in un istante. Per esempiu, in un crash di capu à 50 km / h, piglia solu circa una decima di una seconda. Per prevene ferite à l'occupanti in un pocu tempu di tempu, equipamentu di sicurità deve esse furnitu. Attualmente, ci sò principalmente cinturini di u corpu è u sistema di prutezzione di l'airbag (sistema di restrizzione inflementale, riferitu cum'è srs) è cusì.
Dapoi parechji accidenti sò inevitabbile, a sicurità passiva hè ancu assai impurtante. Cum'è un risultatu di ricerca di sicurità passiva, morsi sò state sviluppati rapidamente à u so usu di i so convenienti, effetti ricamimativi è costu pocu bassu.
Pruvisione
L'esperimenti è a pratica anu dimustratu chì dopu a vittura hè equipata di un sistema airbag, u gradu di ferite à u cunduttore è l'occupanti in un accidente di colazione frontale hè assai ridutta. Alcune vitture ùn sò micca solu equipate cun tireri fronti, ma ancu iirbag, chì ponu ancu inflate i diirari laterali in l'eventu di un coltu. U volante di una vittura cun un dispositivu airbag ùn hè generalmente di un volante ordinariu, ma una volta chì una forte collisione hè di a vittura "Airbag hà" fora di u volante è u driver. Impedisce u capu è u pettu di u driver di culpisce l'oggetti duru cum'è a rota di u direzzione o di u dashboard, stu maravigliu dispositivu hà salvatu parechje vita da a so introduzione. Un Istitutu di Ricerca in i Stati Uniti analizati Più da 7,000 accidenti bUttenu di i Stati Uniti da u 1985 à u 1993 è truvatu chì a tarifu di a space di u 30%. I sedani sò in u 14 per centu.
