Barra stabilizzatrice anteriore Biella di collegamento Chassis altu Vendita all'ingrossu
Per migliurà u cunfortu di guida di a vittura, a rigidità di a sospensione hè generalmente cuncipita per esse relativamente bassa, è u risultatu hè chì a stabilità di guida di a vittura hè affettata. À questu scopu, una struttura di barra stabilizzatrice hè aduprata in u sistema di sospensione per aumentà a rigidità di l'angulu di rollu di a sospensione è riduce l'angulu di rollu di a carrozzeria.
A funzione di a barra stabilizzatrice hè di impedisce à a carrozzeria di u veiculu un rollu laterale eccessivu quandu si gira, è di mantene a carrozzeria di u veiculu u più equilibrata pussibule. U scopu hè di riduce u gradu di rollu laterale di a vittura è di migliurà u cunfortu di guida. A barra stabilizzatrice hè in realtà una molla di barra di torsione orizzontale, chì pò esse cunsiderata cum'è un elementu elasticu speciale in funzione. Quandu a carrozzeria si move solu verticalmente, a sospensione da i dui lati si deforma, è a barra stabilizzatrice ùn funziona micca. Quandu a vittura gira, a carrozzeria rolla, a sospensione da i dui lati salta in modu inconsistente, a sospensione esterna premerà contr'à a barra stabilizzatrice, è a barra stabilizzatrice serà torsa, è a forza elastica di a carrozzeria di a barra impedirà à e rote di alzassi, in modu chì a carrozzeria di a vittura pò esse mantenuta u più equilibrata pussibule. à a stabilità laterale.
Sè e rote di manca è di diritta saltanu in sù è in giù à u listessu tempu, vale à dì, quandu u corpu si move solu verticalmente è a deformazione di a sospensione da i dui lati hè uguale, a barra stabilizzatrice girerà liberamente in a boccola, è a barra stabilizzatrice ùn funziona micca.
Quandu a deformazione di a sospensione da i dui lati hè ineguale è a carrozzeria hè inclinata lateralmente rispettu à a strada, un latu di u quadru si avvicina à u supportu di a molla, è l'estremità di quellu latu di a barra stabilizzatrice si move in su in relazione à u quadru, mentre chì l'altru latu di u quadru si alluntana da a molla. U supportu, è l'estremità di a barra stabilizzatrice currispondente si movenu tandu in giù in relazione à u quadru, tuttavia, quandu a carrozzeria è u quadru sò inclinati, u centru di a barra stabilizzatrice ùn hà micca muvimentu relativu à u quadru. In questu modu, quandu a carrozzeria di u veiculu hè inclinata, e parti longitudinali da i dui lati di a barra stabilizzatrice si deflettunu in direzzioni diverse, cusì a barra stabilizzatrice hè torsa è i bracci laterali sò piegati, ciò chì aumenta a rigidità angulare di a sospensione.
U mumentu internu torsionale generatu da a barra stabilizzatrice elastica impedisce a deformazione di a molla di sospensione, riducendu cusì l'inclinazione laterale è a vibrazione angulare laterale di a carrozzeria di u veiculu. Quandu i bracci di a barra di torsione à e duie estremità saltanu in a listessa direzzione, a barra stabilizzatrice ùn funziona micca. Quandu e rote sinistra è destra saltanu in a direzzione opposta, a parte media di a barra stabilizzatrice serà torsa.
applicazione
Sè a rigidità di l'angulu di rollu di u veiculu hè bassa è l'angulu di rollu di a carrozzeria hè troppu grande, una barra stabilizzatrice trasversale deve esse aduprata per aumentà a rigidità di l'angulu di rollu di u veiculu. E barre stabilizzatrici ponu esse installate separatamente o simultaneamente nantu à e sospensioni anteriori è posteriori secondu i bisogni. Quandu si cuncepisce a barra stabilizzatrice, in più di a rigidità totale di rollu di u veiculu, si deve ancu cunsiderà u rapportu trà a rigidità di rollu di e sospensioni anteriori è posteriori. Per fà chì a vittura abbia caratteristiche di sottosterzu, a rigidità di l'angulu di rollu di a sospensione anteriore deve esse ligeramente più grande di quella di a sospensione posteriore. Dunque, più mudelli sò dotati di una barra stabilizzatrice in a sospensione anteriore.
