umitu
Sump Wet
Pan d'oliu
A maiò parte di e vitture vistu nantu à u mercatu sò i piatti d'oliu umitu. U mutivu perchè sò chjamati i pani di l'oliu mullinu hè chì u gran filmone di canna di a canna di cunnessione sò immercianti in l'oliu lubrificante di a panca una volta a farkoluta. In listessu tempu, per via di l'operazione d'alta veloce di u cancchia, ogni volta quella di a piscina d'oliu è i minori di u crance è a machja di lubrificazza, chì hè chjamatu sbarricà. In questu modu, ci sò certi bismissamenti per u nivanu liquidu di l'oliu lubricante in a panola di l'oliu. S'ellu hè troppu bassu, u crankshaft cannawaft è u grande scopu di a canna di cunnessione ùn pò micca esse immersi in l'oliu lubricante, risultatu di lubrift è liscia di crance ; Se u nivellu di oliu lubricante hè troppu altu, l'ending sarà più immergermente in tuttu, chì sarà a vostra risersione a rotazione di a crankowhaft, chì sarà eventualmente portata à a calata di u prestazione di u mutore.
Stu tipu di metudu di lubrificazione hà una struttura simplice è ùn hà micca bisognu di un tanku semplicu, ma l'inclinazione di u veiculu ùn deve esse troppu grande per accidente di cildramentu di l'oliu è fallimentu di l'oliu è a fallimentu di l'oliu.
seccu
Sump asciuttu
E sumps asciutti sò usati in parechje motori di corsa. Ùn almacenctete micca l'oliu in u sump, più precisamente, senza sumppu d'oliu. E superfici di friczione di sti movimenti in u crankcase sò lubrificati pressendu oliu per una per un orificiu. Dapoi u mutore di soffiu secca canta a funzione di u borcu d'oliu, l'altezza di a Sump di l'oliu crudu si hè ridottu assai, è l'altezza di u mutore hè ancu ridutta. U vantaghju principali hè chì evite i fenomeni avversi di a Sump Wet causata da una cundizione intensa.
Tuttavia, tutta a pressione di l'oliu lubricante vene da a pompa di l'oliu. U putere di a pompa di l'oliu hè cunnessu da l'ingranaggi à traversu a rotazione di u manovellu. Ancu se in un mutore di Sump umida, una pompa d'oliu hè ancu dumandata à furnisce a lubrificazione di a pressione per u camshaft. Ma sta pressione hè chjuca, è a pompa d'oliu necessita assai pocu putenza. In i becchi di summ è seccu, però, a forza di sta scola si vole à assai più grande. È a dimensione di a pompa d'oliu hè ancu assai più grande ch'è a pompa di l'oliu di u mutore umitu umitu. Dunque, a pompa oliu hà bisognu di più putenza à questu momentu. Questu hè cum'è un mutore supercharged, a pompa di oliu hà bisognu di cunsumà una parte di u putere di u mutore. In particulare à alta velocità, quandu a velocità di u engine di e parti di friczioni si necessità per a lubria, necessità a più pressione, è u cunsumu di u putere di Crankstaft.
Ovughjiamente, un tale disignu ùn hè micca adattatu per Motori di u Veiculu inglese ordinariu, perchè Hà bisognu di u mutore, chì ùn solu micca ajusta a pruduzzione di u putere, ma ancu ùn hè micca cunduciutu da migliurà l'ecunumiazione. Dunque, a sump asciutta hè equipata solu cù grande spustamentu o motori di alta putenza, cum'è queste vitture sportive chì sò nati per una intensa guida. Per esempiu, Lamborgghini ad acquturi u disignu di summulica d'oliura secca. Perchè, hè più impurtante di migliurà l'effettu lubriazione à u limitu è ottene un centru più grande di gravità, è a perdita di u putere pò esse compensatu a spustamentu è altri aspettii è altri aspetti. In quantu à a sessualità di l'ecunumia hè qualcosa chì questu mudellu ùn hè micca bisognu à cunsiderà in tuttu.
Operazione è Mantenimentu
A pompa di iniezione di u carburante hè una parte impurtante di u sistema di fornitore diesel generatore, è a so cundizione di travagliu affetta direttamente u putere, ecunumia è l'emersione di u generatore diesel. U mantenimentu currettu hè un impurtante prerequisite per assicurà l'operazione normale di a pompa iniezione di u carburante è prolong a so vita di serviziu. I seguenti "deci elementi" insegnanu cumu mantene a pompa di l'iniezione di u carburante di i generatori diesel:
1. Per mantene bè l'accessorii di a pompa iniezione di u carburante.
U latu Conde di u pump corpu, dapstick di u rifruvazione, respiratore di ricordu), arcu di lotta di oliu, slew di oliu, sdrail di zite d'oliu, d'oliu Devi intactu. Questi accessorii ghjucanu un rolu vitale in l'operazione di a pompa iniezione di u carburante. rolu impurtante. Per esempiu, a copertura latia pò impedisce l'intruzzione di e impuritazioni cum'è a polvera cum'è a prevista di l'oliu, è di u sistema di sfarcu hè una certa pressione è ùn entra in l'aria. Dunque, hè necessariu di forza di furesten u mantenimentu di sti accessori, è a riparazione o rimpiazzanu in u tempu s'ellu sò danatu o persi.
2. Verificate regularmente se a quantità d'oliu è a qualità in a piscina di u pugnu di a pompa iniezione di u carburante scontranu i requisiti.
Prima di inizià u generatore diiel, a quantità di u municipiu di u pumppu di carburante si deve perde ogni tempu chì hè custativu à lubricà da u mutore di l'iniezione è a qualità hè bè. Altrimenti, faraghju u primu usu di a prugna è u palazzu di valvera d'oliu, chì insuestu di u cummerciu di u DIESELU, è in casu severa è di a corrosione di u pile è u caperu Valve di valore. A causa di fuga interna di a Pompa di Oliu d'oliu, Valve di fronte di l'Orice è u CASSIONE DI FJET, LOCALO DI SEALTÀ E PUNTE DI SILATE. Dunque, deve esse rimpiazzata in tempu secondu a qualità di l'oliu. U cisterna hè pulita bè per sguassà a fuga è altre impurità in u fondu di u cisterale di l'oliu, altrimenti l'oliu duverà un pocu tempu. A quantità di oliu ùn deve micca esse troppu o troppu pocu. Troppu oliu in u guvernatore purtà facilmente à "velocità" di u mutore di diesel. Troppu oliu pò causà una lubrificazione pobra. U Dipstick d'Oil Oil o u tirone di u pianu di l'oliu sarà prevale. Inoltre, quandu u mutore diesel ùn hè micca usatu per un bellu pezzu, hè necessariu di charì se ci sò impurità cum'è l'acqua è oliu di diesel in l'oliu in l'oliu di pump olà à piscina Pezzi arrubbati è scruppati.
3. Verificate regularmente è aghjustate u fornimentu di carburante di ogni cilindru di a pompa iniezione di u carburante.
A causa di u vestitu prugna è u valore di l'oliu di l'outlet di l'oliu di l'oliu internu pruvarà à esse ridutta o underità, u putere di u fiore inestu, a vostra instimentu. Dunque, hè necessariu di verificà ejuste per a pruvincia di carburante di ogni cilindru di a pompa iniezione di carburante per assicurà a performance di u putere di u mutore diesel. In usu reali, a quantità di fornimentu di u carburante pò esse determinatu à u cilindru di u fumu di scaricamentu di u generale diesel, ascolta u sonu di u modu di u mutore, è toccendu a temperatura di l'impiegamu exhaushe.
4. Aduprate e tubi di l'oliu di alta pressione.
Durante u prucessu di fornimentu di carburante di u pompinu iniezione di carburante di carburante di l'oliu diesel è l'elasticità di l'Oliu di diesel di High-pressure, è ci piglia un pezzu per a pipe. A quantità hè uniforme, u mutore diesel lavorare senza manera ligera, è u dormitante è e diametru di l'chjappi di l'oliu di alta pressione hè sceltu dopu à calculu. Dunque, quandu u pipe di l'oliu d'alta pressione di un certu cilindru hè danatu, u pettu oliu di durata standard è diametru di pipa si deve esse rimpiazzatu. In usu attuali, per via di a mancanza di Tubi è di l'elungicini standard, altri cupionione d'oliu si hè, indipintatu Quaris damanga è di diametru di l'avionu e piantaghjini di oliu sò assai sfarenti. Ancu ch'ella pò esse usata in emergenza, hà da purtà à l'inspirazione d'oliu di u cilindru. U cambiamentu di avvenimentu angolo è l'ammontu di furnimentu di l'oliu face chì a macchina di a macchina inestabile ùn hè micca inestabile, cusì standard di u pipe d'oliu di alta pressione deve esse aduprata in usu.
5. Verificate regularmente a cundizione di sigillà di u touple di a valuta nantu à a macchina.
Dopu chì a pompa iniezione di carburante per un periodu di tempu, verificendu a cundizione di u sepulazione di a valvera di u combattimentu pò esse fattu un pompinu duru chì pò esse un pumu di u caratteru è di u benefiziu. Quandu cuntrolla, senza scumpare l'aliva di alta pressione di ogni cilindru, è aduprà a pompa di l'oliu di a manu di a pompa di spedizione di pompa. Se oliu scorri da l'analli pipe in cima di a papa d'iniezione di carburante, significava a valvola di l'opportu ùn hè rottu), serà di a vallazione di a valve in multizente, è u Coghju, è u Coghju, deve esse sustinutu.
6. Substituite u pilotu purtatu è u puggu di valvula d'oliu.
Quanddu trovu chì u mutore diiel hè difficiule per cumincià, è u pemore cunsumazione aumenta, è u carburante in i pompa di u comprimentu ùn sò ancu stati migliorii è di a valvova di u carburante di u compresizazione sia di inspecchitu. Se u pumeru è a valvola di u combattimentu sò purtati à un certu puntu puntu, deve esse rimpiazzatu in tempu, ùn insistite micca à u riuse. Diesel cummerciu di cuncipizioni iniziali, cunsumazione di carburante aumentatu, putenza insufficente è altre di e parti di attente, è u putere è l'ecunumia u migliore migliore murale dopu à a rimpiazzazione. Parti di sustituzione.
7. L'oliu di diesel deve esse adupratu è filtratu bè per assicurà chì l'oliu di diesel entra in a pompa iniezione di u carburante hè assai pulitu.
Generalmente parlante, generatori diesel anu avutu assai esigenze più alte per a filtrazione di diesel chì i motori di benzina. L'olii diesel chì si scontranu i gradi necessarii deve esse scelti per l'usu, è anu da esse precipitatu per almenu 48 ore. Rinforza a pulizia è u mantenimentu di u filtter Diesel, clead o rimpiazzà u elementu di u filtru in tempu; Cleanite u tank di diesel in u tempu secondu e cundizioni di l'ambiente operatore, sguassate l'ambiente è l'umidità in u fondu di u pugnu di l'iniezione di u carburante è di l'oliu. Corrosione seria o usura di valveri è e parti di trasmissione.
8. Verificate regularmente è aghjustà l'avance di l'avance di u carburante di u carburante di u carburante di u carburante è u carburante d'intervalle di l'intervalle di ogni cilindru.
Durante u usu, a causa di a locu di guvernu è u usu di i bots di corpu è russa di u catseliu è fate u combulamentu d'intervamentu di l'oliu, chì facenu u pudere dieselale è fà u putere è l'ecunumia di u mutore Diesel. U spettaculu si presenta, è à listessa volta, hè difficiente per cumincià, inestatu in opera, abnumali snotti è overheating. In usu attuali, a maiò parte di i cunduttivi per l'inspezione è l'aghjustamentu di l'avvenimentu anticipatu di u carburante è ignorà l'inspezione di l'intendimentu di l'avvucamentu di u carburante Eppuru, per via di l'usu di Camemafs è Pezzi di trasruvimentu Roller, u fornimentu di u focu ùn hè micca necessaria in più di difficultà, è opera iniezione, in particulare per un bellu pezzu di iniezione. Si dice chì più attenzione deve esse pagatu à l'inspezione è l'ajustamentu di l'angolo di intervallu d'oliu.
9. Per verificà regularmente a liberazione di cammellu.
A liberazione axial di u camshaft di a pompa di iniezione di u carburante hè assai strettu, in generale trà 0.03 è 0,15mm. Se a liberazione hè troppu grossa, trasmetteraghju l'impattu di e parti di trasmissione roller nantu à a superficie di u travagliu di a cammina, ci hè aumentendu u spettaculu di cam di cambia è cambià u supermentale. Angolo antica antica; L'arburetu di camio è radial in cammina è faciule da causà l'ingrossu un vestitu à u voluminu, chì facenu u muru di u futuru un allumina, per chì ci vole per verificà regularmente. Quandu a liberazione axiale di u cammellu hè troppu grande, i schiacchi ponu esse aghjuntu da i dui lati per l'aghjustamentu. Se a liberazione radiale hè troppu grande, hè generalmente necessariu per rimpiazzà u novu pruduttu.
10. Verificate regularmente l'usura di e chjave pertinenti è i bolti di fissazione.
E parolle pertinenti è i bolti si riferiscenu principalmente e chjave di claming, accoppià e ziteddi di l'oliu chì trasmette u putere, e chjavi semplirculari. U chjave di u elevatore di Chamshaft, flange keyway è a chjave di iniezione di u carburante hè statu adupratu per un longu tempu, è e luce ùn sò state stallate fermamente, è l'avion di furnimentu di oliu; In u casu severu, a chjave rotola, risultatu in fallimentu di a trasmissione di u putere. , cusì hè necessariu di verificà regularmente è riparà o rimpiazzà e parti purtate in u tempu.
Precauzioni
Incentivi Diesel
1. L'o-anellu di l'injectore hè danatu;
2. A atomizazione povera di l'injector, l'oliu di goccia;
3. Installazione impropriu di l'injector;
4. L'O-Ring ùn hè statu rimpiazzatu quandu l'injector hè statu reinstallatu.
U almacenamentu Cummin Generatore deve attente à:
1) U locu di almacenamentu di u tank di carburante deve esse sicuru per impedisce u focu. U tank di carburante o u tamburinu di l'oliu si deve esse posti in un locu visibile solu, alluntanatu da u generatore diesel, è hè strettamente pruibitu di fumà.
2) A capacità di carburante in u tank di carburante duveria assicurà un fornimentu ogni ghjornu.
3) Dopu chì u cisterna d'oliu hè pusatu, u livellu di oliu più altu ùn pò micca esse più altu di 2,5 metri sopra a basa di u generu diesel. Se u livellu di l'oliu di u grande depositu di oliu più altu di 2,5 metri, un tistellu d'oliu quotidiani si deve aghjunghje trà a grande depositu oliu è l'unità per fà a pressione di l'oliu direttu. Micca più di 2,5 metri. Ancu quandu u mutore di diesel hè disattivatu, u carburante ùn hè micca permessu di scorri in u mutore di diesel attraversu a linea di l'intestazione di carburante o a linea di iniezione di carburante per gravità.
4) A resistenza à u portu di l'oliu ùn hè micca permessu di supranà u valore specificatu nantu à tutti i fogli di dati di ripresa di u mutore di u mutore quandu utilizate un elementu di filtru puliti. Stu valore di resistenza hè basatu nantu à a mità di u carburante in u tank di carburante.
5) A resistenza di ritornu di carburante ùn deve più di e specificazioni nantu à a foglia di dati di u rendiment di u mutore di diesel utilizatu.
6) A cunnessione di u pipeline di ritornu di u carburante ùn deve micca causà onde di shock per apparisce in u pipeline d'oliu di carburante.
