bagnatu
Suppa umida
padella d'oliu
A maiò parte di e vitture vedute nantu à u mercatu sò pani d'oliu umidi. U mutivu per quessa ch'elli sò chjamati pani d'oliu umitu hè chì u crankshaft crankshaft è u big end di a biela di u mutore sò immersi in l'oliu lubrificante di l'oliu di l'oliu una volta ogni rivoluzione di crankshaft. À u listessu tempu, per via di u funziunamentu d'alta velocità di u crankshaft, ogni volta chì u crankshaft hè immersa in a piscina d'oliu à alta velocità, certi spruzzi d'oliu è nebbie d'oliu seranu suscitati per lubricate u crankshaft è u cuscinettu di cuscinettu, chì hè chjamatu lubricazione splash. In questu modu, ci sò certe esigenze per u nivellu di liquidu di l'oliu lubrificante in a padedda d'oliu. S'ellu hè troppu bassu, u crankshaft crankshaft è u big end di a biela di cunnessione ùn ponu esse immersi in l'oliu lubrificante, risultatu in una mancanza di lubricazione è un crankshaft liscia, biela di cunnessione è cuscinettu di cuscinettu. ; Se u nivellu di l'oliu lubrificante hè troppu altu, u cuscinettu serà immersa in tuttu, chì aumenterà a resistenza di rotazione di u crankshaft, chì eventualmente porta à a diminuzione di u rendiment di u mutore.
Stu tipu di metudu di lubricazione hà una struttura simplice è ùn hà micca bisognu di un cisterna d'oliu supplementu, ma l'inclinazione di u veiculu ùn deve esse troppu grande, altrimenti pruvucarà un accidente di cilindru d'oliu ardente per fallimentu d'oliu è perdite d'oliu.
seccu
Carter Sec
I sumps secchi sò usati in parechji motori di corsa. Ùn guardà micca l'oliu in u sump, più precisamente, senza sump oil. I superfici di attritu di sti movimenti in u carter sò lubrificati pressendu l'oliu per un orifiziu. Siccomu u mutore di sump seccu annulla a funzione di almacenamentu di l'oliu di u sump d'oliu, l'altezza di u sump di l'oliu crudu hè ridutta assai, è l'altezza di u mutore hè ancu ridutta. U vantaghju principalu hè chì evita i fenomeni avversi di sump umitu causati da una guida intensa.
Tuttavia, tutta a pressione di l'oliu lubricating vene da a pompa d'oliu. U putere di a pompa di l'oliu hè cunnessu da ingranaggi attraversu a rotazione di u crankshaft. Ancu s'ellu hè in un mutore umitu, una pompa d'oliu hè ancu necessaria per furnisce una lubrificazione di pressione per l'arbre à camme. Ma sta pressione hè chjuca, è a pompa d'oliu hà bisognu di pocu putere. In i mutori di sump seccu, però, a forza di sta lubricazione di pressione deve esse assai più grande. È a dimensione di a pompa di l'oliu hè ancu assai più grande di a pompa di l'oliu di u mutore umitu. Per quessa, a pompa d'oliu hà bisognu di più putenza à questu tempu. Questu hè cum'è un mutore supercharged, a pompa d'oliu deve cunsumà una parte di a putenza di u mutore. In particulare à alta vitezza, quandu a vitezza di u mutore aumenta, l'intensità di u muvimentu di e parti di attritu aumenta, è più oliu hè necessariu per a lubricazione, cusì a pompa d'oliu deve furnisce più pressione, è u cunsumu di a putenza di u crankshaft hè ancu intensificatu.
Ovviamente, un tali disignu ùn hè micca adattatu per i motori di i veiculi civili ordinali, perchè hà bisognu di perde una parte di a putenza di u mutore, chì ùn solu affetta a putenza, ma ancu ùn hè micca favurevule à migliurà l'ecunumia. Per quessa, u sump seccu hè solu equipatu di mutori di grande cilindrata o d'alta putenza, cum'è quelli vitture di sport chì sò nati per una guida intensa. Per esempiu, Lamborghini adopta u disignu di sump d'oliu seccu. Per questu, hè più impurtante per migliurà l'effettu di lubricazione à u limitu è ottene un centru di gravità più bassu, è a perdita di putenza pò esse cumpensata aumentendu u spustamentu è altri aspetti. In quantu à l'ecunumia A sessualità hè qualcosa chì stu mudellu ùn hà micca bisognu di cunsiderà in tuttu.
Funzionamentu è mantenimentu
A pompa di iniezione di carburante hè una parte impurtante di u sistema di furnimentu di carburante di u generatore di diesel, è a so cundizione di travagliu affetta direttamente a putenza, l'ecunumia è l'affidabilità di u generatore diesel. U mantenimentu currettu hè un prerequisite impurtante per assicurà u funziunamentu normale di a pompa di iniezione di carburante è per allargà a so vita di serviziu. I seguenti "deci elementi" vi insegnanu cumu mantene a pompa di iniezione di carburante di generatori diesel:
1. Per mantene bè l'accessori di a pompa di iniezione di carburante.
A tappa laterale di u corpu di a pompa, u dipstick di l'oliu, u tappu di rifornimentu di carburante (respiratore), a valvula di spill d'oliu, u tappu di a vite di a piscina di l'oliu, a vite di livellu di l'oliu, u bullone di fissazione di a pompa d'oliu, etc. deve esse mantene intactu. Questi accessori ghjucanu un rolu vitale in u funziunamentu di a pompa di iniezione di carburante. rolu impurtante. Per esempiu, a tappa laterale pò prevene l'intrusione di impurità cum'è a polvera è l'acqua, u respiratore (cù un filtru) pò prevene efficacemente u deterioramentu di l'oliu, è a valvula di overflow di l'oliu assicura chì u sistema di carburante hà una certa pressione è faci. ùn entre in l'aria. Per quessa, hè necessariu di rinfurzà u mantenimentu di questi accessori, è riparà o rimpiazzà in u tempu s'ellu hè dannatu o persu.
2. Verificate regularmente s'ellu a quantità è a qualità di l'oliu in a piscina d'oliu di a pompa di iniezione di carburante risponde à i requisiti.
Prima di inizià u generatore di diesel, a quantità è a qualità di l'oliu in a pompa di iniezione di carburante deve esse verificata ogni volta (eccettu per a pompa di iniezione di carburante chì hè furzata à lubrificà da u mutore) per assicurà chì a quantità di l'oliu hè abbastanza è a qualità hè bona. Altrimenti, pruvucarà l'usura precoce di u pistonu è u paru di valvula di uscita di l'oliu, risultatu in una putenza insufficiente di u mutore di diesel, difficultà à inizià, è in i casi severi, a corrosione è a corrosione di u pistone è a coppia di valve di uscita d'oliu. A causa di a fuga interna di a pompa di l'oliu, u cattivu funziunamentu di a valvula di uscita di l'oliu, l'usura di u tappet è a carcassa di a pompa di trasferimentu di l'oliu, è i danni à l'anellu di sigillatura, l'oliu di diesel si filtrarà in a piscina d'oliu è diluterà l'oliu. Per quessa, deve esse rimpiazzatu in u tempu secondu a qualità di l'oliu. U cisterna hè pulita bè per caccià u fangu è altre impurità in u fondu di u tank d'oliu, altrimente l'oliu si deteriorarà dopu à pocu tempu d'usu. A quantità di oliu ùn deve esse troppu o troppu pocu. Troppu oliu in u guvernatore porta facilmente à "speeding" di u mutore diesel. Troppu pocu oliu pruvucarà una mala lubricazione. La jauge d'huile ou la vis du plan d'huile prévaudront. Inoltre, quandu u mutore di diesel ùn hè micca usatu per un bellu pezzu, hè necessariu di verificà s'ellu ci sò impurità cum'è l'acqua è l'oliu diesel in l'oliu in a piscina di l'oliu di a pompa d'oliu. Pezzi arrugginiti appiccicati è scartati.
3. Verificate regularmente è aghjustate l'approvvigionamentu di carburante di ogni cilindru di a pompa di iniezione di carburante.
A causa di l'usura di l'accoppiatore di pistone è di l'accoppiatore di valvola di uscita di l'oliu, a fuga interna di l'oliu diesel pruvucarà l'approvvigionamentu di carburante di ogni cilindru per esse ridutta o irregolare, risultatu in difficultà à inizià u mutore diesel, putenza insufficiente, cunsumu di carburante aumentatu. , è funziunamentu instabile. Per quessa, hè necessariu di verificà regularmente è aghjustà l'approvvigionamentu di carburante di ogni cilindru di a pompa di iniezione di carburante per assicurà a prestazione di a putenza di u mutore diesel. In l'usu attuale, a quantità di fornimentu di carburante di ogni cilindru pò esse determinata osservendu u fumu di scarico di u generatore diesel, ascultendu u sonu di u mutore, è toccu a temperatura di u collettore di scarico.
4. Aduprà tubi oliu standard high-pressure.
Durante u prucessu di fornimentu di carburante di a pompa di iniezione di carburante, per via di a compressibilità di l'oliu diesel è l'elasticità di u tubu d'oliu d'alta pressione, l'oliu di diesel d'alta pressione formarà fluttuazioni di pressione in u tubu, è ci vole un certu tempu per l'onda di pressione per trasmette in u pipe. A quantità hè uniformi, u mutore di diesel funziona bè, è a lunghezza è u diametru di u pipe d'oliu d'alta pressione sò selezziunate dopu u calculu. Dunque, quandu u pipa d'oliu d'alta pressione di un certu cilindru hè dannatu, u pipa d'oliu di lunghezza standard è diametru di pipa deve esse rimpiazzatu. In l'usu attuale, per via di a mancanza di tubi d'oliu standard, l'altri tubi d'oliu sò usati invece, a priscinniri di s'ellu a lunghezza è u diametru di i tubi d'oliu sò listessi, cusì chì a lunghezza è u diametru di i tubi d'oliu sò assai diffirenti. Ancu s'ellu pò ièssiri usatu in una emergenza, vi purterà à u supplyu d'oliu di u cilindru. U cambiamentu di l'angulu avanzatu è a quantità di fornimentu d'oliu rende l'instabile di a machina sana, cusì u tubu standard d'oliu d'alta pressione deve esse usatu in usu.
5. Verificate regularmente a cundizione di sigillatura di l'accoppiatore di valve nantu à a macchina.
Dopu chì a pompa di iniezione di carburante funziona per un periudu di tempu, cuntrollandu a cundizione di sigillatura di a valvola di uscita di carburante, un ghjudiziu grossu pò esse fattu nantu à l'usura di u pistone è a cundizione di travagliu di a pompa di carburante, chì hè benefica per determinà u Metudu di riparazione è mantenimentu. Quandu verificate, svitate i giunti di tubi d'oliu d'alta pressione di ogni cilindru, è utilizate a pompa d'oliu manuale di a pompa di consegna d'oliu per pompà l'oliu. Se l'oliu scorri fora di l'articuli di u tubu d'oliu à a cima di a pompa di iniezione di carburante, significa chì a valvula di uscita di l'oliu ùn hè micca ben sigillata (di sicuru, se a molla di valvola di uscita di l'oliu hè rottu, serà ancu Se questu succede), s'ellu ci hè un cattivu segellu in u multi-cilindru, a pompa di iniezione di carburante deve esse debuggata è mantenuta bè, è l'accoppiatore deve esse rimpiazzatu.
6. Sustituisci lu pistu pistu è lu paru valvula outlet oliu in tempu.
Quandu si trova chì u mutore di diesel hè difficiule di principià, a putenza diminuisce, è u cunsumu di carburante aumenta, è a pompa di iniezione di carburante è l'iniettore di carburante ùn sò micca migliurati aghjustendu a pompa di iniezione di carburante, u pistone di a pompa di iniezione di carburante è u carburante. a valvula di uscita deve esse disassemblata è inspeccionata. Se u pistonu è a valvula di uscita di carburante sò purtati à un certu puntu, deve esse rimpiazzati in u tempu, ùn insiste micca à reutilizà. Difficultà di start-up di u mutore Diesel, u cunsumu di carburante aumentatu, a putenza insufficiente è altre perdite causate da l'usura di e parti di accoppiamentu superanu assai u costu di rimpiazzà i pezzi di accoppiamentu, è a putenza è l'ecunumia di u mutore diesel seranu significativamente migliorate dopu a so sustituzione. Pezzi di sustituzione.
7. L'oliu diesel deve esse usatu è filtratu bè per assicurà chì l'oliu diesel chì entra in a pompa di iniezione di carburante hè assai pulitu.
In generale, i generatori di diesel anu requisiti assai più elevati per a filtrazione di diesel cà i motori di benzina. L'olii di diesel chì scontranu i gradi necessarii deve esse selezziunati per l'usu, è deve esse precipitatu per almenu 48 ore. Rinfurzà a pulizia è u mantenimentu di u filtru di diesel, pulisce o rimpiazzà l'elementu di filtru in u tempu; pulisce u cisterna di diesel in u tempu secondu e cundizioni di l'ambienti di u funziunamentu, sguassate bè u fangu è l'umidità in u fondu di u tank di carburante, è qualsiasi impurità in u diesel influenzerà u pistone di a pompa di iniezione di carburante è a pruduzzioni d'oliu. Corrusione seria o usura di accoppiatori di valvula è parti di trasmissione.
8. Verificate regularmente è aghjustate l'angulu di anticipu di l'approvvigionamentu di carburante di a pompa d'iniezione di carburante è l'angolo di intervallu di furnimentu di carburante di ogni cilindru.
Durante l'usu, per via di l'allentamentu di i bulloni di accoppiamentu è di l'usura di l'arbre à camme è di e parti di u corpu di i rulli, l'angolo di avanzamentu di l'approvvigionamentu d'oliu è l'angolo di intervallu di fornitura d'oliu di ogni cilindru sò spessu cambiati, chì face a combustione di diesel peghju, è putenza è ecunumia di u mutore diesel. U rendiment si deteriora, è à u stessu tempu, hè difficiule di principià, inestabile in funziunamentu, rumore anormale è surriscaldamentu. In l'usu attuale, a maiò parte di i cunduttori prestanu attenzione à l'ispezione è l'aghjustamentu di l'angolo di anticipu generale di l'approvvigionamentu di carburante, ma ignora l'ispezione è l'aghjustamentu di l'angolo di l'intervallu di l'approvvigionamentu di carburante (chì implica l'aghjustamentu di l'angolo di anticipu di l'approvvigionamentu di carburante di a pompa unica). Tuttavia, per via di l'usura di l'arbureti à camme è di e parti di trasmissione di rulli, l'approvvigionamentu d'oliu di i cilindri rimanenti ùn hè micca necessariamente timing, chì hà ancu purtatu à difficultà à inizià u mutore diesel, putenza insufficiente è funziunamentu instabile, in particulare per a pompa di iniezione di carburante. chì hè stata utilizata per un bellu pezzu. Hè dettu chì più attenzione deve esse pagatu à l'ispezione è l'aghjustamentu di l'angolo di intervallu di furnimentu d'oliu.
9. À cuntrollà rigularmenti la clearance camshaft.
A liberazione assiale di l'arbre à camme di a pompa di iniezione di carburante hè assai stretta, generalmente trà 0,03 è 0,15 mm. Se a liberazione hè troppu grande, aggravarà l'impattu di e parti di trasmissione di rulli nantu à a superficia di travagliu di a camma, aumentendu cusì l'usura iniziale di a superficia di a camma è cambiendu u supply. Angulu di avanzu oliu; L'albero di cuscinetti di l'albero a camme è a liberazione radiale sò troppu grande, chì hè faciule per fà chì l'albero a camme scorri in modo irregolare, a leva di regulazione di u voluminu di l'oliu trema, è u voluminu di l'approvvigionamentu d'oliu cambia periodicamente, chì rende u mutore diesel instabili, per quessa, hè necessariu. verificate è aghjustate regularmente. Quandu u spaziu assiale di u camshaft hè troppu grande, i shims ponu esse aghjuntu da i dui lati per l'aghjustamentu. Se a liberazione radiale hè troppu grande, hè in generale necessariu di rimpiazzà u novu pruduttu.
10. Verificate regularmente l'usura di e chjave pertinenti è i bulloni di fissazione.
I chjavi è i bulloni pertinenti si riferiscenu principalmente à chjavi di l'albero a camme, chjavi di flange di accoppiamentu (pompe d'oliu chì trasmettenu a putenza cù accoppiamenti), chiavi semicirculari è bulloni di fissazione di accoppiamenti. A camshaft keyway, flange keyway è semicircular keyway di a pompa di iniezione di carburante sò stati utilizati per un bellu pezzu, è quelli ligeri sò usurati, chì rende a keyway più larga, a chjave semicircular ùn hè micca stallata fermamente, è l'angulu avanzatu di l'oliu. cambiamenti di furnizzioni; in u casu severu, a chjave rotula, risultatu in fallimentu di a trasmissione di energia. , per quessa, hè necessariu di verificà regularmente è riparà o rimpiazzà i pezzi purtati in u tempu.
Precauzioni
Incentive Diesel
1. L'O-ring di l'injector hè dannatu;
2. Pover atomization di l 'injector, dripping oil;
3. Installazione improper di l'injector;
4. L'O-ring ùn hè micca rimpiazzatu quandu l'injector hè stata reinstallata.
U almacenamentu di u generatore Cummins deve esse attentu à:
1) U locu di almacenamentu di u tank di carburante deve esse sicuru per prevene u focu. U cisterna di carburante o u tamburu d'oliu deve esse postu in un locu visibile solu, currettamente luntanu da u generatore diesel, è hè strettamente pruibitu di fumà.
2) A capacità di carburante in u cisterna di carburante deve assicurà un fornimentu di ogni ghjornu.
3) Dopu chì u tank d'oliu hè piazzatu, u livellu più altu di l'oliu ùn pò esse più altu di 2,5 metri sopra a basa di u generatore diesel. Se u livellu di l'oliu di u grande depositu d'oliu hè più altu di 2,5 metri, un cisterna d'oliu di ogni ghjornu deve esse aghjuntu trà u grande depositu d'oliu è l'unità per fà a pressione di l'oliu direttu. Micca più di 2,5 metri. Ancu quandu u mutore di diesel hè disattivatu, u carburante ùn hè micca permessu di flussu in u mutore di diesel attraversu a linea di ingressu di carburante o a linea di iniezione di carburante per gravità.
4) A resistenza à u portu di l'oliu ùn hè micca permessa di superà u valore specificatu nantu à tutte e schede di prestazioni di u mutore diesel quandu si usa un elementu di filtru pulitu. Stu valore di resistenza hè basatu annantu à a mità di u carburante in u tank di carburante.
5) A resistenza di ritornu di carburante ùn deve micca superà e specificazioni nantu à a scheda di dati di rendiment di u mutore diesel utilizatu.
6) A cunnessione di u pipeline di ritornu di l'oliu di carburante ùn deve micca pruvucà l'onda di scossa in u pipeline di l'oliu di carburante.
