Shifting hè l'abbreviazione di "metudu di funziunamentu di a leva di cambiamentu", chì si riferisce à u prucessu di operazione in u quale u cunduttore cambia continuamente a pusizione di a leva di cambiamentu cù e cundizioni di a strada è a velocità di u veiculu attraversu diversi movimenti psicologichi è fisiologichi. In u prucessu di guida à longu andà, hè stata tramandata da e persone per via di u so nome cuncisu è direttu. A freccia di usu hè assai alta. E quantu qualificata l'operazione (in particulare a vittura di trasmissione manuale) affetta direttamente a sicurità di a guida di e persone.
U cusì chjamatu "metudu di funziunamentu di a leva di cambiamentu" hè limitatu à u "lever di cambiamentu" stessu; mentri shifting micca solu include u "metudu di funziunamentu di leva di shift", ma più impurtante, nantu à a premisa di rializà u scopu (shift), cumpresi stima di vitezza di u veiculu, etc.. Tutti i prucessi di cumportamentu psicologicu è fisiulogicu, cumpresi aspetti.
I requisiti tecnichi per u cambiamentu di marcia ponu esse riassunti in ottu parolle: puntuale, currettu, stabile è rapidu.
Tempu: Maestru u timing di u cambiamentu adattatu, vale à dì, ùn deve micca aumentà l'ingranaggio troppu prestu, nè duvete riduce l'ingranaggio troppu tardi.
Currettu: U pedale di l'embrague, u pedale di l'acceleratore è a leva di marcia duveranu esse cumminati currettamente è coordinati, è e so pusizioni deve esse precise.
Stabile: Dopu avè cambiatu in una nova marcia, liberate u pedale di l'embrague in una manera puntuale è stabile.
Rapidu: L'azzione deve esse rapida per accurtà u tempu di cambiamentu, riduce a perdita di energia cinetica di a vittura è riduce u cunsumu di carburante.
operare
bluccatu
(1) L'essenziali di aghjunghje bloccu. Prima chì a vittura aumenta, secondu a strada è e cundizioni di u trafficu, pisate u pedale di l'acceleratore fermamente è aumenta gradualmente a velocità di a vittura. Stu prucessu hè chjamatu "affucà a vittura". Quandu a vitezza di u veiculu hè adattatu per passà à una marcia più alta, alzà immediatamente u pedale di l'acceleratore, pisate u pedale di l'embrague è cambia a leva di marcia à una marcia più alta; Cavalcate lisamente. Sicondu a situazione, aduprate u stessu metudu per passà à una marcia più altu. A chjave per un incrementu lisu hè a dimensione di a "carru corsa". A distanza di "carru di corsa" deve esse determinata secondu u livellu di l'attrezzatura aghjuntu. Quantu più alta hè a marcia, più longa hè a distanza di "auto in corsa". Quandu si "precipita", u pedale di l'acceleratore deve esse pedalatu fermamente, è a velocità media deve esse elevata rapidamente. Quandu l'ingranaggio hè upshifted, dopu avè cambiatu in una marcia più altu, u pedale di l'embrague deve esse elevatu rapidamente à a pusizione semi-ligata. Si deve esse firmatu per un pocu tempu è poi alzatu pianu pianu per fà u trasferimentu di putenza lisu è evità di pruvucà u veiculu à "prughjettanu avanti" dopu u cambiamentu.
(2) Timing di crescita. Quandu u carru hè guidatu, sempre chì e cundizioni di a strada è e cundizioni di u trafficu permettenu, deve esse cambiatu à una marcia più altu in u tempu. Prima di aumentà l'ingranaggio, duvete accelerà a "carru in corsa" per assicurà chì ci hè abbastanza putenza per mantene a vittura chì funziona senza problemi dopu u cambiamentu. Se a "rush" (vitezza di u veiculu) hè troppu chjuca (bassu), pruvucarà una putenza insufficiente è jitter dopu u cambiamentu; se u tempu di "rush" hè troppu longu, u mutore correrà à alta velocità per un bellu pezzu, chì aumenterà l'usura è riduce l'ecunumia. Per quessa, u "carru russu" deve esse apprupriatu, è l'equipaggiu deve esse aghjuntu à tempu. U timing di l'ingranaggio deve esse determinatu secondu u sonu di u mutore, a velocità è a putenza. Se pisate u pedale di l'acceleratore dopu u cambiamentu, a velocità di u mutore scende è a putenza hè insufficiente, significa chì u timing di u cambiamentu hè troppu prestu.
Sequenza di u funziunamentu: aghjunghje una marcia bassa à una marcia alta, lavate bè l'oliu di vittura per mantene; un passu per ripiglià u sicondu passu per appiccà, è trè ascensori per riforniri.
Punti d'azzione: affruntate a vittura per accelerà per sente u sonu, mette nantu à l'embrague è sceglite neutru; aspittà finu à chì u sonu di l'oliu hè intesu, poi mette nantu à l'embrague è aghjunghje una marcia.
downshift
(1) Elementi essenziali di riduzione di l'ingranaggi. Rilasciate u pedale di l'acceleratore, pisate rapidamente u pedale di l'embrague, move a leva di marcia in neutrale, poi liberate u pedale di l'embrague, pisate rapidamente u pedale di l'acceleratore cù u to pede drittu (aghjustate "oliu viotu"), poi pisate rapidamente u pedale di l'embrague. , Move a leva di marcia à un livellu più bassu Gear, appughjà u metudu fast-stop-lentu per liberà u pedale di l'embrague, cusì chì a vittura cuntinueghja à guidà in a nova marcia.
(2) Timing di downshift. Durante a guida, quandu si sente chì a putenza di u mutore hè insufficiente è a vitezza di u veiculu diminuisce gradualmente, significa chì l'ingranaggio originale ùn pò più mantene a guida normale di a vittura, è duvete cambià à una marcia più bassa in u tempu è rapidamente. . Se a vitezza hè significativamente ridutta, pudete saltà u downshift.
Sequenza di u funziunamentu: riduce à a marcia bassa quandu ghjunghje à a marcia, ùn vi scantate micca quandu vede a velocità di a vittura; un passu piglia u sicondu ascensore, è u terzu passu cambia l'oliu per mantene.
Punti d'azzione: pigliate l'acceleratore è coglie u neutru, è sviutate u carburante secondu a vitezza di u veiculu; mentre chì u sonu di carburante ùn sparisce micca, appughjà u clutch è cambia à una marcia bassa.
turnu manuale
Per una vittura di trasmissione manuale, l'impurtanza di l'embrague ùn pò esse ignorata per guidà liberamente. Durante a guida, ùn mette micca u pede nantu à u pedale di l'embrague in ogni mumentu, salvu quandu a vittura principia, cambia è frena à bassa velocità, avete bisognu di pisà u pedale di l'embrague.
Funzionamentu currettu à u principiu. L'essenziali di u funziunamentu di u pedale di l'embrague à u principiu hè "un rapidu, dui lenti, trè ligamenti". Questu hè, quandu u pedale hè alzatu, hè alzatu rapidamente; quandu l'embrague pare semi-ligata (u sonu di u mutore cambia à questu tempu), a vitezza di l'elevazione di u pedale hè un pocu più lenta; da u ligame à a cumminazione cumpleta, u pedale hè lentamente alzatu in l'embrague. Mentre u pedale hè alzatu, pressu gradualmente u pedale di l'acceleratore secondu a resistenza di u mutore, in modu chì a vittura accumincia liscia.
Funzionamentu currettu quandu cambia marcia. Quandu cambiassi ingranaggi durante a guida, u pedale di l'embrague deve esse rapidamente pisatu è alzatu, è ùn deve esse micca fenomenu di semi-linkage, altrimenti, l'usura di l'embrague serà accelerata. Inoltre, fate attenzione à a cooperazione cù l'acceleratore quandu opera. Per fà u cambiamentu di marcia liscia è riduce l'usura di u mecanismu di trasmissioni è di l'embrague, hè favuritu u "metudu di cambiamentu di l'embrague à duie gambe". Ancu s'è stu metudu hè più cumplicatu per uperà, hè un bonu modu per risparmià soldi cunducendu.
Usu propiu quandu u frenu. In a guida di a vittura, in più di u frenu à bassa velocità per piantà u pedale di l'embrague, pruvate micca di pressu u pedale di l'embrague quandu frenate in altre cundizioni.
U cuntrollu di trasmissione manuale hè relativamente cumplicatu, è ci sò qualchi cumpetenze è cunsiglii. In a ricerca di u putere, a chjave hè di capisce u timing di u cambiamentu è di lascià a vittura accelerà forte. Teoricamente parlante, quandu u mutore generale hè vicinu à u piccu torque, l'accelerazione hè a più rinfrescante.
cambio automaticu di vittura
U cambiamentu automaticu hè cuntrullatu da l'urdinatore, è l'operazione hè simplice.
1. Quandu guidà nantu à una strada dritta, generalmente utilizate l'ingranaggio "D". Se conduce in una strada affollata in l'area urbana, cambia à a 3a marcia per ottene una forza più forte.
2. Maestru u frenu di cuntrollu ausiliari pede manca. Sè vo vulete guidà una corta pendita prima di entre in u spaziu di parcheghju, pudete cuntrullà l'acceleratore cù u to pede drittu, è mette u frenu cù u to pede manca per cuntrullà u veiculu per avanzà lentamente per evità scontri posteriore.
U selettore di a trasmissione automatica hè equivalente à a leva di trasmissione di a trasmissione manuale. In generale, ci sò i seguenti marce: P (parcheggio), R (marcia retromarcia), N (neutrale), D (avanti), S (o 2, chì hè 2). gear), L (o 1, vale à dì a 1ª marcia). L'usu currettu di sti ingranaggi hè particularmente impurtante per quelli chì guidanu una vittura di trasmissione automatica. Dopu avè principiatu un veiculu cù una trasmissione automatica, se vulete mantene un rendimentu di accelerazione megliu, pudete sempre mantene una grande apertura di l'acceleratore, è a trasmissione automatica Move up in una marcia più alta à velocità più altu; s'è vo vulete un passaghju liscia, vi ponu ligeramente alzà u pedale di gas à u mumentu dritta è a trasmissioni automaticamente upshift. Mantene i giri di u mutore più bassu à a listessa velocità si traduce in una migliore ecunumia è un viaghju più tranquillu. À questu tempu, appughjà ligeramente u pedale di l'acceleratore per cuntinuà l'accelerazione, è a trasmissione ùn tornerà micca immediatamente à a marcia originale. Questa hè e funzioni avanzate di upshift è lag downshift cuncepite da u designer per prevene i cambiamenti frequenti. Capisce sta verità, pudete gode di u piacè di guida purtatu da a trasmissione automatica cum'è vo vulete.
ecunumia
Pigliendu una vittura Audi cum'è un esempiu, quandu guida à una vitezza custanti di 40 chilomitri è 100 chilòmitri à l'ora, a vitezza di u mutore hè generalmente 1800-2000 rpm, è risurrerà à circa 3000 rpm durante l'accelerazione rapida. Per quessa, pò esse cunsideratu chì 2000 rpm hè una vitezza ecunomica, chì pò esse usata com'è riferimentu per a trasmissione manuale.
Osservazione comparativa, e vitture di trasmissione manuale 1.8 è 1.8T guidanu assai rapidamente à questa velocità in ogni marcia quandu u mutore hè 2000 rpm. I prupietarii chì speranu di risparmià carburante ponu cambià a marcia intornu à 2000 rpm, mentre chì quelli chì perseguenu u putere ponu ritardà bè u cambiamentu.
