I pads di frenu sò ancu chjamati pads di frenu. In u sistema di frenu di una vittura, u frenu di frenu hè a parte di sicurezza più critica, è u frenu di frenu ghjoca un rolu decisivu in a qualità di tutti l'effetti di frenu, cusì si dice chì un bonu frenu hè u prutettore di e persone è di e vitture. .
I pads di frenu sò generalmente cumposti da piastre d'acciaio, strati d'insulazioni adesivi è blocchi di attritu. I platti d'acciaio sò rivestiti per prevene a ruggine. Durante u prucessu di revestimentu, u tracker di temperatura di u furnace SMT-4 hè utilizatu per detectà a distribuzione di temperatura durante u prucessu di revestimentu per assicurà a qualità. A capa d'insulazione termale hè cumpostu di materiali chì ùn trasfirìanu micca u calore, è u scopu hè di insulate. U bloccu di attritu hè cumpostu di materiali di attritu è adesivi. Quandu u frenu, hè spressu nantu à u discu di frenu o u tamburu di frenu per generà attritu, per ottene u scopu di frenà è frenà u veiculu. A causa di l'attrito, i cuscinetti di attritu si usuranu gradualmente. In generale, u più bassu hè u costu di i pasticci di frenu, u più veloce seranu purtati.
I pasticchi di frenu di l'auto sò divisi in tippi: - pastiglie di frenu per freni à discu - pastiglie di frenu per freni a tamburo - à pastiglie per camioni grossi
I pasticchi di frenu sò principarmenti divisi in e seguenti categurie: pastiglie di frenu in metallo è pastiglie di frenu in ceramica di carbonu, di quali pastiglie di frenu di metallu sò più divise in pastiglie di frenu di menu metalli è pastiglie di frenu semi-metalliche, pastiglie di frenu in ceramica sò classificate cum'è menu metalli, è di carbone. i pasticci di frenu in ceramica sò Aduprati cù dischi di frenu in ceramica di carbone.
Principiu di frenu
U principiu di funziunamentu di u frenu hè principalmente da attritu. U attritu trà u pad di frenu è u discu di frenu (tamburinu) è u pneumaticu è a terra hè utilizatu per cunvertisce l'energia cinetica di u veiculu in l'energia di calore dopu a friczione è ferma a vittura. Un sistema di frenu bonu è efficiente deve esse capace di furnisce una forza di frenu stabile, sufficiente è cuntrullabile, è avè una bona trasmissione idraulica è capacità di dissipazione di calore per assicurà chì a forza esercitata da u cunduttore da u pedale di frenu pò esse trasmessa in modu cumpletu è efficace à u maestru. cilindru È ogni sub-pump, è evite u fallimentu idraulici è a recessione di frenu causata da u calore altu.
A vita di serviziu
U rimpiazzamentu di u frenu dipende da quantu longu i vostri shims sò stati in a vita di a vostra vittura. In generale, s'è vo avete una distanza di più di 80.000 chilomitri, i pasticci di frenu deve esse rimpiazzati. In ogni casu, sè vo avete intesu rumuri di freccia da i vostri roti, ùn importa ciò chì u vostru chilometru, duvete rimpiazzà i vostri pasticci di frenu. Se ùn sapete micca quanti chilometri avete guidatu, pudete andà in un magazinu chì rimpiazza i pads gratuitamente, cumprà pasticci di frenu da elli o andà in un serviziu di vittura per avè installatu.
Metudu di mantenimentu
1. In e cundizioni di guida normale, verificate i scarpi di frenu ogni 5000 chilometri, micca solu per verificà u spessore restante, ma ancu per verificà u statu di usura di i scarpi, s'ellu u gradu di usu di i dui lati hè u listessu, sia u ritornu hè. free, etc., è si trova chì hè anormali A situazione deve esse trattatu subitu.
2. A scarpa di frenu hè generalmente cumpostu di dui parti: una piastra di ferru è un materiale di friczione. Assicuratevi di ùn aspittà chì u materiale di friczione si sguassate prima di rimpiazzà a scarpa. Per esempiu, a scarpa di frenu frontale di a Jetta hà un novu spessore di 14 mm, mentre chì u gruixu massimu di u rimpiazzamentu hè di 7 mm, cumpresu u gruixu di a piastra di ferru di più di 3 mm è u gruixu di u materiale di attritu. quasi 4 mm. Certi veiculi anu una funzione di alarme di scarpi di frenu. Una volta u limitu di usura hè righjuntu, u metru hà da alarme per dumandà à rimpiazzà a scarpa. A scarpa chì hà righjuntu u limitu di usu deve esse rimpiazzata. Ancu s'ellu pò ancu esse usatu per un periudu di tempu, riducerà l'effettu di u frenu è affetta a sicurezza di guida.
3. Quandu rimpiazzà, rimpiazzà i pads frenu furnitu da i pezzi di ricambi originali. Solu in questu modu l'effettu di frenu trà e pastiglie di frenu è u discu di frenu pò esse u megliu è l'usura hè minimizzata.
4. Quandu si rimpiazzà a scarpa, u cilindru di frenu deve esse imbuttatu cù un strumentu speciale. Ùn aduprate micca altri crowbars per appughjà forte, chì facilmente piegate i viti di guida di a caliper di frenu è facenu chì i pasticci di frenu si bloccanu.
5. Dopu à u rimpiazzamentu, assicuratevi di passà nantu à i freni uni pochi di volte per eliminà a distanza trà a scarpa è u discu di frenu, risultatu in senza frenu nantu à u primu pede, chì hè propensu à accidenti.
6. Dopu chì a scarpa di frenu hè rimpiazzata, ci vole à esse run in per 200 chilometri per ottene u megliu effettu di frenu. A scarpa appena rimpiazzata deve esse guidata cun cura.
Cumu rimpiazzà i pasticci di frenu:
1. Rilasciate u frenu di manu, è sguassate u vitu di u hub di a rota chì deve esse rimpiazzata (nota chì hè alluntanatu, micca cumpletamente unscrewed). Alza a vittura. Allora sguassate u pneumaticu. Prima di applicà i freni, hè megliu spruverà u sistema di frenu cù un fluidu di pulizia di frenu speciale per impediscenu chì a polvera entra in a via respiratoria è affetta a salute.
2. Svitate a caliper di frenu (per certi vitture, basta à svitate unu di elli, poi svitate l'altru)
3. Hang u caliper frenu cù una corda à evitari danni à u pipeline frenu. Allora sguassate i vechji pasticci di frenu.
4. Aduprate u c-clamp per spinghje u pistone di frenu in tuttu u ritornu. (Per piacè nutate chì prima di stu passu, alzate u cappucciu è svitate u coperchio di a scatula di u fluidu di frenu, perchè u livellu di fluidu di u fluidu di frenu crescerà quandu u pistone di frenu hè imbuttatu). Installa novi pasticci di frenu.
5. Reinstall u caliper frenu è strinci lu viti caliper à u torque nicissarii. Rimette u pneumaticu è stringe ligeramente i viti di u mozzu.
6. Abbassà u jack è stringe cumplettamente i viti di u hub.
7. Perchè in u prucessu di cambià i pads di frenu, avemu imbuttatu u pistone di frenu à u latu più internu, è serà assai viotu quandu u primu passu nantu à u frenu. Dopu uni pochi di passi in una fila, sarà bè.
Metudu d'ispezione
1. Fighjate à u gruixu: U grossu di un novu pad di frenu hè generalmente di circa 1,5 cm, è u gruixu diventerà gradualmente più diluente cù a friczione cuntinua in usu. Quandu u gruixu di i pads di frenu hè osservatu à l'occhiu nudu, solu circa 1/3 di u spessore originale (circa 0,5 cm) hè lasciatu. U pruprietariu aumenterà a freccia di l'auto-ispezione è serà pronta à rimpiazzà in ogni mumentu. Certi mudelli ùn anu micca e cundizioni per l'ispezione visuale per via di u disignu di u hub di a rota, è i pneumatici anu da esse eliminati per cumpletà.
S'ellu hè l'ultimu, aspittà finu à chì a luce d'avvertimentu hè accesa, è a basa metallica di u pad di frenu è u discu di frenu sò digià in un statu di macinazione di ferru. À questu tempu, vi vede chips di ferru brillanti vicinu à a riva di u rim. Per quessa, ricumandemu di cuntrollà a cundizione di usura di i pasticci di frenu regularmente per vede s'ellu ponu esse utilizati, piuttostu cà solu fidàrisi di i luci d'avvertimentu.
2. Ascoltate u sonu: Se ci hè un sonu o un clamore "ferru di ferru di ferru" (pò ancu esse causatu da u run-in di i pads di frenu à l'iniziu di a stallazione) quandu u frenu hè pressatu ligeramente, i pads di frenu. deve esse stallatu immediatamente. rimpiazzà.
3. Sentu à u pede: Sè vi sentite assai difficiuli di passà, avete spessu bisognu di pisà i freni più profonda per ottene l'effettu di frenu precedente, o quandu pigliate un frenu d'urgenza, vi ovviamente sente chì a pusizione di pedale hè bassa, allora pò esse chì i pasticci di frenu sò stati persu. A friczione hè andata, è deve esse rimpiazzata à questu tempu.
Prublemu cumuni
Q: Quantu spessu deve esse cambiatu i pasticci di frenu? A: In generale, u ciculu di rimpiazzamentu di pastiglie di frenu di fronte hè di 30.000 chilometri, è u ciculu di rimpiazzamentu di pasticci di frenu posteriore hè di 60.000 chilometri. Diversi mudelli ponu avè una ligera differenza.
Cumu impedisce l'usura eccessiva?
1. In u prucessu di cuntinuà falà pendii ripidi, riduce a vitezza di u veiculu in anticipu, aduprate l'attrezzatura approprita, è utilizate u modu di funziunamentu di u frenu di u mutore è u sistema di frenu, chì ponu efficacemente riduce u pesu di u sistema di frenu è evite u surriscaldamentu di u sistema di frenu.
2. Hè pruibitu di extinguish u mutore durante u prucessu di downhill. E vitture sò basamente equipate di una pompa di rinfurzà di vacuum di frenu. Una volta chì u mutore hè spentu, a pompa di rinfurzà di u frenu ùn solu fallerà à aiutà, ma ancu pruducerà una grande resistenza à u cilindru maestru di frenu, è a distanza di frenu serà ridutta. multiplicà.
3. Quandu u carru di trasmissioni automatica hè guidatu in l'area urbana, ùn importa micca quantu hè veloce, hè necessariu di cullà l'oliu in u tempu. Sè vo site assai vicinu à a vittura davanti à voi è applicà solu i freni, l'usura di i pads di frenu serà assai seriu, è ancu cunsumà assai carburante. Cumu impedisce l'usura eccessiva di i freni? Dunque, quandu un veiculu di trasmissione automatica vede una luce rossa o un trafficu in avanti, hè necessariu di cullà carburante in anticipu, chì ùn solu risparmià carburante, ma ancu risparmià i costi di mantenimentu è aumenta u cunfortu di guida.
4. Quandu guidanu a notte, quandu guidate da un locu luminoso à un locu scuru, l'ochji necessitanu un prucessu d'adattazione à u cambiamentu di luce. Per assicurà a sicurità, a vitezza deve esse ridutta. Cumu impedisce l'usura eccessiva di i freni? Inoltre, quandu passa per curve, pendii, ponti, strade strette è lochi chì ùn sò micca faciuli di vede, duvete riduce a vostra vitezza è esse prontu à frenà o piantà in ogni mumentu per prevene accidenti inaspettati è assicurà Drive in modu sicuru.
Precauzioni
I tamburi di frenu sò equipati di frenu di frenu, ma in generale a ghjente chjama i freni di frenu per riferite à i pasticci di frenu è i freni di frenu, cusì "pasticci di frenu di discu" sò usati per specificà i pasticci di frenu installati nantu à i freni di discu. Ùn u discu di frenu.
Cumu cumprà
Quattru Fighjate Prima, fighjate à u coefficient di attritu. U coefficient di attritu determina u torque di frenu di basa di i pasticci di frenu. Se u coefficient di attritu hè troppu altu, pruvucarà i roti à chjappà, perde u cuntrollu di a direzzione è brusgia u discu durante u prucessu di frenu. S'ellu hè troppu bassu, a distanza di frenu serà troppu longa; Sicurezza, i pads di frenu generanu una temperatura alta istantanea durante u frenu, soprattuttu in a guida d'alta velocità o in u frenu d'emergenza, u coefficient di attritu di i pads di frizione diminuirà in cundizioni d'alta temperatura; u terzu hè di vede s'ellu hè cunfortu, cumpresi u sensu di frenu, u rumore, a polvara, u risicu, etc.. U fumu, l'odore, etc., sò a manifestazione diretta di u funziunamentu di attritu; quattru sguardu à a vita di serviziu, di solitu i pads frenu pò guarantisci una vita di serviziu di 30.000 chilometri.
