Aumentà a forza di pedale di frenu
Se pressu forte nantu à u frenu, ma ùn pò micca fà u bloccu di u pneumaticu, allora u pedale ùn pruduce abbastanza forza di frenu, chì hè assai periculosa. Una vittura cù una forza di frenu troppu bassa sarà sempre chjusa quandu hè premuta bruscamente, ma perderà ancu u cuntrollu di traccia. U limitu di frenu si trova in u mumentu prima di u frenu di chjusi, è u cunduttore deve esse capace di mantene u pedale di frenu à questu livellu di forza. Per aumentà a forza di pedale di frenu, pudete prima aumentà u dispositivu ausiliariu di u frenu è cambià in un Air-Tank più grande. Tuttavia, a gamma di crescita hè limitata, perchè a forza ausiliaria di vacuum eccessiva farà chì u frenu perde u so prugressu progressiu, è u frenu serà pressatu finu à a fine. In questu modu, u cunduttore ùn pò micca cuntrullà in modu efficace è stabile u frenu. L'ideale hè di mudificà a pompa principale è a sub-pompa, utilizendu l'utilizazione ulteriore di u principiu di PASCAL per migliurà a forza di pedale di frenu. Quandu si rifitting pump and fixture, a dimensione di u discu pò esse aumentata à u stessu tempu. A forza di frenu hè a friczione generata da u pad di frenu è a forza applicata à l'arburu di a rota, cusì u più grande u diametru di u discu, più grande a forza di frenu.
Raffreddamentu di u frenu
A temperatura eccessiva hè a causa principale di a decadenza di i freni, cusì u rinfrescante di i freni diventa particularmente impurtante. Per i freni di discu, l'aria di rinfrescante deve esse soffiata direttamente in l'attrezzatura. Perchè u mutivu principalu di a decadenza di u frenu hè dovutu à l'oliu di frenu chì bolle in l'attrezzatura, cum'è per mezu di u pipeline appropritatu o per un disignu speciale di a rota quandu conduce l'aria di rinfrescante in l'attrezzatura. Inoltre, se l'effettu di dissipazione di u calore di l'anellu stessu hè bonu, pò ancu sparte una parte di u calore da a piastra è l'attrezzatura. È a marcatura, a perforazione o u disignu ventilatu di u discu ventilatu pò mantene un effettu di frenu stabile è evità l'effettu di scorrimentu di a polvera di ferru à alta temperatura trà a pastiglia di frenu è u discu, assicura in modu efficace a forza di frenu.
Coefficient di attritu
L'indice di prestazione più impurtante di i pasticci di frenu hè u coefficient d'attrito. I standard naziunali stipulanu chì u coefficient d'attrito di u frenu hè trà 0,35 è 0,40. U coefficient d'attrito di u pad di frenu qualificatu hè moderatu è stabile, se u coefficient d'attrito hè più bassu di 0,35, u frenu supera a distanza di frenu sicura o ancu u fallimentu di u frenu, se u coefficient d'attrito hè più altu di 0,40, u frenu hè faciule d'imprevutu chjappà, rollover. accidente.
U persunale di ispezione di u Centru Naziunale di Supervisione è Inspeczione di Qualità di i Prodotti Minerali non metallici: "U standard naziunale stipula chì u coefficient di attritu di 350 gradi deve esse più grande di 0,20.
