U principiu di funziunamentu di u frenu hè principalmente da a frizione, l'usu di e pastiglie di frenu è di u discu di frenu (tamburu) è di i pneumatici è a frizione di u terrenu, l'energia cinetica di u veiculu serà cunvertita in energia termica dopu a frizione, a vittura si fermerà. Un sistema di frenata bonu è efficiente deve furnisce una forza di frenata stabile, sufficiente è cuntrullata, è avè una bona trasmissione idraulica è capacità di dissipazione di u calore per assicurà chì a forza esercitata da u cunduttore da u pedale di u frenu pò esse trasmessa cumpletamente è efficacemente à a pompa principale è à e sottopompe, è evità guasti idraulici è u deterioramentu di i freni causati da u calore elevatu. Ci sò freni à discu è freni à tamburu, ma in più di u vantaghju di costu, i freni à tamburu sò assai menu efficienti cà i freni à discu.
attritu
"Attritu" si riferisce à a resistenza di u muvimentu trà e superfici di cuntattu di dui oggetti in muvimentu relativu. A dimensione di a forza di attritu (F) hè proporzionale à u pruduttu di u cuefficiente di attritu (μ) è a pressione pusitiva verticale (N) nantu à a superficia di a forza di attritu, espressa da a formula fisica: F = μN. Per u sistema di freni: (μ) si riferisce à u cuefficiente di attritu trà a pastiglia di frenu è u discu di frenu, è N hè a forza di pedale esercitata da u pistone di a pinza di frenu nantu à a pastiglia di frenu. Più grande hè u cuefficiente di attritu pruduttu da, più grande hè l'attritu, ma u cuefficiente di attritu trà a pastiglia di frenu è u discu cambierà per via di l'elevatu calore pruduttu da l'attritu, vale à dì, u cuefficiente di attritu (μ) hè cambiatu cù a temperatura, ogni tipu di pastiglia di frenu per via di diversi materiali è diverse curve di cuefficiente di attritu, dunque diverse pastiglie di frenu averanu diverse temperature di travagliu ottimali, È l'intervallu di temperatura di travagliu applicabile, questu hè ciò chì tutti devenu sapè quandu compranu pastiglie di frenu.
Trasferimentu di a forza di frenata
A forza esercitata da u pistone di a pinza di frenu nantu à a pastiglia di frenu hè chjamata Forza di Pedale. Dopu chì a forza di u cunduttore chì appughja u pedale di u frenu hè amplificata da a leva di u mecanismu di u pedale, a forza hè amplificata da l'aumentu di putenza di u vacuum utilizendu u principiu di a differenza di pressione di u vacuum per spinghje a pompa maestra di u frenu. A pressione di u liquidu emessa da a pompa maestra di u frenu utilizza l'effettu di trasmissione di putenza incomprimibile di u liquidu, chì hè trasmessa à ogni subpompa attraversu u tubu di u frenu, è u "principiu PASCAL" hè utilizatu per amplificà a pressione è spinghje u pistone di a subpompa per esercità forza nantu à a pastiglia di frenu. A lege di Pascal si riferisce à u fattu chì a pressione di u liquidu hè a listessa in ogni locu in un cuntainer chjusu.
A pressione hè ottenuta dividendu a forza applicata per l'area stressata. Quandu a pressione hè uguale, pudemu ottene l'effettu di amplificazione di putenza cambiendu a proporzione di l'area applicata è stressata (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2). Per i sistemi di frenata, u rapportu trà a pressione tutale di a pompa è a pressione di a subpompa hè u rapportu trà l'area di u pistone di a pompa tutale è l'area di u pistone di a subpompa.
