U principiu di funziunamentu di u frenu hè principarmenti da attritu, l 'usu di pastiglie di frenu è discu di frenu (tamburi) è pneumatici è u attritu di a terra, l'energia cinetica di u veiculu serà cunvertita in l'energia di u calore dopu l'attrito, a vittura ferma. Un sistema di frenu bonu è efficiente deve furnisce una forza di frenu stabile, sufficiente è cuntrullabile, è avè una bona capacità di trasmissione idraulica è di dissipazione di calore per assicurà chì a forza esercitata da u cunduttore da u pedale di frenu pò esse trasmessa in modu cumpletu è efficace à a pompa principale è à a pompa. sub-pumps, è evite u fallimentu idraulicu è a decadenza di frenu causata da u calore altu. Ci sò freni di discu è freni di tamburi, ma in più di u vantaghju di u costu, i freni di tamburi sò assai menu efficaci cà i freni di discu.
attritu
"Friction" si riferisce à a resistenza di u muvimentu trà e superfici di cuntattu di dui ogetti in u muvimentu relative. A dimensione di a forza di attritu (F) hè proporzionale à u pruduttu di u coefficient di attritu (μ) è a pressione positiva verticale (N) nantu à a superficia di a forza di attritu, espressa da a formula fisica: F = μN. Pour le système de freinage : (μ) désigne le coefficient de friction entre la plaquette de frein et le disque de frein, et N est la force de pédale exercée par le piston de l'étrier de frein sur la plaquette de frein. Più grande hè u coefficient di attritu pruduciutu da u più grande u coefficient di attritu, ma u coefficient di attritu trà a pastiglia di frenu è u discu cambierà per via di u calore elevatu pruduciutu da l'attrito, vale à dì chì u coefficient d'attrito (μ) hè cambiatu cù u temperatura, ogni tipu di pad di frenu per via di diversi materiali è curve di coefficienti di attritu differenti, cusì diverse pastiglie di frenu averà una temperatura di travagliu ottimale differente, È a gamma di temperatura di travagliu applicabile, questu hè chì tutti deve sapè quandu cumprà pastiglie di frenu.
Trasferimentu di forza di frenu
A Forza esercitata da u pistone di caliper di frenu nantu à u pad di frenu hè chjamata Forza Pedale. Dopu chì a forza di u cunduttore pisendu u pedale di frenu hè amplificata da a leva di u mecanismu di u pedale, a forza hè amplificata da l'aumentu di u putere di vacuum usendu u principiu di a differenza di pressione di vacuum per spinghje a pompa di frenu maestru. A pressione di u liquidu emessu da a pompa di frenu maestru utilizza l'effettu di trasmissione di l'energia incompressibile di liquidu, chì hè trasmessu à ogni sub-pompa attraversu u tubu di frenu, è u "principiu PASCAL" hè adupratu per amplificà a pressione è spinghje u pistone di u sub-pompa. pompa per esercite forza nantu à a pastiglia di frenu. A lege di Pascal si riferisce à u fattu chì a pressione di u liquidu hè a stessa in ogni locu in un cuntainer chjusu.
A pressione hè ottenuta dividendu a forza applicata da l'area stressata. Quandu a prissioni hè uguali, pudemu ottene l'effettu di l'amplificazione di u putere cambiendu a proporzione di l'area applicata è stressata (P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2). Per i sistemi di frenu, u rapportu di a pompa tutale à a pressione di a sub-pump hè u rapportu di l'area di pistone di a pompa tutale à l'area di pistone di a sub-pump.
