L'Istitutu Americanu di l'Assicuranza, cunnisciutu cum'è IIHS, hà una prova di crash di paraurti chì valuta i danni è i costi di riparazione di un accidente à bassa velocità per avvertire i cunsumatori di ùn cumprà vitture cù costi di riparazione elevati. Tuttavia, u nostru paese hà accessu à e prove, ma u standard hè assai bassu, quasi a vittura pò passà. Dunque, i pruduttori ùn anu micca u putere di cunfigurà è ottimizà i fasci anticollisione anteriori è posteriori secondu u costu di mantenimentu di a collisione à bassa velocità.
In Europa, assai persone amanu à spustà u spaziu di parcheghju trà a parte anteriore è quella posteriore, dunque generalmente necessitanu chì a vittura sia forte à bassa velocità. Quante persone in Cina spusteranu u spaziu di parcheghju cusì? Va bè, ottimizazione di collisione à bassa velocità, pare chì i Cinesi ùn a sperimenteranu micca.
Fighjendu e collisioni à alta velocità, l'IIHS in i Stati Uniti è u 25% di e collisioni offset più gravi di u mondu, sti testi rigorosi aiutanu i pruduttori à fà attenzione à l'applicazione è à l'effettu di e travi d'acciaio anticollisione. In Cina, per via di i scarsi standard C-NCAP, certi pruduttori anu scupertu chì i so prudutti ponu ottene 5 stelle ancu senza e travi d'acciaio anticollisione, ciò chì li dà l'uppurtunità di "ghjucà in sicurezza".
