A rispunsabilità principale di bumper hè di prutezzione di i pedestrians: perchè i pedestrians sò gruppi vulnerabili, u paraurti di plastica pò alleviate a forza d'impattu nantu à i gammi di i pedestrians, in particulare i vitelli, cù u disignu raghjone di a barra frontale, riduce u gradu di ferita quandu i pedestrians sò. culpisce.
Siconda, hè utilizatu per riduce a perdita di parti di veiculi in colissioni di velocità. Se u paraurti hè pocu cuncepitu, i danni à queste parti pò esse severi in un crash.
Perchè i bumpers sò plastichi è pieni di scuma?
In fatti, paraurti era daveru fattu di azzaru assai tempu fà, ma dopu hè statu trovu chì a funzione di paraurti hè principarmenti a prutezzione di i pedestrians, cusì hè naturali di cambià à plastica.
Certi travi d'acciaio a prova di crash seranu cuparti cù una strata di scuma, chì hè di riempia u distaccu trà u paraurti di resina è u fasciu d'acciaio a prova di crash, per quessa, u paraurti ùn hè micca cusì "morbidu" da l'esternu, l'effettu attuale. hè a vitezza assai bassu, forza assai ligera, pò esse direttamente senza mantenimentu.
Più bassu hè u paraurti, più altu hè u costu di riparazione:
U più altu hè u disignu di paraurti, più bassi i costi di riparazione, secondu u rapportu IIHS. Parechje vitture per via di u disignu assai bassu di u paraurti, quandu u scontru cù u SUV, pickup truck ùn hè micca un rolu di buffer, u dannu di l'altri parti di u veiculu hè ancu relativamente grande.
I costi di riparazione di paraurti frontali sò più altu ch'è i costi di riparazione di paraurti posteriore sò significativamente più altu ch'è i costi di riparazione di paraurti posteriore.
Unu hè chì u paraurti frontale implica più parte di a vittura, mentre chì u paraurti posteriore implica solu cumpunenti di valore relativamente bassu cum'è i fanali posteriori, i tubi di scarico è e porte di u troncu.
Siconda, perchè a maiò parte di mudelli sò designati per esse bassu in u fronte è altu in u spinu, u paraurti posteriore hà un certu vantaghju in altezza.
I paraurti d'impattu di bassa forza ponu affruntà l'impattu, mentre chì i paraurti d'impattu d'alta forza ghjucanu u rolu di trasmissione di forza, dispersione è buffering, è infine trasferisce à altre strutture di u corpu, è poi s'appoghjanu nantu à a forza di a struttura di u corpu per resiste. .
L'America ùn cunsiderà u paraurti cum'è una cunfigurazione di salvezza: IIHS in America ùn cunsiderà micca u paraurti cum'è una cunfigurazione di salvezza, ma cum'è un accessori per riduce a perdita di collisione à bassa velocità. Dunque, a prova di paraurti hè ancu basatu annantu à u cuncettu di cumu riduce a perdita è u costu di mantenimentu. Ci sò quattru tipi di teste di collisione di paraurti IIHS, chì sò teste di collisione frontale frontale è posteriore (vitezza 10 km / h) è teste di collisione laterale frontale è posteriore (vitezza 5 km / h).
