A principale rispunsabilità di u paraurti hè di prutege i pedoni: postu chì i pedoni sò gruppi vulnerabili, u paraurti di plastica pò alleviare a forza d'impattu nantu à e gambe di i pedoni, in particulare i vitelli, cù u disignu ragiunevule di a barra frontale, riduce u gradu di ferita quandu i pedoni sò colpiti.
Siconda, hè adupratu per riduce a perdita di pezzi di u veiculu in casu di collisione rapida. Sè u paraurti hè mal cuncipitu, i danni à sti pezzi ponu esse severi in un accidente.
Perchè i paraurti sò di plastica è pieni di schiuma?
In fatti, u paraurti era fattu d'acciaiu assai tempu fà, ma dopu hè statu scupertu chì a funzione di u paraurti hè principalmente di prutege i pedoni, dunque hè naturale di cambià à a plastica.
Certi travi d'acciaio resistenti à i colpi saranu cuparti da un stratu di schiuma, chì serve per riempie u spaziu trà u paraurti in resina è a trave d'acciaio resistente à i colpi, in modu chì u paraurti ùn sia micca cusì "morbido" da l'esternu, l'effettu attuale hè à velocità assai bassa, forza assai ligera, pò esse direttamente senza manutenzione.
Più bassu hè u paraurti, più altu hè u costu di riparazione:
Più altu hè u disignu di u paraurti, più bassi sò i costi di riparazione, secondu u rapportu IIHS. Parechje vitture per via di u disignu assai bassu di u paraurti, quandu a collisione cù u SUV, camionetta ùn hè micca un rolu di tampone, u dannu di altre parti di u veiculu hè ancu relativamente grande.
I costi di riparazione di u paraurti anteriore sò più alti chè i costi di riparazione di u paraurti posteriore sò significativamente più alti chè i costi di riparazione di u paraurti posteriore.
Unu hè chì u paraurti anteriore implica più parti di a vittura, mentre chì u paraurti posteriore implica solu cumpunenti di valore relativamente bassu cum'è fanali posteriori, tubi di scaricu è porte di bagagliaio.
Siconda, postu chì a maiò parte di i mudelli sò cuncipiti per esse bassi in fronte è alti in daretu, u paraurti posteriore hà un certu vantaghju in altezza.
I paraurti à bassa resistenza ponu fà fronte à l'impattu, mentre chì i paraurti à alta resistenza ghjocanu u rolu di trasmissione di forza, dispersione è tamponamento, è infine si trasferiscenu à altre strutture di u corpu, è dopu si basanu nantu à a forza di a struttura di u corpu per resiste.
L'America ùn cunsidereghja micca u paraurti cum'è una cunfigurazione di sicurezza: IIHS in America ùn cunsidereghja micca u paraurti cum'è una cunfigurazione di sicurezza, ma cum'è un accessorio per riduce e perdite di collisione à bassa velocità. Dunque, a prova di u paraurti hè ancu basata nantu à u cuncettu di cumu riduce e perdite è u costu di manutenzione. Ci sò quattru tippi di test di crash di paraurti IIHS, chì sò test di crash frontali anteriori è posteriori (velocità 10 km/h) è test di crash laterali anteriori è posteriori (velocità 5 km/h).
