Pneumaticu:
L'ammortizzatore pneumaticu hè un novu tipu di ammortizzatore sviluppatu da l'anni 1960. U mudellu di utilità hè carattarizatu da chì un pistone flottante hè stallatu à a parte più bassa di u cilindru, è una camera di gas chjusa formata da u pistone flottante è una estremità di u cilindru hè pienu di nitrogenu d'alta pressione. Una grande sezione O-ring hè stallata nantu à u pistone flottante, chì separa completamente l'oliu è u gasu. U pistone di travagliu hè dotatu di una valvula di compressione è una valvola di estensione chì cambianu l'area di sezione trasversale di u canali cù a so velocità di muvimentu. Quandu a rota salta è falà, u pistone di travagliu di l'ammortizzatore si move avanti è avanti in u fluidu di l'oliu, risultatu in una differenza di pressione di l'oliu trà a camera superiore è a camera inferiore di u pistone di travagliu, è l'oliu di pressione si apre. a valvula di compressione è a valvula di estensione è flussu avanti è avanti. Perchè a vàlvula produce una grande forza di smorzamentu à l'oliu di pressione, a vibrazione hè attenuata.
Idraulica:
L'ammortizzatore idraulicu hè largamente utilizatu in u sistema di sospensjoni di l'automobile. U principiu hè chì quandu u quadru è l'asse si move in avanti è avanti, è u pistone si move in avanti è in avanti in u cilindru di l'ammortizzatore, l'oliu in l'alloghju di l'ammortizzatore scorri ripetutamente da a cavità interna in una altra cavità interna attraversu alcuni. pori stretti. À questu tempu, a friczione trà u liquidu è u muru internu è a friczione interna di e molécule di liquidu formanu una forza damping à a vibrazione.
L'ammortizzatore di l'automobile hè cum'è u so nome. U principiu propiu ùn hè micca ingombrante, vale à dì per ottene l'effettu di "absorption shock". I sistemi di sospensione di l'automobile sò generalmente dotati di ammortizzatori, è l'ammortizzatori cilindrici bidirezionali sò largamente usati in l'automobile. Senza l'ammortizzatore, u rebote di a primavera ùn pò esse cuntrullata. Quandu a vittura scontra a strada dura, pruducerà un rimbalzu seriu. In curva, pruvucarà ancu a perdita di l'aderenza di i pneumatici è u seguimentu per via di a vibrazione di a molla.
