L'appannata di i fari di a vittura hè normale? Perchè a nova vittura si nebbia? Cumu affruntà rapidamente a nebbia di i fari?
In fronte à a recente precipitazione naziunale, duvemu esse più attenti à a guida, è verificate in modu cumpletu u wiper di a vittura, a funzione di defrosting, pneumatici, luci, etc. À u listessu tempu, questu hè ancu a stagione quandu i fanali sò faciuli di nebbia. . L'annebbiatura di i fari hè un mal di testa per parechji prupietari di vitture. Ci sò parechje forme di nebbia di i fanali. Arcuni di elli sò vapore d'acqua cundensatu in l'ombra di u fanale, ma solu una capa fina ùn formanu micca gocce d'acqua. Questa hè una ligera nebbia, chì hè normale. Se a nebbia in l'assemblea di u faro forma gocce d'acqua o ancu gocce di flussu apertu, questu hè un fenomenu di nebbia seriu, cunnisciutu ancu com'è afflussu d'acqua di faro. Ci pò ancu esse un difettu di disignu in a nebbia di u fanale. Cumpunenti Headlamp di solitu hannu desiccant, cum'è vitture coreana, senza dissicante, o u dissiccante fiasca è nebbia. Se u fanale si nebbia seriamente, si formerà stagnazione, influenzerà l'effettu di l'illuminazione di u faro, accelerà l'invechjamentu di u paralume, brusgiarà a lampadina in u faro, causarà un cortocircuitu è ancu sguassate l'assemblea di u faro. Chì duvemu fà se i fanali sò nebbiati ?
Qu'il s'agisse d'un phare alogène général, d'un phare au xenon commun ou d'un phare à LED haut de gamme, il y aura un tuyau de gomma d'échappement sur le couvercle arrière. U fanale genererà assai calore durante l'usu di l'illuminazione. A funzione principale di u tubu di ventilazione hè di scaricate stu calore à l'esternu di u fanale u più prestu pussibule, per mantene a temperatura di travagliu normale è a pressione di travagliu di u fanale. Assicuratevi chì u fanale pò esse usatu in modu nurmale è stabile.
In a stagione di piovosa, u ghjornu di piovosa o l'inguernu, quandu u fanale hè spento è a temperatura in u gruppu di lampade diminuite, e molécule d'acqua in l'aria ponu facilmente entre in l'internu di u fanale attraversu u ventu di gomma. Quandu a temperatura interna di u faro hè sbilanciata è a differenza di temperatura interna è esterna di u paralume hè troppu grande, e molécule d'acqua in l'aria umida si riuniscenu da a temperatura alta à a temperatura bassa. Per aumentà l'umidità di queste parti, è poi cundensà nantu à a superficia di u lampshade internu per furmà una fina nebbia d'acqua. In generale, a maiò parte di sti nebbia d'acqua sò cuncentrati in a mità più bassa di u fanale. Ùn ci hè bisognu di preoccupassi troppu di sta situazione, chì hè duvuta à a nebbia di i fari di l'auto causata da a diferenza di a temperatura ambiente. Quandu a lampada hè accesa per un periudu di tempu, a nebbia serà scaricata da a lampada inseme cù l'aria calda à traversu u duct di scarico senza dannu u fanale è u circuitu.
Ci sò ancu casi cum'è a nebbia d'acqua causata da u vade di veiculi è u lavatu di vittura. Se u veiculu vade, u mutore è u sistema di scarico stessu sò fonti di calore relativamente grande. A pioggia formarà assai vapore d'acqua nantu à questu. Un pocu di vapore d'acqua entra in l'internu di u fanale longu u foru di scarico di u faro. Lavà a vittura hè più faciule. Certi prupietari di vitture piace à lavà u compartmentu di u mutore cù una pistola d'acqua d'alta pressione. Dopu a pulizia, l'acqua accumulata in u compartmentu di u mutore ùn serà micca trattatu in tempu. Dopu chì u coperchiu di u compartmentu di u mutore hè coperto, u vapore d'acqua ùn pò micca scappà rapidamente à l'esternu di a vittura. L'umidità in u compartmentu di u mutore pò entre in l'internu di u faro.
