Inclinazione di a rota
In più di i dui anguli sopra citati di l'angulu posteriore di u pernu di kingpin è l'angulu internu per assicurà a stabilità di a vittura in marcia dritta, a campanatura di a rota α hà ancu una funzione di pusizionamentu. α hè l'angulu inclusu trà a linea d'intersezione di u pianu trasversale di u veiculu è u pianu di a rota anteriore chì passa per u centru di a rota anteriore è a linea verticale di u terrenu, cum'è mostratu in a FIG. 4 (a) è (c). Se a rota anteriore hè installata perpendicolarmente à a strada quandu u veiculu hè viotu, l'asse pò inclinà a rota anteriore per via di a deformazione di u caricu quandu u veiculu hè cumpletamente caricu, ciò chì accelererà l'usura parziale di u pneumaticu. Inoltre, a forza di reazione verticale di a strada à a rota anteriore longu l'asse di u mozzu farà chì a pressione di u mozzu si appoghji à l'estremità esterna di u picculu cuscinettu, aggravendu u caricu di l'estremità esterna di u picculu cuscinettu è u dadu di fissaggio di u mozzu, a rota anteriore deve esse installata in anticipu per fà un certu angulu, per impedisce l'inclinazione di a rota anteriore. À u listessu tempu, a rota anteriore hà un angulu di campanatura chì pò ancu adattassi à l'arcu di a strada. Tuttavia, a campanatura ùn deve esse troppu grande, altrimenti farà ancu chì u pneumaticu si usuri parziale.
U rollu di e rote anteriori hè determinatu in u disignu di a snodatura. U disignu face chì l'asse di u pernu di a snodatura è u pianu urizzuntale sianu un angulu, l'angulu hè l'angulu α di a rota anteriore (generalmente circa 1°).
Fasciculu di rota anteriore
Quandu a rota anteriore hè angulata, agisce cum'è un conu quandu gira, pruvucendu u giru di a rota anteriore versu l'esternu. Siccomu i vincoli di a barra di sterzu è di l'asse rendenu impussibile u giru di a rota anteriore, a rota anteriore girarà nantu à a terra, ciò chì aggraverà l'usura di i pneumatici. Per eliminà e cunsequenze negative purtate da l'inclinazione di a rota anteriore, quandu si installa a rota anteriore, a superficia centrale di e duie rote anteriori di a vittura ùn hè micca parallela, a distanza trà u bordu anteriore di e duie rote B hè minore di a distanza trà u bordu posteriore A, a differenza trà AB diventa u fasciu di a rota anteriore. In questu modu, a rota anteriore pò esse vicina à a parte anteriore in ogni direzzione di girata, ciò chì riduce assai è elimina e cunsequenze negative causate da l'inclinazione di a rota anteriore.
A trave anteriore di a rota anteriore pò esse aghjustata cambiendu a lunghezza di a barra di accoppiamentu trasversale. Quandu si aghjusta, a differenza di distanza trà a parte anteriore è posteriore di i dui cerchi, AB, pò esse cunfurmata à u valore specificatu di a trave anteriore secondu a pusizione di misurazione specificata da ogni fabricatore. In generale, u valore di a trave anteriore varieghja da 0 à 12 mm. In più di a pusizione mostrata in a Figura 5, a differenza trà a parte anteriore è posteriore à u pianu centrale di i dui pneumatici hè generalmente presa cum'è a pusizione di misurazione, è a differenza trà a parte anteriore è posteriore à u latu di u cerchione di e duie rote anteriori pò ancu esse presa. Inoltre, a trave anteriore pò ancu esse rapprisintata da l'angulu di a trave anteriore.
