Metudu di prova per u funziunamentu di a pompa di carburante
Certi difetti duru (cum'è micca u travagliu, etc.) di a pompa di carburante di l'automobile sò faciuli à ghjudicà, ma certi difetti intermittenti sò più difficiuli di ghjudicà. In questu sensu, u rendiment di a pompa di carburante pò esse ghjudicatu da u metudu di rilevazione di u currente di travagliu di a pompa di carburante cù un multimetru digitale di l'automobile. U metudu specificu hè u seguitu.
(1) Mettite u multimetru digitale di vittura in u bloccu attuale, appughjà a chjave di funzione (SELECT) per aghjustà à u bloccu di corrente diretta (DC), è dopu cunnette i dui penne di prova in serie in a linea di cunnessione di a pompa di carburante per esse. pruvatu.
(2) Avviate u mutore, quandu a pompa di carburante hè travagliatu, appughjà a chjave di registrazione dinamica (MAX / MIN) di u multimetru digitale di a vittura per registrà automaticamente a corrente massima è minima quandu a pompa di carburante hè travagliatu. Paragunendu i dati rilevati cù u valore normale, a causa di u fallimentu pò esse determinata.
Precauzioni di sicurezza per a rilevazione di guasti di a pompa di carburante Edit Broadcast
1. Vecchia pompa di carburante
Quandu si risolve e pompe di carburante per i veiculi chì sò stati utilizati per un bellu pezzu, queste pompe di carburante ùn deve micca esse pruvatu à seccu. Perchè quandu a pompa di carburante hè eliminata, ci hè carburante chì resta in a carcassa di a pompa. Durante a prova di accensione, una volta chì a spazzola è u commutatore sò in un poviru cuntattu, una scintilla accende u carburante in a carcassa di a pompa è pruvucarà una splusione. E cunsequenze assai seriu.
2. Pompa di carburante nova
A pompa di carburante di novu rimpiazzata ùn deve esse pruvata in secca. Perchè u mutore di a pompa di carburante hè sigillatu in a carcassa di a pompa, u calore generatu da l'accensione durante a prova secca ùn pò micca esse dissipatu. Quandu l'armatura hè surriscaldata, u mutore sarà brusgiatu, cusì a pompa di carburante deve esse immersa in carburante per a prova.
3. Altri aspetti
Dopu chì a pompa di carburante abbanduneghja u cisterna di carburante, a pompa di carburante deve esse pulita in u tempu, è deve esse evitata scintille vicinu à questu, è u principiu di salvezza di "filu prima, poi accende" deve esse seguitu.
