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SAIC MAXUS G10 NUOVE PARTI AUTO AUTO RICAMBIO AUTO RR FRENO SUB POMPE-L-C00021899 R-C00021900 FORNITORE DI PARTI catalogu maxus all'ingrosso prezzu di fabbrica più prezzu

Breve descrizione:

Applicazione di i prudutti: SAIC MAXUS G10

Org of place: MADE IN CHINA

Marca: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Tempu di consegna: Stock, se menu 20 PCS, normale un mese

Pagamentu: TT Deposit Company Brand: CSSOT


Detail di u produttu

Tags di u produttu

L'infurmazione di i prudutti

Nome di i prudutti RR FRENI SOTTOPOMPA
Applicazione di i prudutti SAIC MAXUS G10
Prodotti OEM NO

L-C00021899 R-C00021900

Org di locu FATTU IN CINA
Marca CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Comportu Stock, se menu 20 PCS, normale un mese
Pagamentu Depositu TT
Marca zhuomeng automobile
Sistema di Applicazioni TUTTI

Display di u produttu

POMPA SOTTO FRENO RR-L-C00021899 R-C00021900
POMPA SOTTO FRENO RR-L-C00021899 R-C00021900

Cunniscenza di i prudutti

Principiu di funziunamentu di a pompa ausiliaria di frenu sinistra di l'automobile

Azionamentu idraulicu, putenza di vacuum
‌ U principiu di funziunamentu di a pompa ausiliaria di frenu manca di l'automobile ‌ hè principalmente basatu annantu à u principiu di a trasmissione idraulica è a putenza di vacuum. A pompa ausiliaria di frenu di manca hè una parte impurtante di u sistema di frenu di l'automobile, è u so principiu di travagliu hè u seguitu:
Principiu di trasmissione idraulica ‌: Quandu u cunduttore pressu u pedale di frenu, a pompa di frenu maestru genererà spinta è mandarà l'oliu idraulicu di frenu à ogni sub-pompa di frenu. A pompa ausiliaria di frenu manca, cum'è una di e sub-pompe, hà un pistone internu. Quandu l'oliu di frenu spinge u pistone, u pistone cumincerà à spustà, è poi spinghje u pad di frenu per cuntattà u discu di frenu, rendendu u frenu di u veiculu ‌.
Principiu di booster di vacuum ‌: a pompa di booster di frenu (cumunemente cunnisciuta cum'è pompa di booster di frenu) ghjoca un rolu chjave in u prucessu di frenu. Aduprà u principiu di inhaling aria quandu u mutore travaglia per furmà un statu di vacuum da un latu di u booster, risultatu in una differenza di pressione in quantu à a pressione di l'aria normale da l'altra parte, rinfurzendu cusì a spinta di frenu. Ancu s'ellu ci hè solu una piccula differenza di pressione trà i dui lati di u diafragma, per via di a grande zona di u diafragma, una grande quantità di spinta pò ancu esse generata per spinghje u diafragma versu a fine di a bassa pressione ‌.
Prucessu di travagliu ‌: Quandu u mutore hè in funziunamentu, pressu u pedale di frenu chjuderà a valvula di vacuum, è apre a valvola di l'aria à l'altra estremità di l'asta di spinta, perchè l'aria entre in a camera è pruvucarà u sbilanciamentu di a pressione di l'aria. Sutta l'azzione di a pressione negativa, u diafragma hè tiratu à una estremità di a pompa di frenu maestru, guidandu a barra di spinta di a pompa di frenu maestru, in modu di realizà l'amplificazione di a forza di a gamba ‌.
In riassuntu, u principiu di funziunamentu di a pompa ausiliaria di frenu manca implica a cumminazzioni di a trasmissione idraulica è a putenza di vacuum, è u frenu lisu di u veiculu hè ottenutu attraversu a trasmissione di pressione di l'oliu di frenu è u rolu di a putenza di vacuum di u mutore.

 

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Tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certificatu

certificatu 2-1
certificatu 6-204x300
certificatu 11
certificatu 21

L'infurmazione di i prudutti

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