Chì ghjè u cuntrollu di u turbocompressore automobilisticu
U mecanismu di cuntrollu di u turbocompressore di l'automobile hè realizatu principalmente da u sistema di cuntrollu di a pressione di u turbocompressore di i gasi di scaricu cuntrullatu elettronicamente. U sistema hè cumpostu da una elettrovalvula di riduzione di pressione, un attuatore pneumaticu, una valvula di bypass è un compressore. U cuntrollu di a pressione di booster di u sistema hè realizatu per mezu di l'apertura è di a chjusura di a valvula di bypass: quandu a valvula di bypass hè chjusa, quasi tutti i gasi di scaricu passanu per u booster, è a pressione di booster hè aumentata; Quandu a valvula di bypass hè aperta, una parte di i gasi di scaricu hè scaricata direttamente per mezu di u canale di bypass, è a pressione di booster hè ridutta.
L'apertura è a chjusura di a valvula di bypass hè ottenuta da l'ECU (Unità di cuntrollu Elettronica) per mezu di u cuntrollu di a valvula solenoidale di riduzione di pressione è di l'attuatore pneumaticu. L'ECU cuntrolla a pressione di sovralimentazione secondu a pressione di u collettore d'aspirazione, è a valvula di bypass hè aperta à alta velocità è cù un grande caricu per evità un caricu meccanicu è termicu eccessivu di u mutore à alta velocità. Inoltre, certi mudelli utilizanu ancu un sistema di cuntrollu à circuitu chjusu, per mezu di u sensore di pusizione per furnisce i risultati di l'esecuzione attuale à l'ECU, aghjustendu secondu a deviazione, per cuntrullà più precisamente a coppia di u mutore.
U principiu di funziunamentu di u turbocompressore hè di fà entre a turbina attraversu i gasi di scaricu scaricati da u mutore, è dopu cumpressà l'aria d'aspirazione per migliurà a densità di l'aria, migliurendu cusì l'efficienza di a combustione è a putenza di uscita. U turbocompressore usa l'impulsu d'inerzia di i gasi di scaricu scaricati da u mutore per spinghje a turbina in a camera di a turbina, aziona a girante coassiale per cumpressà l'aria in u cilindru, aumenta a pressione è a densità di l'aria, è cusì aumenta a putenza di uscita di u mutore.
E funzioni principali di i turbocompressori automobilistici includenu i seguenti aspetti:
Aumentà a putenza è a coppia di u mutore: I turbocompressori aumentanu a quantità d'aria chì entra in u cilindru, permettendu à u mutore d'injectà più carburante à a listessa cilindrata, aumentendu cusì a putenza è a coppia di u mutore. In generale, i turbocompressori ponu aumentà a putenza massima di u mutore da 20% à 40%, è a coppia massima da 30% à 50%.
Riduce u cunsumu di carburante è l'emissioni: I turbocompressori riducenu u cunsumu di carburante è l'emissioni ottimizendu l'efficienza di combustione di u mutore è migliurendu l'efficienza termica. In particulare, u turbocompressore pò riduce u cunsumu di carburante di u mutore da 5% à 10%, è ancu l'emissione di gas nocivi cum'è CO, HC è NOx hè ridutta in cunsequenza.
Migliurazione di l'ecunumia di carburante: I motori cù turbocompressori brusgianu megliu, risparmiendu da u 3% à u 5% di carburante. Inoltre, i turbocompressori ottimizzanu e caratteristiche di adattazione di u mutore è e caratteristiche di risposta transitoria per una migliore ecunumia di carburante.
Migliurà l'adattabilità è l'affidabilità di u mutore: U turbocompressore pò fà chì u mutore si attivi à diverse altitudini, temperature è cundizioni di carica per mantene migliori prestazioni è stabilità, per evità a sottuputenza di u mutore, u detonazione, u surriscaldamentu è altri prublemi. À u listessu tempu, i turbocompressori ponu ancu allargà a vita di u mutore è riduce u tassu di guasti.
Funzione di compensazione di u plateau: in a zona di u plateau, per via di l'aria fina, e prestazioni di i motori ordinarii saranu affettate è a putenza serà ridutta. U turbocompressore pò cumpensà efficacemente a perdita di putenza causata da l'aria fina aumentendu a densità di aspirazione.
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