Principiu di ventilatore di l'aria condizionata di l'automobile
Abstract: U sistema di climatizazione di l'automobile hè un dispositivu per rializà u rinfrescante, u riscaldamentu, u scambiu d'aria è a purificazione di l'aria in u carru. Puderà furnisce un ambiente di guida còmode per i passageri, riduce l'intensità di fatigue di i cunduttori, è migliurà a sicurezza di guida. L'equipaggiu di climatizazione hè diventatu unu di l'indicatori per misurà se a vittura hè cumpleta. U sistema di climatizazione di l'automobile hè cumpostu di compressore, blower di aria condizionata, condensatore, secadoru di almacenamentu di liquidu, valve di espansione, evaporator è blower, etc.. Stu document presenta principalmente u principiu di blower di aria condizionata di l'automobile.
Cù u riscaldamentu glubale è u migliuramentu di i bisogni di e persone per l'ambiente di guida, sempre più vitture sò dotate di sistemi di climatizazione. Sicondu statistiche, in u 2000, u 78% di i vitture venduti in i Stati Uniti è u Canada sò stati dotati di l'aria condizionata, è avà hè stimatu in modu cunservatore chì almenu u 90% di e vitture sò climatizzate, in più di purtà cunfortu. ambiente di guida à e persone. Cum'è un utilizatore di vittura, u lettore deve capisce u so principiu, in modu chì e situazioni d'emergenza ponu esse risolte più efficace è rapidamente.
1. Principiu di travagliu di u sistema di refrigerazione di l'automobile
U principiu di funziunamentu di u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di l'automobile
1, u principiu di funziunamentu di u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di l'automobile
U ciculu di u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di l'automobile hè custituitu da quattru prucessi: compressione, liberazione di calore, throttling è assorbimentu di calore.
(1) Prucessu di cumpressione: u compressore inhales a bassa temperatura è u gasu refrigerante à bassa pressione à l'outlet di l'evaporatore, u cumpressa in u gasu à alta temperatura è alta pressione, è poi u manda à u condensatore. A funzione principale di stu prucessu hè di cumpressà è pressurizà u gasu in modu chì hè faciule di liquefy. Duranti u prucessu di cumpressione, u statu di u refrigerant ùn cambia micca, è a temperatura è a prissioni cuntinueghjanu à cresce, furmendu gas superheated.
(2) U prucessu di liberazione di u calore: u gasu refrigerante superheated d'alta temperatura è d'alta pressione entra in u condensatore (radiatore) per u scambiu di calore cù l'atmosfera. A causa di a riduzzione di a pressione è a temperatura, u gasu refrigerante si condensa in un liquidu è libera una grande quantità di calore. A funzione di stu prucessu hè di caccià u calore è cundensà. U prucessu di cundensazione hè carattarizatu da un cambiamentu di u statu di u refrigerante, vale à dì, sottu a cundizione di pressione è temperatura constante, cambia gradualmente da u gasu à u liquidu. U liquidu refrigerant dopu a cundensazione hè alta pressione è liquidu à alta temperatura. U liquidu refrigerante hè supercooled, è più grande hè u gradu di supercooling, più grande hè a capacità di l'evaporazione per assorbe u calore durante u prucessu di evaporazione, è u megliu l'effettu di refrigerazione, vale à dì l'aumentu currispundente di a produzzione fridda.
(3) prucessu di throttling: l'alta pressione è u liquidu di refrigerante d'alta temperatura hè throttled through the valve di espansione per riduce a temperatura è a pressione, è u dispusitivu di espansione hè eliminatu in una nebbia (piccole gocce). U rolu di u prucessu hè di rinfriscà u refrigerante è riduce a pressione, da l'alta temperatura è u liquidu di alta pressione à u liquidu di pressione di bassa temperatura, in modu di facilità l'assorbimentu di calore, cuntrullà a capacità di refrigerazione è mantene u funziunamentu normale di a refrigerazione. sistema.
4) Prucessu di assorbimentu di u calore: u liquidu refrigerante di nebbia dopu à rinfriscà è depressu da a valvola di espansione entra in l'evaporatore, cusì u puntu di ebollizione di u refrigerante hè assai più bassu cà a temperatura in l'evaporatore, cusì u liquidu refrigerante si evapora in l'evaporatore è bolle in l'evaporatore. gasu. In u prucessu di evaporazione per assorbe assai calore intornu, riduce a temperatura in a vittura. Allora u gasu refrigerante di bassa temperatura è di pressione bassa scorri fora di l'evaporatore è aspetta chì u compressore inhale di novu. U prucessu endotermicu hè carattarizatu da u statu di u refrigerante chì cambia da u liquidu à u gasu, è a pressione ùn hè micca cambiata in questu tempu, vale à dì, u cambiamentu di stu statu hè realizatu durante u prucessu di pressione constante.
2, u sistema di refrigerazione di l'aria condizionata di l'automobile hè generalmente cumpostu di compressori, condensatori, secadori di almacenamentu di liquidu, valvole di espansione, evaporatori è soffiatori. Comu mostra in a Figura 1, i cumpunenti sò cunnessi da rame (o aluminiu) è tubi di gomma d'alta pressione per furmà un sistema chjusu. Quandu u sistema friddu travaglia, i diversi stati di a memoria di refrigerazione circulanu in stu sistema chjusu, è ogni ciculu hà quattru prucessi basi:
(1) Prucessu di cumpressione: u compressore inhale u gasu refrigerante à l'outlet di l'evaporatore à bassa temperatura è pressione, è cumpressa in un compressore di rimozione di gas à alta temperatura è pressione alta.
(2) Processu di liberazione di u calore: u gasu refrigerant superheated d'alta temperatura è d'alta pressione entra in u condensatore, è u gasu refrigerant hè cundensatu in un liquidu per via di a riduzzione di pressione è temperatura, è hè liberatu assai calore.
(3) prucessu di throttling: Dopu à u liquidu refrigerant cù alta temperatura è prissioni passa à traversu u dispusitivu di espansione, u vulume diventa più grande, a prissioni è a temperatura caduta bruscamente, è u dispusitivu espansione hè eliminata in una nebbia (picculi gocce).
(4) Prucessu di assorbimentu di u calore: u liquidu refrigerante di nebbia entra in l'evaporatore, cusì u puntu di ebollizione di u refrigerante hè assai più bassu di a temperatura in l'evaporatore, cusì u liquidu refrigerante si evapora in un gas. Durante u prucessu di evaporazione, una grande quantità di calore hè assorbita attornu, è dopu a bassa temperatura è u vapore di refrigerante di bassa pressione entra in u compressore.
2 Principiu di travagliu di u soffiatore
Di solitu, u soffiu nantu à a vittura hè un soffiatore centrifugu, è u principiu di funziunamentu di u ventilatore centrifugu hè simile à quellu di u fan centrifugal, salvu chì u prucessu di cumpressione di l'aria hè generalmente realizatu sottu l'azzione di forza centrifuga attraversu parechji travagli. impellers (o parechje tappe). U blower hà un rotore rotativu d'alta velocità, è a pala nantu à u rotore spinge l'aria per muvimenti à alta velocità. A forza centrifuga face u flussu di l'aria à l'outlet di u fan à longu a linea involute in a forma involuta di u casing, è u flussu d'aria à alta velocità hà una certa pressione di u ventu. L'aria nova hè rimbursata attraversu u centru di l'abitazione.
Teoricamente parlante, a curva caratteristica di pressione-flussu di u soffiatore centrifuga hè una linea dritta, ma per via di a resistenza di attritu è di altre pèrdite in l'internu di u fan, a curva caratteristica di pressione è di flussu attuale diminuisce delicatamente cù l'aumentu di u flussu. curva di putenza currispundente di u fan centrifugal cresce cù l'aumentu di u flussu. Quandu u ventilatore funziona à velocità constante, u puntu di travagliu di u fan si moverà longu a curva caratteristica di pressione-flussu. A cundizione di u funziunamentu di u fan durante u funziunamentu dipende micca solu da u so propiu rendiment, ma ancu di e caratteristiche di u sistema. Quandu a resistenza di a rete di tubi aumenta, a curva di rendiment di u tubu diventerà più ripida. U principiu di basa di a regulazione di u fan hè di ottene e cundizioni di travagliu necessarii cambiendu a curva di prestazione di u fan stessu o a curva caratteristica di a rete di tubi esterni. Per quessa, alcuni sistemi intelligenti sò stallati nantu à a vittura per aiutà a vittura à u funziunamentu nurmale quandu si guida à bassa velocità, media è alta velocità.
Principiu di cuntrollu di soffiante
2.1 Control automaticu
Quandu l'interruttore "automaticu" di u pianu di cuntrollu di l'aria condizionata hè premutu, l'urdinatore di l'aria condizionata aghjusta automaticamente a velocità di u soffiatore secondu a temperatura di l'aria di uscita necessaria.
Quandu a direzzione di u flussu di l'aria hè sceltu in a "faccia" o "direzzione di flussu duale", è u soffiatore hè in un statu di bassa velocità, a velocità di u soffiu cambierà secondu a forza di u sole in u limitu.
(1) Funzionamentu di cuntrollu di bassa velocità
Durante u cuntrollu di bassa velocità, l'urdinatore di l'aria condizionata disconnects the bas voltage of the power triode, and the power triode and ultra-high speed relay sò ancu disconnected. U currente scorri da u mutore di u soffiu à a resistenza di u soffiu, è poi piglia u ferru per fà u mutore funziona à bassa velocità.
L'urdinatore di l'aria condizionata hà e seguenti 7 parti: 1 batteria, 2 interruttore di accensione, 3 relè di riscaldatore, mutore di soffiatore, 5 resistori di soffiatore, 6 transistor di potenza, 7 fili di fusible di temperatura, 8 computer di climatizzazione, 9 relè ad alta velocità.
(2) Funzionamentu di cuntrollu di velocità media
Duranti u cuntrollu di a velocità media, u triode di putenza assemble un fusible di temperatura, chì prutegge u triode da danni di surriscaldamentu. L'urdinatore di l'aria condizionata cambia a corrente di basa di u triode di putenza cambiendu u segnu di u mutore di u soffiu per ottene u scopu di u cuntrollu wireless di a velocità di u mutore di u soffiu.
3) Funzionamentu di cuntrollu d'alta velocità
Duranti u cuntrollu d'alta velocità, l'urdinatore di l'aria condizionata disconnects a tensione di basa di u triode di putenza, u so cunnessu n ° 40 di ferru di cravatta, è u relé d'alta velocità hè attivatu, è u currente da u mutore di u soffiu scorri à traversu l'alta velocità. relay, è dopu à u ferru cravatta, facennu u mutore rotate à alta vitezza.
2.2 Preriscaldamentu
In u statu di cuntrollu automaticu, un sensoru di temperatura fissatu in a parte inferiore di u core di u riscaldatore detecta a temperatura di u refrigerante è eseguisce u cuntrollu di preriscaldamentu. Quandu a temperatura di u refrigerante hè sottu à 40 ° C è l'interruttore automaticu hè attivatu, l'urdinatore di l'aria condizionata chjude u soffiatore per impedisce l'aria fredda da esse scaricata. À u cuntrariu, quandu a temperatura di u refrigerante hè sopra à 40 ° C, l'urdinatore di l'aria condizionata accumincia u soffiu è u fa girari à bassa velocità. Da tandu, a velocità di u soffiatore hè cuntrullata automaticamente secondu u flussu di l'aria calculatu è a temperatura di l'aria di output necessaria.
U cuntrollu di preriscaldamentu descrittu sopra esiste solu quandu u flussu d'aria hè sceltu in a direzzione "fonte" o "doppiu flussu".
2.3 Controlu di flussu d'aria ritardatu (solu per rinfriscà)
U cuntrollu di u flussu d'aria ritardatu hè basatu annantu à a temperatura interna di u cooler rilevata da u sensor di temperatura di l'evaporatore. ritardu
U cuntrollu di u flussu d'aria pò impedisce a scaricamentu accidentale di l'aria calda da l'aria condizionata. Questa operazione di cuntrollu di ritardu hè realizatu una sola volta quandu u mutore hè iniziatu è e seguenti cundizioni sò cumpresi: 1 operazione di compressore; Turn u cuntrollu di u soffiatore 2 in u statu "automaticu" (accensione automatica); 3 U cuntrollu di u flussu d'aria in u statu "faccia"; Aghjustate à "Face" per mezu di l'interruttore di a faccia, o mette in "faccia" in u cuntrollu automaticu; 4 A temperatura in u cooler hè più altu di 30 ℃
L'operazione di cuntrollu di flussu d'aria ritardatu hè a siguenti:
Ancu quandu tutte e quattru cundizioni sopra sò scontri è u mutore hè stata avviata, u mutore di u soffiu ùn pò micca esse avviatu immediatamente. U mutore di u soffiu hà una diferenza di 4s, ma u compressore deve esse attivatu, è u mutore deve esse avviatu, è u gasu refrigerante deve esse usatu per rinfriscà l'evaporatore. U mutore di u soffiatore posteriore 4s parte, opera à bassa velocità in u primu tempu 5s, è accelera gradualmente à una velocità alta in l'ultimi 6s. Questa operazione impedisce a scaricata brusca di l'aria calda da u ventu, chì pò causà agitazione.
Osservazioni finali
U sistema di climatizazione perfettu cuntrullatu da l'urdinatore di a vittura pò aghjustà automaticamente a temperatura, l'umidità, a pulizia, u cumpurtamentu è a ventilazione di l'aria in a vittura, è fà chì l'aria in a vittura scorri à una certa velocità è direzzione per furnisce un bonu ambiente di guida per passageri, è assicurà chì i passageri sò in un ambiente aria cunfortu sottu diversi climi esterni è cundizioni. Puderà impedisce u vetru di a finestra da frosting, cusì chì u cunduttore pò mantene una visione chjara, è furnisce una guaranzia basica per una guida sicura.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
Per piacè chjamateci se avete bisognu di tali prudutti.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd s'impegna à vende pezzi d'auto MG & MAUXS benvenuti à cumprà.
