Puderaghju apre u oliu di frenu pò copre?
A copertura di pot di pot di frenu pò esse aperta, ma prima, hè necessariu, hè necessariu. Pulsà currettamente per evità i detriti in falà u novu oliu di freni. Quandu compra di fluidu di machja, hè cunsigliatu di sceglie un fabricatore affidabile, u più altu, u megliu, per a pressione di u frenu, è a frata di u altu pò purtà à 4 à 5MPA.
Ci sò trè tippi di fluidu di frenu, è diversi tipi di fluidu di frenu sò adattati per diverse sistemi di freni. Duranti l'usu, a cura deve esse pigliata per ùn mischjà diverse tipi di fluidu di frenu per evità di affettà l'effettu di frenu.
Hè impurtante di nutà chì in i sistemi di frenu, tutti i liquidi sò incompressibili. Dunque, in un cuntainer sigillatu o una pipelinu si riempiavava, quandu u liju hè sottu a pressione, a pressione serà rapidamente è uniformemente è unifettamente a parti di u liili, chì hè u principiu di i lijuni. Se a copertura di a potola di u potore di u frenu hè truvatu in l'oliu di frenu, u novu oliu di frenu deve esse rimpiazzatu in u tempu per assicurà a operazione normale di u sistema di frenu.
À chì puntu hè u frenu pò capisce bè?
A tappa di u piricu di l'oliu di l'automobile si deve esse scacciatu à un prufiore moderatu, nè strettu nè sfrenanu, per ùn fà trà e vostre cracking o ancu cracking di u testi.
U frenu pò tappa hè cuncipitu per permette a rotazione moderata per assicurà a funzione curretta di u capellu mentre evitendu danni innecessarii. A forza stretta troppu stretta pò purtà à l'anzianu o ancu affruntà a struttura di pot, perchè u dispustu nantu à u filu è ùn vi pò micca affettà u dannu di u filu è di l'usu nurmale. In più, un quarinzente troppu tempu - dannunà ancu cumpunenti, cume u sensore di u nulla di fronte, chì pò esse diventata attaccate, causi u testi da fiancà bè.
Dunque, u modu currettu hè di stringe delicatamente a copertura di potaria di u oliu per assicurà chì ùn lascia micca troppu strettu, in quantu à prutegge l'offerta è di danni. Questu pò assicurà a operazione normale di u sistema di frenu, mentre stendu a vita di u serviziu di l'oliu di frenu pò copre.
Da induve vene l'acqua in u fluidu di frenu?
Parechji amici sapanu chì l'oliu di frenu anu da esse rimpiazzati regularmente, perchè hà una forte assorbimentu d'acqua. Cù l'aumentu di u cuntenutu di l'acqua, u puntu di luce uboltu di l'oliu freni, è hè faciule da a panoramica dopu a gasificazione dopu à parechje francezza, chì minaccia a salute.
01 Induva vene l'acqua in l'oliu di frenu?
In fatti, ste umidità hè di u tank di u tank di l'acqua di l'acque di l'acque di l'agliu di u frenu in l'oliu di frenu! Videndu questu, duvete avè una quistione: ùn hè micca questu tapa significava di sigillà? Iè, ma micca tuttu! Facemu stu coperchio è vede!
02 SECRETI DI LID
U tettu di u tank di almacenamentu di l'oliu di u frenu hè generalmente fattu di materiale di plastica. Spendendu u tapa, pudete vede chì u pad gomma hè indorma in l'internu, è a deformazione di gomma pò ghjucà un rolu di segnu per sfarente u l'Oliu di Freschi.
Ma si preme à mezu à a mità di u pad di gomma, un crack, appare cum'è i deforme di gomma. U latu di a crack hè regulare, indettendu chì questu ùn hè micca causatu da l'anziana è sfrattata di gomper, ma hè pre-processatu.
Continua a caccià u pad di gomma, pudete vedà chì ùn ci hè predicatu annantu à u testu, è u filu currispondente à a pusizione di groove hè ancu sconnata, è a luce neat indica chì hè ancu deliberatamente
I cracks in u pad di gomma è i grooves in a tappa in realtà formanu un "canale aereu" à traversu quale l'aria fora pò entra in u reservoir di u fluidu di u frenu.
03 Perchè hè pensatu cusì?
Ci vole à analizà u prucessu di travagliu di u sistema di frenu di u veiculu.
Quandu u pedale di u frenu hè pressatu, a pompa di u frenu pressu u frenu di u frenu in u frenu subpump di ogni rota per generà forza di frata. In questu mometu, u livellu di l'Oil di fritte ùn abbandunarà ancu pocu, è una certa a pressione negativa serà in tancu à u flussu di l'oliu.
Rilasciate u pedale di u frenu, u frenu pompa torna, è u frenu di u frenu torna in u tank di u almacenamentu liquidu. Se l'aria in u cisterna ùn pò esse scaricatu, impegnerà u ritornu di l'oliu, cusì chì u calibre di u frenu ùn pò micca esse liberatu completamente, risultatu in u frenu "
Per evitari Quattru prublemi, ingegneri anu pensatu un tali set di "device di ventilazione" nantu à u tappa di u reservoir di l'oliu trà l'internu è l'esternu di u reservoir.
04 L'ingenuità di stu disignu
Duvu l'usu di gomma elastica cum'è una "valvà", questu "vent", serà di esse aperta solu quandu ci hè una certa differenza di pressione trà l'internu è fora di u tank di almacenamentu liquidu. Quandu u frente si finisce, u "ducu di vent" chjude automaticamente sottu à azione di l'elasticità gomma, è u cuntattu trà l'oliu di freni è l'aria serra isolata à u più grande.
Tuttavia, questu hà inevitabilmente abbandunate una "chance" per l'acqua in l'aria, facendu u cuntenutu d'acqua di u frenu di l'oliu di u frenu cù l'usu di l'usu di l'usu. Dunque, l'amichi di u pruprietariu deve ricurdà di rimpiazzà l'oliu di frenu regularmente! Vi cunsigliemu di cambià l'oliu fritte ogni 2 anni o 40.000 chilometri,, se u clima hè umido in a regione, duvete cullà in riscursa l'interval di u cambiamentu di u focu di
Se vulete sapè di più, mantenite di leghje l'altri articuli nantu à stu situ!
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