Molla di l'airbag - Cunnette l'airbag principale à u cablaggio di l'airbag
A molla di u clock hè aduprata per cunnette l'airbag principale (quellu nantu à u volante) à l'arnese di l'airbag, chì hè basicamente un pezzu di filu. Perchè l'airbag principale duveria girà cù u volante, (pò esse imaginatu cum'è un cablaggio di filu cù una certa lunghezza, avvoltu intornu à l'arburu di u volante di u volante, quandu si gira cù u volante, pò esse invertitu o feritu più strettu, ma hà ancu un limitu, per assicurà chì u volante à a manca o à a diritta, l'arnesi di filu ùn pò micca esse tiratu fora), cusì u cablaggio di filu di cunnessione deve lascià un margine. Assicuratevi chì u volante gira à u latu à a pusizione limite senza esse tiratu. Stu puntu in a stallazione hè una attenzione particulari, quantu pussibule per assicurà chì hè in a pusizioni media.
Introduzione di u produttu
In casu d'un crash di vittura, u sistema di l'airbag hè assai efficace à mantene u cunduttore è u passageru sicuru.
Attualmente, u sistema di l'airbag hè generalmente un sistema di airbag unicu di u volante, o un sistema di doppia airbag. Quandu un veiculu equipatu di doppiu airbag è sistema di pretensionatore di cinturione di sicurezza si scontra, indipendentemente da a velocità, l'airbags è u pretensioner di cinturione di sicurezza operanu à u stessu tempu, risultannu in a perdita di l'airbag durante i crashes à bassa velocità, chì aumenta assai u costu di mantenimentu. .
U sistema di doppia airbag à dui azzioni, in casu d'un crash, pò sceglie automaticamente d'utilizà solu u pretensioner di cinturione di sicurezza o u pretensioner di cinturione di sicurezza è l'airbag duale à u stessu tempu secondu a vitezza è l'accelerazione di a vittura. In questu modu, in casu d'un crash à bassa velocità, u sistema pò solu aduprà cinture di sicurezza per prutege a sicurità di u cunduttore è di u passageru, senza perdi l'airbags. Se a vitezza hè più grande di 30 km / h in u crash, u cinturione di sicurezza è l'airbag agiscenu à u stessu tempu, per prutege a sicurità di u cunduttore è di u passageru.
Istruzzioni per l'usu
U sistema di airbag pò aumentà a prutezzione di salvezza di i passageri in a vittura, ma a premessa hè chì u sistema di airbag deve esse capitu è utilizatu currettamente.
Deve esse usatu cù una cintura di sicurezza
Se un cinturione di sicurezza ùn hè micca attaccatu, ancu cù sacchetti d'aria, pò causà ferite seriu o ancu morte in un crash. In casu d'un crash, u cinturione di sicurezza riduce u risicu di sbattà l'uggetti in a vittura o di esse cacciatu fora di u veiculu. L'airbags sò pensati per travaglià in cunghjunzione cù a cintura di sicurezza, micca per rimpiazzà. Solu in una collisione frontale moderata à severa pò inflate l'airbag. Ùn si gonfia micca durante i scontri di rollover è di a parte posteriore, o in colissioni frontali à bassa velocità, o in a maiò parte di i collisioni laterali. Tutti i passageri in una vittura duveranu portà un cinturione di sicurezza, indipendendu chì u so sediu hà un airbag o micca.
Mantene una bona distanza da l'airbag
Quandu u saccu di l'aria si espande, splode cù una grande forza è in menu di un battitu d'ochju. Sè avete troppu vicinu à l'airbag, cum'è inclinazione in avanti, pudete avè ferite seriu. Un cinturione di securità pò mantene in u locu prima è durante un crash. Dunque, ancu s'ellu ci hè un airbag, porta sempre una cintura di sicurezza. È u cunduttore deve pusà u più luntanu pussibule sottu a premessa di assicurà chì pò cuntrullà u veiculu.
Airbags ùn sò micca pensati per i zitelli
I sacchetti d'aria è i cinturini di sicurezza di trè punti furnisce una prutezzione ottima per l'adulti, ma ùn pruteghja micca i zitelli è i zitelli. I cinture di sicurezza di l'auto è i sistemi di sacchetti d'aria ùn sò micca pensati per i zitelli è i zitelli, chì anu da esse prutetti cù sedi di i zitelli.
Indicatore luminoso di airbag
Ci hè un "airbag ready light" in forma di airbag in u dashboard. Questu indicatore indica se u sistema elettricu di l'airbag hè difettu. Quandu si mette u mutore, s'illumina brevemente, ma deve esse spente rapidamente. Se a luce hè sempre accesa o lampeggiante durante a guida, significa chì u sistema di l'airbag hè difettu è deve esse riparatu à a stazione di mantenimentu u più prestu pussibule.
Induve sò l'airbags
L'airbag in u sediu di u cunduttore hè in u centru di u volante.
L'airbag di u passageru hè in u dashboard right.
Nota: S'ellu ci hè un ughjettu trà l'occupante è l'airbag, l'airbag ùn pò micca espansione bè, o pò chjappà l'occupante, risultatu in ferite gravi o morte. Per quessa, ùn deve esse nunda in u spaziu induve l'airbag hè inflatatu, è ùn mette mai nunda nantu à u volante o vicinu à a tappa di l'airbag.
Quandu l'airbag deve gonfià
L'airbags frontali di u cunduttore è di u copilotu si gonfianu durante una collisione frontale moderata à severa o una collisione quasi frontale, ma, per cuncepimentu, l'airbags ponu gonfiate solu quandu a forza d'impattu supera un limitu predeterminatu. Stu limitu descrive a gravità di un crash quandu l'airbag si espande è hè stabilitu tenendu in contu una quantità di scenarii. Sia l'airbag si espansione ùn dipende micca di a vitezza di u veiculu, ma dipende principalmente di l'ughjettu di colisazione, a direzzione di a scontru è a decelerazione di a vittura.
Se a vostra vittura sbatte in fronte à un muru fermu è duru, u limitu hè di circa 14 à 27 km / h (i limiti di i veiculi diffirenti ponu varià ligeramente).
L'airbag pò espansione à diverse velocità di collisione per i seguenti fattori:
Sia chì l'ughjettu in collisione hè stazionariu o in muvimentu. Sia l'ughjettu in collisione hè propensu à a deformazione. Quantu largu (cum'è un muru) o strettu (cum'è un pilastru) hè l'ughjettu di collisione. L'angolo di a collisione.
L'airbag frontale ùn si gonfia micca quandu u veiculu si rotola, in una collisione posteriore, o in a maiò parte di i collisioni laterali, perchè in questi casi l'airbag frontale ùn si gonfia micca per prutege u passageru.
In ogni crash, ùn hè micca solu basatu annantu à u gradu di dannu à u veiculu o u costu di mantenimentu per stabilisce se l'airbag deve esse implementatu. Per un crash frontale o quasi frontale, u gonfiamentu di l'airbag dipende da l'Angle d'impattu è a decelerazione di a vittura.
U sistema di airbag funziona bè in a maiò parte di e cundizioni di guida, cumpresa a guida off-road. Tuttavia, assicuratevi di mantene una velocità sicura in ogni mumentu, soprattuttu in strade irregolari. Inoltre, assicuratevi di portà a vostra cintura di sicurezza.
L'airbag deve esse usatu in cunghjunzione cù a cintura di sicurezza
Siccomu l'airbag travaglia à traversu una splusione, è u designer hè spessu à circà a megliu suluzione da a maiò parte di i testi di simulazione di crash normale, ma in a vita, ogni cunduttore hà u so propiu abitudini di guida, chì face chì e persone è l'airbag anu una pusizioni sfarente. relazione, chì determina a inestabilità di u travagliu di l'airbag. Dunque, per assicurà chì l'airbag hà veramente un rolu sicuru, u cunduttore è u passageru deve sviluppà boni abitudini di guida per assicurà chì u pettu è u volante mantenenu una certa distanza. A misura più efficau hè di appiccicà u cinturione di sicurezza, è l'airbag hè solu un sistema di salvezza ausiliariu, chì deve esse usatu cù u cinturione per maximizà l'effettu di prutezzione di salvezza.
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