Pompe maîtresse de l'embrayage.
Quandu u cunduttore pressu u pedale di l'embrague, l'asta di spinta spinge u pistone tutale di a pompa per aumentà a pressione di l'oliu, è entra in a sub-pompa à traversu u tubu, furzendu l'asta di tira di a sub-pompa à spinghje a forchetta di separazione è spinghje u cuscinettu di separazione. avanti; Quandu u cunduttore libera u pedale di l'embrague, a pressione idraulica hè elevata, a forchetta di separazione torna gradualmente à a pusizione originale sottu l'azzione di a molla di ritornu, è l'embrague hè in u statu impegnatu.
Ci hè un foru radiale longu tondu à mezu à u pistone di a pompa di u maestru di l'embrague, è a vite limitante di direzzione passa à traversu u foru tondo longu di u pistone per impediscenu u pistone da a rotazione. A vàlvula di ingressu d'oliu hè piazzata in u pirtusu assiale di l'estremità manca di u pistone, è u sediu di l'ingressu d'oliu hè inseritu in u pistunu à traversu u pirtusu drittu nantu à a superficia di u pistone.
Quandu u pedale di l'embrague ùn hè micca pressatu, ci hè un spaziu trà l'asta di spinta di a pompa maestru è u pistone di a pompa maestru, è ci hè un picculu spaziu trà a valvula di ingressu d'oliu è u pistone per via di u limitu di a vite limitante di direzzione nantu à l'oliu. valvola di entrata. In questu modu, u cilindru di almacenamentu di l'oliu cumunica cù a camera di manca di a pompa principale attraversu l'articulazione di u tubu è u passaghju di l'oliu, a valvula di ingressu d'oliu è a valvola di ingressu d'oliu. Quandu u pedale di l'embrague hè premutu, u pistone si move à manca, è a valvula d'ingressu di l'oliu si move à a diritta relative à u pistone sottu l'azzione di a primavera di ritornu, eliminendu a distanza trà a valvola di ingressu d'oliu è u pistone.
Cuntinuà à appughjà u pedale di l'embrague, a pressione di l'oliu in a camera di manca di a pompa maestra s'alza, u fluidu di frenu in a camera di manca di a pompa maestra entra in u booster attraversu u tubu, u booster travaglia, è l'embrague hè separatu.
Quandu u pedale di l'embrague hè liberatu, u pistone si move rapidamente à a diritta sottu à l'azzione di a stessa primavera, perchè u fluidu di frenu scorri in u pipeline hà una certa resistenza, è u flussu torna à a pompa principale hè lenta, cusì un certu vacuum. U gradu hè furmatu in a camera di manca di a pompa principale, a valvula d'ingressu d'oliu si move à manca sottu à a differenza di pressione trà a camera d'oliu di manca è di diritta di u pistone, è u cilindru di almacenamentu d'oliu hà una piccula quantità di fluidu di frenu chì scorri in a camera di manca. di a pompa principale attraversu a valvula d'ingressu d'oliu per cumpensà u vacuum. Quandu u fluidu di frenu entra in origine in u booster da a pompa principale torna à a pompa principale, ci hè un eccessu di fluidu di frenu in a camera di manca di a pompa principale, è questu fluidu di frenu in eccesso rifluverà à u cilindru di almacenamentu d'oliu attraversu l'ingressu d'oliu. valvula.
Chì sintumu rompe a pompa di l'embrague?
01 U cambiamentu di marcia hà un fenomenu di denti
Gear shift quandu u fenomenu di denti pò esse u funziunamentu di a pompa di embrague hè rottu. Quandu a pompa di u maestru di l'embrague o u fallimentu di a sub-pompa, pò causà chì l'embrague ùn pò micca esse completamente separata o a separazione ùn hè micca liscia. In questu casu, quandu u cunduttore pressu u pedale di l'embrague per cambià, pò esse difficiuli di cambià, è à volte hè ancu impussibile di appiccà l'attrezzatura desiderata. Inoltre, se a pompa hè dannata, l'embrague pò sentu inusualmente pesante o ùn ci hè micca una resistenza abituale quandu si mette nantu, chì porta à u fenomenu di cambiamentu di marcia.
02 fenomenu di fuga di sub-pump
Quandu a pompa di l'embrague hè dannata, a fuga d'oliu di a pompa di u ramu hè un sintumu evidenti. Quandu ci hè un prublema cù a pompa di l'embrague, u pedale di l'embrague pò diventà pesante, risultatu in un disengagement incompletu di l'embrague quandu hè appughjatu sanu. Inoltre, u fenomenu di perdite d'oliu ùn solu affetta u funziunamentu nurmale di l'embrague, ma pò ancu fà chì u cunduttore si senti difficiule quandu cambia, è hè difficiule di appiccà l'attrezzatura currispondente. Dunque, una volta chì a fuga d'oliu d'embrague si trova, cumminata cù a situazione di trasmissione, pò esse inferitu s'ellu hè u prublema di a pompa di u maestru di l'embrague, chì deve esse riparata o rimpiazzata in u tempu.
03 Pedale di embrague diventerà più pesante
Quandu a pompa di l'embrague hè dannata, u pedale di embrague diventa estremamente pesante. Questu hè chì quandu u cunduttore pressu u pedale di l'embrague, a barra di spinta spinge u pistone di u cilindru maestru per aumentà a pressione di l'oliu, chì hè passatu per u tubu à a sub-pompa. U dannu di a sub-pompa hà causatu u sistema idraulicu per travaglià anormalmente, facendu chì u pedale diventa pesante, è ancu u fenomenu di separazione incompleta è perdite d'oliu quandu si cambia. Sta cundizione ùn afecta micca solu u cunfortu di guida, ma pò ancu aumentà u risicu di guida.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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