Biella MAXUS G10.
U gruppu di biela hè cumpostu da u corpu di a biella, u coperchio di a testa grande di a biella, u bushing di a biella di a biella, u cuscinettu di u cuscinettu di a biella è u bullone (o viti). U gruppu di biela hè sottumessu à a forza di gas da u pistone, a so propria oscillazione è a forza d'inerzia reciproca di u gruppu di pistoni, a magnitudine è a direzzione di sti forze sò periodicamente cambiate. Per quessa, a biela di cunnessione hè sottumessa à carichi alternati cum'è compressione è tensione. A biella deve avè una forza di fatigue sufficiente è una rigidità strutturale. A forza di fatigue insufficiente spessu causarà a rottura di u corpu di a biella o di u bullone di a biella, è poi pruduce un accidente maiò di u danni di a macchina sana. Se a rigidità hè insufficiente, pruvucarà a deformazione di curvatura di u corpu di a barra è a deformazione circular di u grande capu di a biela di cunnessione, risultatu in l'usura parziale di u pistone, cilindru, cuscinettu è crank pin.
U corpu di biela di cunnessione hè cumpostu di trè parte, è a parte cunnessa cù u pistunu hè chjamatu capu di biela di cunnessione; A parte cunnessa cù u crankshaft hè chjamata u big head di a biela di cunnessione, è a parte chì cunnessa a piccula testa è a big head hè chjamata u corpu di biela di cunnessione.
Per riduce l'usura trà a piccula testa è u piston pin, u bushing di bronzu di pareti sottili hè pressatu in u picculu pirtusu di a testa. Perforà o mulinu grooves in i picculi capi è bushings per permette à u splash di l'oliu per entre in a superficia di accoppiamentu di u bushing lubricating-pin pistone.
U corpu di biela di cunnessione hè una verga longa, è a forza in u travagliu hè ancu grande, per impedisce a so deformazione di curvatura, u corpu di a barra deve avè abbastanza rigidità. Per questu mutivu, u corpu di biela di u mutore di u veiculu adopra soprattuttu a sezione di forma I, chì pò minimizzà a massa sottu a cundizione chì a rigidità è a forza sò abbastanza, è u mutore d'alta forza hà a sezione in forma di H. Certi mutori utilizanu pistone di rinfrescamentu di l'oliu d'iniezione di biela di cunnessione, chì deve esse perforatu à traversu u foru longitudinale in u corpu di a barra. Per evità a cuncentrazione di stress, u corpu di a biela di cunnessione, a testa chjuca è a testa grande sò cunnessi da una transizione liscia circular grande.
Per riduce a vibrazione di u mutore, a diffarenza di qualità di a biela di u cilindru deve esse limitata à u minimu intervallu, in l'assemblea di fabbrica di u mutore, in generale in grammi cum'è unità di misura secondu a massa grande è chjuca di a biella, u listessu mutore à sceglie u listessu gruppu di biella.
Nant'à u mutore V-type, i cilindri currispundenti in e culonne di manca è di diritta sparte un pin crank, è a biella hà trè tippi: biella parallela, biela di forchetta è biela principale è ausiliaria.
Una biella rotta in una vittura pò causà una varietà di effetti, cumpresi ma micca limitati à:
diminuita stabilità di guida : i danni di a biella portanu à a diminuzione di a stabilità di guida di a vittura, pò esse vibrazioni anormali, rumore è altri prublemi, in casi gravi pò purtà à u veiculu fora di cuntrollu, aumentanu u risicu di accidenti di trafficu. .
perdita di putenza : a biela di cunnessione hè una parte impurtante di u mutore, se a biella hè dannata, u mutore ùn serà micca capace di generà energia, chì risulta chì u veiculu ùn pò micca funziona normalmente.
Dannu meccanicu : Una biella rotta pò causà u pistone à chjappà u muru di u cilindru, causendu dannu meccanicu seriu è possibbilmente ancu u mutore tutale esse scrapped è esige un novu mutore.
misalignamentu di pusizzioni di quattru roti : danni à a piccula biella di a barra di equilibriu di u veiculu portanu à un misalignamentu di pusizzioni di quattru roti, affettendu a stabilità è a sicurità di u veiculu, è hè necessariu di riaggiustà u posizionamentu di quattru roti. .
usura irregolare di i pneumatici : I danni à a barra di equilibriu o a barra di cunnessione di a barra stabilizzatrice portanu à un usura irregolare di i pneumatici, accurtà a vita di i pneumatici è aumenta i costi di mantenimentu.
Dannu di sospensjoni : Dannu à a biella di cunnessione pò causà un impattu supplementu nantu à u sistema di sospensjoni di u veiculu, risultatu in una usura aumentata di e parti di sospensjoni, o ancu danni.
aumenta u risicu di accidenti : i danni di a biella riducenu a maneggevolezza è u cunfortu di u veiculu, aumentanu u risicu di accidenti, soprattuttu à alta velocità, a scarsa stabilità di u veiculu pò purtà à gravi accidenti di trafficu.
Rumore è vibrazioni anormali : I danni di a barra pò causà rumore è vibrazioni anormali durante a marcia di u veiculu, affettendu l'esperienza di guida è e prestazioni di u veiculu.
costu di mantenimentu : U costu di mantenimentu di i danni di a biella di cunnessione hè altu, è pò esse necessariu di rimpiazzà a biela di cunnessione dannata o tuttu u mutore, chì aumenta u pesu ecunomicu di u pruprietariu.
Riscu di sicurezza : i danni di a biella affettanu direttamente a prestazione di sicurezza di u veiculu, pò purtà à u veiculu in u prucessu di scappà di cuntrollu, deviazione è altri prublemi, aumentanu u risicu di accidenti di trafficu.
In sintesi, u dannu di a biela di cunnessione di l'automobile hà un impattu significativu nantu à u rendiment è a sicurità di u veiculu, è deve esse diagnosticatu è riparatu in tempu.
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