Biella MAXUS G10.
U gruppu di biella hè cumpostu da u corpu di a biella, u coperchiu di a grande testa di a biella, a boccola di a piccula testa di a biella, a boccola di u cuscinettu di a grande testa di a biella è u bullone (o vite) di a biella. U gruppu di biella hè sottumessu à a forza di u gasu da u pernu di u pistone, a so propria oscillazione è a forza d'inerzia alternativa di u gruppu di u pistone, a magnitudine è a direzzione di queste forze sò cambiate periodicamente. Dunque, a biella hè sottumessa à carichi alternati cum'è a compressione è a tensione. A biella deve avè una resistenza à a fatica è una rigidità strutturale sufficienti. Una resistenza à a fatica insufficiente spessu causerà a rottura di u corpu di a biella o di u bullone di a biella, è dopu pruducerà un accidente maiò di danni à tutta a macchina. Se a rigidità hè insufficiente, causerà a deformazione in flessione di u corpu di a biella è a deformazione circulare di a grande testa di a biella, risultendu in l'usura parziale di u pistone, di u cilindru, di u cuscinettu è di u pernu di manovella.
U corpu di a biella hè cumpostu da trè parti, è a parte cunnessa cù u pernu di u pistone hè chjamata a piccula testa di a biella; A parte cunnessa cù l'alberu motore hè chjamata a grande testa di a biella, è a parte chì cunnessa a piccula testa è a grande testa hè chjamata u corpu di a biella.
Per riduce l'usura trà a piccula testa è u spinu di u pistone, a boccola di bronzu à parete fina hè pressata in u picculu foru di a testa. Perforate o fresate scanalature in e piccule teste è e boccole per permette à i spruzzi d'oliu di entre in a superficia di accoppiamentu di a boccola lubrificante-spinu di u pistone.
U corpu di a biella hè una biella longa, è a forza in u travagliu hè ancu grande, per impedisce a so deformazione di flessione, u corpu di a biella deve avè una rigidità sufficiente. Per questa ragione, u corpu di a biella di u mutore di u veiculu adotta principalmente a sezione di forma I, chì pò minimizà a massa in cundizione chì a rigidità è a resistenza sianu sufficienti, è u mutore d'alta resistenza hà a sezione in forma di H. Certi motori utilizanu un pistone di raffreddamentu d'oliu à iniezione di piccula testa di biella, chì deve esse perforatu attraversu u foru longitudinale in u corpu di a biella. Per evità a cuncentrazione di stress, u corpu di a biella, a piccula testa è a grande testa sò cunnessi da una grande transizione liscia circulare.
Per riduce a vibrazione di u mutore, a differenza di qualità di a biella di u cilindru deve esse limitata à a gamma minima, in l'assemblea di fabbrica di u mutore, generalmente in grammi cum'è unità di misura secondu a massa grande è chjuca di a biella, u listessu mutore per sceglie u listessu gruppu di biella.
Nant'à u mutore di tipu V, i cilindri currispondenti in e colonne di manca è di diritta spartenu un pernu di manovella, è a biella hà trè tippi: biella parallela, biella di forcella è biella principale è ausiliaria.
Una biella rotta in una vittura pò causà una varietà di effetti, cumpresi, ma micca limitati à:
Diminuzione di a stabilità di guida: i danni à a biella portanu à una diminuzione di a stabilità di guida di a vittura, ci ponu esse vibrazioni anormali, rumore è altri prublemi, in casi gravi ponu purtà à a perdita di cuntrollu di u veiculu, aumentendu u risicu d'accidenti stradali.
Perdita di putenza: a biella hè una parte impurtante di u mutore, se a biella hè dannighjata, u mutore ùn puderà micca generà putenza, cù u risultatu chì u veiculu ùn pò micca funziunà nurmalmente.
Danni meccanichi: Una biella rotta pò fà chì u pistone colpisca a parete di u cilindru, causendu gravi danni meccanichi è forse ancu a demolizione di tuttu u mutore è chì richiede un novu mutore.
Disallineamentu di pusizionamentu di e quattru rote: danni à a piccula biella di a biella di equilibriu di u veiculu portanu à un disallineamentu di pusizionamentu di e quattru rote, affettendu a stabilità è a sicurezza di u veiculu, è hè necessariu riaggiustà u pusizionamentu di e quattru rote.
Usura irregulare di i pneumatici: I danni à a biella di equilibriu o à a biella di cunnessione di a biella stabilizzatrice portanu à una usura irregulare di i pneumatici, accurtanu a vita di i pneumatici è aumentanu i costi di manutenzione.
Danni à a sospensione: I danni à a biella ponu causà un impattu supplementu nantu à u sistema di sospensione di u veiculu, risultendu in una maggiore usura di e parti di a sospensione, o ancu danni.
Aumenta u risicu d'accidente: i danni à a biella riduceranu a maneggevolezza è u cunfortu di u veiculu, aumenteranu u risicu d'accidenti, in particulare à alta velocità, a scarsa stabilità di u veiculu pò purtà à gravi accidenti stradali.
Rumore è vibrazioni anormali: I danni à l'asta ponu causà rumori è vibrazioni anormali durante a marcia di u veiculu, affettendu l'esperienza di guida è e prestazioni di u veiculu.
Costu di mantenimentu: U costu di mantenimentu di i danni à a biella hè altu, è pò esse necessariu rimpiazzà a biella dannighjata o tuttu u mutore, ciò chì aumenta u pesu ecunomicu di u pruprietariu.
Risicu per a sicurezza: i danni à a biella affetteranu direttamente e prestazioni di sicurezza di u veiculu, ponu purtà à perde u cuntrollu di u veiculu, deviazioni è altri prublemi, aumentendu u risicu d'accidenti stradali.
In riassuntu, i danni à a biella di l'automobile anu un impattu significativu nantu à e prestazioni è a sicurezza di u veiculu, è devenu esse diagnosticati è riparati in tempu.
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