Induve hè a linea di ritornu di u mutore?
Sottu à l'ugellu di carburante
A linea di ritornu di l'oliu di u mutore hè generalmente situata sottu à l'ugellu di iniezione di carburante è si ramifica da l'internu. U tubu d'entrata hè generalmente più grossu di u tubu di ritornu, è u tubu d'entrata hè cunnessu à l'elementu di u filtru di carburante.
A funzione di u tubu di ritornu hè di alleviare a pressione di a benzina, riduce u cunsumu di carburante è rinvià u carburante in eccessu è u vapore di benzina à u serbatoiu. In u sistema di furnimentu di carburante diesel, u tubu di ritornu ghjoca ancu un rolu in assicurà a stabilità di a pressione di u sistema di carburante, in modu da evità l'effettu di un carburante troppu altu o troppu bassu nantu à l'efficienza di travagliu è a vita di u mutore.
Chì sintumu si verifica quandu a linea di ritornu di l'oliu di a vittura si blocca?
U tubu di ritornu di l'oliu di a vittura hè bluccatu, è appariscenu i seguenti sintomi:
1, e cunsequenze di u tappu di u tubu di ritornu di l'oliu di a vittura affettanu l'iniziu, perchè hè una combustione pressurizzata, se u rapportu di carburante ùn hè micca bè cuntrullatu in u tempu è u spaziu di l'iniezione di carburante, serà. Ma di solitu, parte solu fume neru;
2, u tubu di ritornu di a vittura hè bluccatu perchè a pressione di l'oliu data da a pompa di l'oliu ùn hè micca nurmale. A valvula di pressione di l'oliu ùn hè micca dannighjata;
3, a pompa di carburante furnisce oliu à u mutore, furmendu una certa pressione in più di a normale furnitura di iniezione di l'ugellu di carburante, u carburante restante hè mandatu torna à u serbatu attraversu u tubu di ritornu, benintesa, è u vapore di benzina in eccessu raccoltu da u serbatu di carbone hè ancu restituitu à u serbatu attraversu u tubu di ritornu.
Velocità di u minimu instabile, tremulazione di u mutore, stallo durante a guida è risposta lenta di l'acceleratore. E parte cumuni di u bloccu di u circuitu di l'oliu sò u tubu d'aspirazione in u serbatu di l'oliu, u filtru di u screnu, u filtru diesel, a ventilazione di u tappu di u serbatu di l'oliu è cusì via. U prublema principale causatu da u bloccu di u circuitu di l'oliu hè l'iniezione di gasolio chì ùn risponde micca à u standard, o a mistura di impurità in u prucessu di rifornimentu. A chjave per a prevenzione hè di assicurà a pulizia di u diesel è a tenuta di u circuitu di l'oliu, a manutenzione regulare di u circuitu di l'oliu, rinfurzà a pulizia è a manutenzione di u filtru diesel, a pulizia o a sustituzione puntuale di l'elementu filtrante, a pulizia puntuale di u serbatu di l'oliu secondu e cundizioni ambientali di funziunamentu, è rimuovere accuratamente i fanghi è l'acqua in fondu à u serbatu di l'oliu. Per pulisce u tubu di l'oliu, rimpiazzà u filtru di l'oliu, l'oliu di u compressore d'aria, a testa, ecc.
Ci serà una diminuzione significativa di a putenza per via di u bloccu di a linea di ritornu di l'oliu, è a mancanza intermittente di focu di u mutore multicilindru, vale à dì, questu cilindru ùn funziona micca, è dopu un altru cilindru ùn funziona micca, risultendu in una accelerazione debule è un scuzzulatu seriu di u mutore.
Ci hè benzina in a linea di ritornu di u mutore. Chì hè accadutu ?
A ragione principale di a linea di ritornu di gas di u mutore.
Tubu d'oliu invechjatu o dannighjatu: u tubu di u mutore diesel hè di gomma, invechja duru è fragile, a sigillatura ùn hè micca stretta; Prublemi di sigillatura di i giunti di i tubi metallichi, cum'è guarnizioni irregulari è crepe in i giunti.
Prublema di l'ugellu d'iniezione di carburante: a valvula di l'agulla di l'ugellu d'iniezione di carburante hè bluccata, a valvula di uscita di l'oliu ùn hè micca sigillata bè, ecc., ciò chì provoca un refluxu di gas à alta pressione in a linea di furnimentu di carburante.
Prublema di u tubu di ritornu d'oliu: u giuntu di u tubu di ritornu d'oliu ùn hè micca sigillatu bè, è l'aria entra per u tubu di ritornu d'oliu.
Prublema di u serbatoiu: Ùn ci hè micca oliu o ci hè pocu oliu in u serbatoiu, è l'aria hè aspirata in u circuitu di l'oliu.
Prublema di filtru: deformazione di a cunchiglia di u filtru, guarnizione micca stretta, ecc.
Metodi di trattamentu specifichi
Rimpiazzà i tubi invechjati o dannighjati: se i tubi di gomma sò invechjati, hè cunsigliatu di rimpiazzà i novi tubi di gomma originali; I tubi metallichi verificanu i giunti per prublemi di sigillatura è rimpiazzanu e guarnizioni o i giunti se necessariu.
Ispettate è rimpiazzate e parti danneggiate Ispettate l'ugellu di iniezione di carburante è a valvula di uscita di l'oliu per assicurassi ch'elli sianu sigillati currettamente; Rimpiazzate i filtri è e guarnizioni danneggiate.
Funzionamentu di scaricu: Funziunate secondu u sistema di furnimentu di carburante per tappe, cacciate l'aria una per una per assicurà chì u circuitu di l'oliu ùn sia micca impeditu.
Ispezione è manutenzione regulare: Verificate regularmente u tubu di l'oliu, u filtru è altri cumpunenti per assicurassi ch'elli sianu in bonu statu per impedisce chì l'aria entre in u circuitu di l'oliu.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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