Principiu di travagliu è funzione di a pompa di vacuum di u mutore.
U principiu di funziunamentu di a pompa di vacuum di u mutore hè di pompà u cuntainer aspiratu per mezu di metudi meccanichi, fisichi, chimichi o fisicochimici per ottene u scopu di ottene u vacuum. A pompa di vacuum hè cumpostu principalmente di corpu di pompa, rotore, pale, entrata è uscita, etc., attraversu a rotazione per pruduce cambiamenti di volumi per scaricate u gasu da a pompa. Durante u prucessu di aspirazione, u voluminu di a camera di aspirazione aumenta, u gradu di vacuum diminuisce, è u gasu in u cuntinuu hè aspiratu in a camera di pompa. In u prucessu di scarico, u voluminu diventa più chjucu, a pressione aumenta, è u gasu inalatu hè infine scaricatu da a pompa attraversu u sigillo d'oliu.
U rolu di a pompa di vacuum di u mutore hè di pruduce una pressione negativa, aumentendu cusì a forza di frenu. A pompa di vacuum di u generatore di l'automobile hè in generale una pompa d'oliu, vale à dì, u core di a pompa di vacuum gira cù l'arbre di u generatore, è genera pressione negativa in l'alloghju di a pompa di vacuum, vale à dì, vacuum, attraversu l'assorbimentu continuu di l'oliu è u pumping. Questa pressione negativa furnisce u putere à u sistema di frenu di a vittura, facilitendu u frenu. Quandu a pompa di vacuum hè dannata, u putere hè debilitatu, u frenu diventerà pesante, l'effettu di frenu hè ridutta, è ancu fallimentu pò accade.
U principiu di u funziunamentu di u sistema di vacuum di u mutore include ancu u vacuum per generà u booster di frenu è u vacuum per operà a valvula di bypass di gas di scarico, è a valvula di riduzzione di pressione di l'aria circulante ottene ancu u vacu per via di a valvula elettrica on-off (EUV). A pompa di vacuum hè largamente usata in metallurgia, industria chimica, alimentazione, rivestimenti elettronichi è altre industrii, hè una parte impurtante di u sistema di frenu di l'automobile, cumparatu cù u sistema di frenu pneumaticu, u sistema di frenu idraulicu hà bisognu di un sistema di resistenza per aiutà l'operazione di frenu di u driver. .
Chì ghjè l'effettu di a fallimentu di a pompa di vacuum di u mutore
Effetti principali di fallimentu di a pompa di vacuum di u mutore
U fallimentu di a pompa di vacu di u mutore averà i seguenti effetti principali nantu à a vittura:
Diminuzione di e prestazioni di frenu : i danni di a pompa di vacu portanu à l'indebolimentu di l'effettu di u frenu o à un fallimentu cumpletu, aumentendu i periculi di sicurezza di guida.
Perdita d'oliu : Ci pò esse una fuga d'oliu à a cunnessione esterna di a pompa di vacuum, chì hè causata da un segellu lassu o una pressione interna anormale.
Prublemu di ritornu di u pedale di frenu : ritornu lento o senza pedale di frenu, affettendu l'esperienza di guida è a sicurezza.
A pompa di vacu di u mutore hà rottu prestazioni specifiche
E manifestazioni specifiche includenu:
Prestazione di frenu scarsa o inefficace : forza di frenu insufficiente durante u frenu, incapaci di rallentà efficacemente.
Aspectu fuga d'oliu : A fuga d'oliu pò esse vistu da l'esternu à a cunnessione di a pompa di vacuum.
Ritornu lentu o senza pedale di frenu : Dopu avè liberatu u pedale di frenu, u pedale ùn torna micca à a so pusizione originale in u tempu, o u prucessu di ritornu hè assai lento.
sonu anormale : un sonu distintamente stranu pò esse intesu quandu u pedale di frenu hè premutu.
deviazione di direzzione o jitter : Quandu u frenu, u veiculu apparirà deviazione di direzzione o jitter.
Pedale di frenu pesante : U frenu ùn sente micca l'aiutu, avete bisognu di applicà più forza per frenà.
A pompa di vacu di u mutore hè rottu cumu verificà?
Verificate se a pompa di vacuum di a vittura hè rotta, pudete attraversu i seguenti passi:
Verificate a cunnessione di putenza : Assicuratevi chì a cunnessione di putenza di a pompa di vacuum hè currettu è ùn hè micca rottu o in cuntattu poviru. A pompa di vacuum ùn pò micca funzionà bè se u cable d'alimentazione hè rottu o in cuntattu poviru.
Osservate u statu di travagliu : Fate attenzione à se a pompa di vacu produce un rumore anormale, vibrazione o alta temperatura durante u travagliu. Questi ponu esse segni di usura o danni à e parti internu, chì necessitanu a sostituzione puntuale cù una nova pompa di vacuum .
Verificate u vacuum : dopu chì u mutore hà cuminciatu, verificate se u vacuum indicatu da u vacuum gauge hè più bassu di u normale. Se u valore hè più bassu di u normale, pò esse causatu da u fallimentu di a pompa di vacuum .
Osservate a prestazione di l'accelerazione : durante a guida, se si trova chì a prestazione di l'accelerazione hè ridutta, pò esse perchè u fallimentu di a pompa di vacu porta à una pressione negativa insufficiente, chì affetta u funziunamentu normale di u mutore .
Verificate u mutore è i cuscinetti : Verificate se u mutore hè brusgiatu, chì pò esse dovutu à una corrente istantanea eccessiva o à l'usura di u cuscinettu di u mutore. Se u cuscinettu hè dannatu, u cuscinettu deve esse rimpiazzatu; Se u mutore brusgia, riparà u mutore è rebobinate a bobina di u stator 2.
Verificate u discu rotativu : fate attenzione à se u discu rotativu hè stuck, chì pò esse dovutu à a deformazione di a lama rotativa o a forza resultante di a pressione di primavera è a forza centrifuga hè troppu grande. Se ùn hè micca riparatu, rimpiazzà a pompa di vacuum .
Vérifier les connexions et les joints : Assurez-vous que la pompe à vacuum soit raccordée et scellée correctement, et qu'il n'y ait aucune fuite d'air ou lâche. Verificate se u diafragma di gomma hè intactu. Se hè dannatu o invechjatu, rimpiazzà.
Verificate a pipeline : verificate chì i tubi di ingressu è di uscita sò lisci per assicurà u funziunamentu normale .
Verificate a cinghia di trasmissione : se necessariu, verificate chì a cinghia di trasmissione hè allenta è deve esse regulata o rimpiazzata .
Se i passi precedenti ùn risolve micca u prublema, cercate l'aiutu di u persunale tecnicu prufessiunale per un diagnosticu più cumpletu è suluzione .
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