A valvula EGR (valvula di ricirculazione di i gasi di scaricu) hè un pruduttu meccatronicu installatu nantu à un mutore diesel per cuntrullà a quantità di ricirculazione di i gasi di scaricu mandata in daretu à u sistema di aspirazione.
A valvula EGR hè un pruduttu meccatronicu stallatu nantu à un mutore diesel per cuntrullà a quantità di ricirculazione di gas di scaricu mandata à u sistema di aspirazione. Di solitu si trova à u latu drittu di u cullettore di aspirazione, vicinu à u corpu di l'acceleratore, è hè cunnessa à questu da un cortu tubu metallicu chì porta à u cullettore di scaricu. A so funzione hè di cuntrullà a quantità di gas di scaricu chì entra in u cullettore di aspirazione, in modu chì una certa quantità di gas di scaricu scorri in u cullettore di aspirazione per a ricirculazione. A valvula EGR hè un cumpunente assai impurtante è criticu in u dispusitivu di ricirculazione di gas di scaricu.
A valvula EGR hè divisa in dui tipi: tipu meccanicu è tipu di cuntrollu elettronicu.
A valvula EGR riduce a temperatura di a camera di combustione guidendu i gasi di scaricu scaricati da a combustione di u mutore versu u cullettore d'aspirazione per participà à a combustione, migliurendu l'efficienza di u mutore, migliurendu l'ambiente di combustione è riducendu u pesu nantu à u mutore, riducendu efficacemente l'emissione di cumposti NO, riducendu u detonazione è prolungendu a vita di serviziu di ogni cumpunente.
U nome cumpletu hè Ricirculazione di i Gasi di Scaricu, vale à dì, ricirculazione di i gasi di scaricu [1] U sistema hè adupratu per riduce a scarica di ossidi d'azotu (NOX) in i gasi di scaricu. L'azotu è l'ossigenu reagiscenu chimicamente solu in cundizioni di alta temperatura è alta pressione, è a temperatura è a pressione in a camera di combustione di u mutore rispondenu à queste cundizioni, in particulare durante l'accelerazione furzata. Quandu u mutore funziona sottu carica, a valvula EGR si apre, permettendu à una piccula quantità di gasi di scaricu di entre in u collettore d'aspirazione è in a camera di combustione inseme cù a mistura combustibile. A valvula EGR hè chjusa à u minimu, è pochi gasi di scaricu sò ricirculati versu u mutore. I gasi di scaricu di l'automobile sò un gasu micca combustibile (senza carburante è ossidante) chì ùn participa micca à a combustione in a camera di combustione. Riduce a temperatura è a pressione di combustione assorbendu una parte di u calore generatu da a combustione per riduce a produzzione di ossidi d'azotu. A quantità di gasi di scaricu chì entranu in a camera di combustione aumenta cù a velocità è a carica di u mutore.
A ricirculazione di i gasi di scaricu hè un metudu in u quale una parte di i gasi di scaricu sò introdutti in l'aria fresca inalata (o mistura) durante u prucessu di travagliu di u mutore, è restituiti à u cilindru per a ricirculazione per participà à a combustione. A so funzione hè di riduce l'emissione di NOx. NOx hè un gasu assai dannusu per u corpu umanu, chì hè generatu principalmente in cundizioni di alta temperatura è ricche d'ossigenu. Durante u prucessu di travagliu di u mutore, se una parte di i gasi di scaricu sò reintrodotti in u cilindru in modu puntuale è apprupriatu, perchè u cumpunente principale di i gasi di scaricu hà una capacità termica specifica relativamente grande, CO2, i gasi di scaricu ponu assorbe una parte di u calore generatu da a combustione è caccià lu da u cilindru, è hà un bon effettu nantu à a mistura. Un certu effettu di diluzione, riducendu cusì a temperatura massima è u cuntenutu d'ossigenu di a combustione di u mutore, riducendu cusì a furmazione di cumposti NOx.
Tuttavia, una ricirculazione eccessiva di i gasi di scaricu affetterà u funziunamentu nurmale di u mutore, in particulare quandu u mutore funziona à velocità minima, à bassa velocità è à bassa carica è u mutore funziona à fretu, è quandu a putenza di u mutore hè necessaria à piena carica (piena accelerazione), a ricirculazione di i gasi di scaricu avarà un impattu seriu nantu à e prestazioni di u mutore. Dunque, a quantità di gasi di scaricu chì participanu à a ricirculazione deve esse aghjustata automaticamente secondu e cundizioni di travagliu effettive di u mutore è i cambiamenti in e cundizioni di travagliu. A pratica hà dimustratu chì, secondu e diverse strutture di u mutore, a quantità di gasi di scaricu implicati in a ricirculazione varia generalmente trà 6% è 13%.
Per fà chì a quantità di ricirculazione di gas di scaricu ùn abbia micca un impattu eccessivu nantu à e prestazioni di u mutore, i motori muderni cuntrullati elettronicamente aduttanu ancu una strategia di cuntrollu in circuitu chjusu per a ricirculazione di gas di scaricu, è un sensore di pusizione di a valvula EGR hè installatu à a valvula di ricirculazione di gas di scaricu (certi mudelli utilizanu ancu sensori di temperatura di gas di scaricu). o sensore di pressione), u cuntrollu di feedback di currezzione in circuitu chjusu di a quantità attuale di ricirculazione di gas di scaricu hè realizatu. Spaziu di viaghju d'affari. L'altezza di u pianu da a terra hè bassa, è u tassu di utilizzazione di u spaziu internu hè u più altu trà prudutti simili, chì hè 19% più altu di quellu di prudutti simili; grande spaziu
Adattu per una varietà di scenarii, u vulume di u compartimentu mediu-superiore à asse longu hè finu à 10,2 m³
U corpu di a scatula hè quadratu è u tassu d'utilizazione hè altu, 15% più spaziu cà prudutti simili
Superpotenza
Mutore turbodiesel SAIC π2.0T
U cunsumu di carburante per 100 chilometri hè solu 7,8 litri, a putenza massima hè 102 kW, è a coppia massima hè 330 N m.
U rumore à u ralenti righjunghje u livellu di l'uffiziu di solu 51dB
Sistema common rail à alta pressione di 2000 bar, megliu effettu di atomizazione di u carburante, riduce efficacemente u cunsumu di carburante di u 20%
L'unicu in a so classa equipatu cù una trasmissione automatica à 6 velocità, cambiamentu intelligente è 5% più efficiente in termini di carburante.
Cuntrollu intelligente
Trasmissione manuale 6AMT, l'ingranaggio integratu di cuntrollu cintrali, pò sceglie 6MT, 6AMT diverse forme di trasmissione, l'ingranaggio hè dolce è lisciu, è u cuntrollu hè più convenientu è faciule
A messa a puntu di u chassis prufessiunale MIRA, rigorosa è di alta qualità, furnisce una sensazione di guida paragunabile à quella di una vittura di passageri. A tecnulugia di sospensione pneumatica pò migliurà assai a capacità d'isolamentu di e vibrazioni di a strada, è migliurà cumpletamente u limite di cuntrollu è u cunfortu [19]
Affidabile è durevule
Lamiera d'acciaio galvanizzata à doppia faccia speciale, pittura idrosolubile rispettosa di l'ambiente in EPP, quattru prucessi di trattamentu di pittura di fosfatazione, elettroforesi, rivestimentu intermediu è rivestimentu di finitura per assicurà chì ùn si corroda per 10 anni. (A norma naziunale richiede 7 anni)
【Sicurezza cumpleta】: Corpu portante cù struttura di gabbia integrata
U standard europeu di cuncepimentu di crash di sicurezza, e parti chjave di a carrozzeria sò fatte d'acciaiu ultra-alta resistenza, a quantità hè alta cum'è 50%, è solu circa 30% di prudutti simili
L'ultima generazione di u sistema di assistenza elettronica à a stabilità Bosch ESP9.1 include ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS è altri sistemi, chì ponu monitorà u so statu in ogni mumentu durante a guida per evità u slittamentu laterale è l'oscillazione di u veiculu durante a frenata è a coda in curva per assicurà a sicurezza in curva.
Super qualità
Forma elegante di MPV, griglia ad ala volante, fari intelligenti, paraurti anteriori è posteriori di u listessu culore, specchietti esterni di u listessu culore, maniglie di e porte di u listessu culore, vetri posteriori incrustati, più lussuosu
Nova qualità interna, cabina di pilotaggio abbracciante, interni cumpletamente cuparti, più cunfortu per l'affari è IKEA
Schermu grande di cuntrollu cintrali standard di 10,1 pollici è strumentazione LCD sinistra di 4,2 pollici, radar di parcheghju, specchietti esterni riscaldati elettricamente, cunfigurazione di sbrinamentu di u riscaldamentu elettricu di u lunotto posteriore, più cunveniente per guidà è cavalcà
