A vàlvula EGR (valvula di recirculazione di gas di scarico) hè un pruduttu mecatronicu installatu nantu à un mutore diesel per cuntrullà a quantità di recirculazione di gas di scarico alimentata à u sistema di ingressu.
A vàlvula EGR hè un pruduttu mecatronicu installatu nantu à un mutore di diesel per cuntrullà a quantità di recirculazione di gas di scarico alimentata à u sistema di ingressu. Hè di solitu situatu à u latu drittu di u manifold d'admission, vicinu à u corpu di l'acceleratore, è hè cunnessu à questu da un cortu tubu di metallu chì porta à u collettore di scarico. A so funzione hè di cuntrullà a quantità di gas di scarico chì entra in u collettore d'admission, in modu chì una certa quantità di gas di scarico scorri in u collettore di ingressu per a ricirculazione. A valvula EGR hè un cumpunente assai impurtante è criticu in u dispusitivu di recirculazione di gas di scarico.
A valvula EGR hè divisa in dui tipi: tippu meccanicu è tippu di cuntrollu elettronicu.
A valvula EGR riduce a temperatura di a camera di combustione guidendu u gasu di scarico scaricatu da a combustione di u mutore à u collettore di aspirazione per participà à a combustione, aumentendu l'efficienza di u travagliu di u mutore, migliurà l'ambiente di combustione, è riducendu a carica u mutore, riducendu effittivamenti l'emissioni di NO cumposti, riducendu i batti, è allungendu u tempu di ogni cumpunente. vita di serviziu.
U nome cumpletu hè Exhaust Gas Recirculation, vale à dì, recirculazione di gas di scarico [1] U sistema hè utilizatu per riduce a scaricazione di l'ossidi di nitrogenu (NOX) in u gasu di scarico. L'azotu è l'ossigenu reagiscenu chimicamente solu in cundizioni d'alta temperatura è di pressione alta, è a temperatura è a pressione in a camera di combustione di u mutore scuntrà sti cundizioni, soprattuttu durante l'accelerazione forzata. Quandu u mutore hè in carica, a valvula EGR si apre, chì permette à una piccula quantità di gas di scarico entre in u manifold d'admission è in a camera di combustione cù a mistura combustible. A vàlvula EGR hè chjusa à u rallentu, è pocu gas di scarico hè ricirculatu à u mutore. U gasu di l'automobile hè un gasu incombustible (senza carburante è oxidante) chì ùn participa micca à a combustione in a camera di combustione. Reduce a temperatura di a combustione è a pressione assorbendu una parte di u calore generatu da a combustione per riduce a produzzione di ossidi di nitrogenu. A quantità di gas di scarico chì entra in a camera di combustione aumenta cù a velocità di u mutore è a carica
A recirculazione di u gasu d'exhaust hè un metudu in u quale una parte di u gasu d'escapamentu hè introduttu in l'aria fresca inalata (o mistura) durante u prucessu di travagliu di u mutore, è torna in u cilindru per a recirculazione per participà à a combustione. A so funzione hè di riduce l'emissioni di NOx. NOx hè un gasu assai dannosu per u corpu umanu, chì hè principalmente generatu in cundizioni d'alta temperatura è d'ossigenu. Duranti u prucessu di travagliu di u mutore, se una parte di u gasu di scarico hè riintroduce in u cilindru in modu puntuale è adattatu, perchè u cumpunente principale di u gasu di scarico hà una capacità termica specifica relativamente grande, CO2, u gasu di scarico pò assorbe una parte. di u calore generatu da a combustione è pigliate fora di u cilindru, è hà un bonu effettu nantu à a mistura. Un certu effettu diluzione, riducendu cusì a temperatura massima è u cuntenutu di l'ossigenu di a combustione di u mutore, riducendu cusì a furmazione di composti NOx.
Tuttavia, a recirculazione eccessiva di gas di scarico affettarà u funziunamentu normale di u mutore, soprattuttu quandu u mutore hè in rallentamentu, bassa velocità è bassa carica è u mutore funziona in un statu friddu, è quandu a putenza di u mutore hè necessaria à piena carica. (full throttle), u recirculation Gas di scarico avarà un impattu seriu nant'à u funziunamentu di u mutore. Dunque, a quantità di gas di scarico chì participanu à a recirculazione deve esse automaticamente aghjustata secondu e cundizioni di u travagliu attuale di u mutore è i cambiamenti in e cundizioni di travagliu. A pratica hà dimustratu chì, secondu e diverse strutture di u mutore, a quantità di gas di scarico implicata in a recirculazione generalmente varieghja trà 6% è 13%.
Per fà chì a quantità di ricirculazione di gas di scarico ùn hà micca un impattu eccessivu nantu à u rendiment di u mutore, i mutori muderni cuntrullati elettronicamente adoptanu ancu una strategia di cuntrollu di circuitu chjusu per a recirculazione di gas di scarico, è un sensore di posizione di a valvola EGR hè stallatu à a ricirculazione di gas di scarico. valve (alcuni mudelli utilizanu ancu sensori di temperatura di gas di scarico). o sensor di pressione), u cuntrollu di feedback di currezzione chjusu-circulazione di a quantità di recirculation di u gasu d'escavazione hè realizatu. Spaziu di viaghju d'affari. L'altezza di u pianu da a terra hè bassu, è u tassu d'utilizazione di u spaziu internu hè u più altu trà i prudutti simili, chì hè 19% più altu ch'è quellu di prudutti simili;
Adatta à una varietà di scenarii, u voluminu di u compartmentu di l'assi longu à a mità di a cima hè finu à 10,2 m³.
U corpu di scatula hè quadratu è u tassu d'utilizazione hè altu, 15% più spaziu di i prudutti simili
Super putenza
Moteur turbo diesel SAIC π2.0T
U cunsumu di carburante per 100 chilometri hè di 7,8 L, a putenza massima hè 102 kW, è u torque piccu hè 330 N m.
U rumore idling righjunghji u livellu di l'uffiziu di solu 51dB
2000bar sistema di ferrovia cumuni d'alta pressione, megliu effettu di atomizazione di carburante, riduce in modu efficace u cunsumu di carburante di 20%
L'unicu in a so classe equipatu cù una trasmissione automatica di 6 velocità, un cambiamentu intelligente è un 5% più efficiente di carburante.
Control intelligente
A trasmissione manuale 6AMT, l'ingranaggio integratu di cuntrollu cintrali, ponu sceglie 6MT, 6AMT diverse forme di trasmissione, l'ingranaggio hè suave è liscia, è u cuntrollu hè più faciule è faciule.
L'accordu rigurosu di u chassis prufessiunale MIRA di altu standard furnisce una sensazione di guida paragunabile à quella di una vittura di passageru. A tecnulugia di sospensjoni d'aria pò migliurà assai a capacità di isolamentu di a vibrazione di a strada, è migliurà in modu cumpletu u limitu di cuntrollu è u cunfortu [19]
Affidabile è durable
Lamiera d'acciaio galvanizzata speciale a doppia faccia, pittura solubile in acqua EPP ecologica, quattru prucessi di trattamentu di pittura di fosfatazione, elettroforesi, rivestimentu mediu è topcoat per assicurà chì ùn sia micca corrodutu per 10 anni. (U standard naziunale richiede 7 anni)
【Sicurezza cumpleta】: Corpu portante cù struttura integrata, struttura di gabbia
U standard europeu di cuncepimentu di crash di sicurezza, i parti chjave di u corpu sò fatti di azzaru ultra-alta resistenza, a quantità hè altu cum'è 50%, è solu circa 30% di prudutti simili.
L'ultima generazione di u sistema elettronicu di assistenza di stabilità Bosch ESP9.1 include ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS è altri sistemi, chì ponu monitorà u so statutu in ogni mumentu durante a guida per evità u slip è l'oscillazione laterale di u veiculu durante u frenu. coda in curva per assicurà a sicurità in curre.
Super qualità
Elegante forma di monovolume, calandra volante, fari intelligenti, paraurti frontali è posteriori di u listessu colore, specchietti esterni di u listessu colore, maniglie di porte di u listessu colore, vetru di privacy posteriore, più lussu.
Qualità interna di marca nova, cabina di guida chì abbraccia, internu cumplettamente coperto, più còmode per l'affari è IKEA
Un grande schermu standard di cuntrollu cintrali di 10.1-inch è un strumentu LCD di sinistra di 4.2-inch, radar di parcheghju, specchi esterni riscaldati elettrici, cunfigurazione di scongelamentu di riscaldamentu elettricu di finestrinu posteriore, più convenientu per guidà è cavalcate.
