Pompa maestra di embrague.
Quandu u cunduttore appughja u pedale di a frizione, l'asta di spinta spinge u pistone di a pompa tutale per aumentà a pressione di l'oliu, è entra in a subpompa attraversu u tubu, furzendu l'asta di trazione di a subpompa à spinghje a forcella di separazione è à spinghje u cuscinettu di separazione in avanti; Quandu u cunduttore rilascia u pedale di a frizione, a pressione idraulica hè alzata, a forcella di separazione torna gradualmente à a pusizione originale sottu l'azione di a molla di ritornu, è a frizione hè in u statu impegnatu.
Ci hè un foru radiale longu è tondu in u centru di u pistone di a pompa maestra di a embrague, è a vite di limitazione di a direzzione passa per u foru longu è tondu di u pistone per impedisce à u pistone di girà. A valvula d'entrata di l'oliu hè piazzata in u foru assiale di l'estremità sinistra di u pistone, è a sede d'entrata di l'oliu hè inserita in u foru di u pistone per mezu di u foru drittu nantu à a superficia di u pistone.
Quandu u pedale di a frizione ùn hè micca premutu, ci hè un spaziu trà l'asta di spinta di a pompa principale è u pistone di a pompa principale, è ci hè un picculu spaziu trà a valvula d'entrata di l'oliu è u pistone per via di u limite di a vite di limitazione di direzzione nantu à a valvula d'entrata di l'oliu. In questu modu, u cilindru di almacenamentu di l'oliu cumunicheghja cù a camera sinistra di a pompa principale attraversu u giuntu di u tubu è u passaghju di l'oliu, a valvula d'entrata di l'oliu è a valvula d'entrata di l'oliu. Quandu u pedale di a frizione hè premutu, u pistone si move à manca, è a valvula d'entrata di l'oliu si move à diritta in relazione à u pistone sottu l'azione di a molla di ritornu, eliminendu u spaziu trà a valvula d'entrata di l'oliu è u pistone.
Continuate à appughjà u pedale di a frizione, a pressione di l'oliu in a camera sinistra di a pompa maestra aumenta, u fluidu di frenu in a camera sinistra di a pompa maestra entra in u booster attraversu u tubu, u booster funziona è a frizione hè separata.
Quandu u pedale di a frizione hè liberatu, u pistone si move rapidamente à diritta sottu l'azione di a stessa molla, perchè u fluidu di frenu chì scorre in a pipeline hà una certa resistenza, è u flussu di ritornu à a pompa principale hè lentu, cusì un certu gradu di vacuum hè furmatu in a camera sinistra di a pompa principale, a valvula d'entrata di l'oliu si move à manca sottu a differenza di pressione trà a camera d'oliu sinistra è destra di u pistone, è u cilindru di almacenamiento di l'oliu hà una piccula quantità di fluidu di frenu chì scorre in a camera sinistra di a pompa principale attraversu a valvula d'entrata di l'oliu per cumpensà u vacuum. Quandu u fluidu di frenu hè entratu inizialmente in u booster da a pompa principale scorre torna à a pompa principale, ci hè un eccessu di fluidu di frenu in a camera sinistra di a pompa principale, è questu fluidu di frenu in eccessu scorrerà torna à u cilindru di almacenamiento di l'oliu attraversu a valvula d'entrata di l'oliu.
Chì sintomu si verifica quandu si rompe a pompa di a embrague?
01 U cambiamentu di marcia hà un fenomenu di denti
Cambiamentu di marcia quandu u fenomenu di i denti pò esse chì a prestazione di a pompa di embrague hè rotta. Quandu a pompa principale di embrague o a pompa secondaria si rompe, pò causà chì l'embrague ùn si possi separà cumpletamente o chì a separazione ùn sia micca liscia. In questu casu, quandu u cunduttore preme u pedale di embrague per cambià, pò esse difficiule di cambià, è qualchì volta hè ancu impussibile di attaccà a marcia desiderata. Inoltre, se a pompa hè dannighjata, l'embrague pò esse insolitamente pesante o ùn ci hè micca resistenza abituale quandu si mette u pede, ciò chì porta à u fenomenu di cambiamentu di marcia.
02 fenomenu di perdita di subpompa
Quandu a pompa di embrague hè dannighjata, a perdita d'oliu di a pompa di ramificazione hè un sintomu evidente. Quandu ci hè un prublema cù a pompa di embrague, u pedale di embrague pò diventà pesante, risultendu in un disinnestu incompletu di l'embrague quandu hè premutu cumpletamente. Inoltre, u fenomenu di perdita d'oliu ùn solu affetta u funziunamentu nurmale di l'embrague, ma pò ancu fà chì u cunduttore si senti difficiule quandu cambia, è hè difficiule d'appiccà a marcia currispundente. Dunque, una volta chì a perdita d'oliu di embrague hè stata trovata, cumminata cù a situazione di trasmissione, si pò deduce s'ellu hè u prublema di a pompa maestra di embrague, chì deve esse riparata o rimpiazzata in tempu.
03 U pedale di a embrague diventerà più pesante
Quandu a pompa di embrague hè dannighjata, u pedale di embrague diventa estremamente pesante. Questu hè perchè quandu u cunduttore appughja u pedale di embrague, l'asta di spinta spinge u pistone di u cilindru maestru per aumentà a pressione di l'oliu, chì hè passata per u tubu à a subpompa. U dannu di a subpompa hà fattu chì u sistema idraulicu funzionassi anormalmente, rendendu u pedale pesante, è ancu u fenomenu di separazione incompleta è perdite d'oliu quandu si cambia marcia. Questa cundizione ùn solu affetta u cunfortu di guida, ma pò ancu aumentà u risicu di guida.
04 debulezza di a frizione
I danni à a pompa di embrague causeranu una debulezza di l'embrague. Quandu a pompa di embrague o a pompa pare perde oliu, u pruprietariu sentirà chì u pedale di embrague hè viotu quandu preme a embrague, chì hè una prova di debulezza di l'embrague.
05 Sentite a resistenza quandu appughjate nantu à a frizione
Sentendu resistenza quandu si preme a frizione hè un sintomu evidente di danni à a pompa di a frizione. Quandu ci hè un prublema cù a pompa di a frizione, pò esse chì ùn sia micca capace di furnisce abbastanza pressione idraulica, ciò chì face chì u discu di a frizione ùn si possi staccà è cumminà senza intoppi. In questu casu, u pedale di a frizione incontrerà una resistenza supplementaria, perchè u discu di a frizione ùn pò micca muvesi cusì rapidamente è facilmente cum'è di solitu. Questa resistenza supplementaria ùn solu affetta u cunfortu di guida, ma pò ancu causà ulteriori danni à u sistema di frizione. Dunque, una volta chì si trova chì ci hè una resistenza significativa à preme a frizione, a pompa di a frizione deve esse verificata è riparata u più prestu pussibule.
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