CIRCHIONE DI A ROTA.
Sviluppu di cerchioni
I cuscinetti di u mozzu di e vitture eranu i più aduprati in coppie di cuscinetti à rulli conici o à sfere à una sola fila. Cù u sviluppu di a tecnulugia, l'unità di u mozzu di e rota di e vitture hè stata largamente aduprata. A gamma d'usu è l'usu di l'unità di cuscinetti di e rota sò in crescita, è si sò sviluppate in a terza generazione: a prima generazione hè cumposta da cuscinetti à cuntattu angulare à doppia fila. A seconda generazione hà una flangia per fissà u cuscinettu nantu à a pista esterna, chì pò esse semplicemente inserita nantu à l'asse è fissata cù un dado. Facilita a manutenzione di e vitture. A terza generazione di l'unità di cuscinetti di u mozzu di e rota hè una cumbinazione di unità di cuscinetti è sistema di freni antibloccaggio. L'unità di u mozzu hè cuncipita cù una flangia interna è una flangia esterna, a flangia interna hè imbullonata à l'arburu di trasmissione, è a flangia esterna installa tuttu u cuscinettu inseme.
Tipu di mozzu
U mozzu di a rota hè ancu chjamatu u cerchione. Sicondu e caratteristiche è i bisogni di i diversi mudelli, u prucessu di trattamentu di a superficia di a rota piglierà ancu diverse manere, chì ponu esse divise approssimativamente in dui tipi di pittura è galvanoplastia. I mudelli ordinarii di a rota in l'aspettu di menu cunsiderazione, una bona dissipazione di u calore hè un requisitu basicu, u prucessu hè basicamente aduprendu u trattamentu di a pittura, vale à dì, prima spruzzatura è dopu cottura elettrica, u costu hè più ecunomicu è u culore hè bellu, si mantene per un bellu pezzu, ancu s'è u veiculu hè rottamatu, u culore di a rota hè sempre u listessu. U prucessu di trattamentu di a superficia di parechji mudelli populari hè a cottura di a pittura. Alcune rote culurite dinamiche è di moda utilizanu ancu a tecnulugia di pittura. Stu tipu di rota hà un prezzu muderatu è hà specifiche cumplete. E rote elettroplaccate sò divise in galvanoplastia d'argentu, galvanoplastia d'acqua è galvanoplastia pura. Ancu se u culore di l'argentu elettroplaccatu è di a rota elettroplaccata d'acqua hè luminosu è vividu, u tempu di ritenzione hè cortu, dunque u prezzu hè relativamente economicu, è hè apprezzatu da parechji ghjovani chì cercanu a freschezza.
Metudu di fabricazione
Ci sò trè metudi di fabricazione per e rote in lega d'aluminiu: fusione per gravità, forgiatura è fusione di precisione à bassa pressione. 1. U metudu di fusione per gravità usa a gravità per versà a suluzione di lega d'aluminiu in u stampu, è dopu a furmazione, hè lucidata da u tornu per cumpletà a pruduzzione. U prucessu di fabricazione hè simplice, ùn richiede micca un prucessu di fusione di precisione, bassu costu è alta efficienza di pruduzzione, ma hè faciule pruduce bolle (buchi di sabbia), densità irregulare è levigatezza superficiale insufficiente. Geely hà un bellu numeru di mudelli equipaggiati cù rote prudutte da questu metudu, principalmente mudelli di pruduzzione iniziale, è a maiò parte di i novi mudelli sò stati rimpiazzati cù rote nove. 2. U metudu di forgiatura di tuttu u lingotto d'aluminiu hè estrusu direttamente da mille tunnellate di pressa nantu à u stampu, u vantaghju hè chì a densità hè uniforme, a superficia hè liscia è dettagliata, a parete di a rota hè fina è ligera, a resistenza di u materiale hè a più alta, più di u 30% di u metudu di fusione, ma per via di a necessità di apparecchiature di pruduzzione più sofisticate, è u rendimentu hè solu da 50 à 60%, u costu di fabricazione hè più altu. 3. Metudu di fusione di precisione à bassa pressione Fusione di precisione à bassa pressione di 0.1Mpa, stu metudu di fusione hà una bona furmabilità, un contornu chjaru, una densità uniforme, una superficia liscia, chì pò ottene alta resistenza, leggerezza è costi di cuntrollu, è u rendimentu hè più di 90%, chì hè u metudu di fabricazione mainstream di roti in lega d'aluminiu di alta qualità.
Parametru basicu
Un hub include assai parametri, è ogni parametru affetterà l'usu di u veiculu, dunque prima di mudificà è mantene u hub, prima cunfirmate questi parametri.
dimensione
A dimensione di u mozzu hè in realtà u diametru di u mozzu, pudemu spessu sente a ghjente dì un mozzu di 15 pollici, un mozzu di 16 pollici cum'è una tale dichjarazione, di quale 15, 16 pollici si riferisce à a dimensione di u mozzu (diametru). In generale, in una vittura, a dimensione di a rota hè grande, è u rapportu di pianificazione di i pneumatici hè altu, pò ghjucà un bon effettu di tensione visuale, è a stabilità di u cuntrollu di u veiculu serà ancu aumentata, ma hè seguitatu da prublemi supplementari cum'è un aumentu di u cunsumu di carburante.
larghezza
A larghezza di u mozzu di a rota hè ancu cunnisciuta cum'è u valore J, a larghezza di a rota affetta direttamente a scelta di i pneumatici, a listessa dimensione di pneumatici, u valore J hè diversu, a scelta di u rapportu di pianificazione di u pneumaticu è a larghezza hè diversa.
PCD è pusizioni di i fori
U nome prufessiunale di PCD hè chjamatu diametru di u cerchju di pitch, chì si riferisce à u diametru trà i bulloni fissi in u centru di u mozzu, u mozzu generale in pusizione porosa grande hè 5 bulloni è 4 bulloni, è a distanza di i bulloni hè ancu diversa, dunque pudemu spessu sente u nome 4X103, 5x14.3, 5x112, pigliendu 5x14.3 cum'è esempiu, Per contu di questu mozzu PCD hè 114.3mm, pusizione di u foru 5 bulloni. In a scelta di u mozzu, PCD hè unu di i parametri più impurtanti, per cunsiderazioni di sicurezza è stabilità, hè megliu sceglie u PCD è u mozzu di vittura originale per l'aghjurnamentu.
compensazione
L'inglese hè Offset, cunnisciutu cumunemente cum'è u valore ET, a distanza trà a superficia di fissazione di u bullone di u mozzu è a linea centrale geometrica (linea centrale di a sezione trasversale di u mozzu), per dì la simpliciamente hè a differenza trà a sede di fissazione di a vite media di u mozzu è u puntu centrale di tutta a rota, u puntu pupulare hè chì u mozzu hè indentatu o cunvessu dopu a mudificazione. U valore ET hè pusitivu per e vitture generali è negativu per uni pochi di veiculi è alcune jeep. Per esempiu, se una vittura hà un valore di offset di 40, se hè rimpiazzata cù un mozzu ET45, si restringerà visivamente in l'arcu di a rota più cà u mozzu di a rota originale. Benintesa, u valore ET ùn solu affetta u cambiamentu visuale, ma serà ancu ligatu à e caratteristiche di sterzata di u veiculu, l'angulu di pusizionamentu di a rota, se u spaziu hè troppu grande, un valore di offset pò purtà à una usura anormale di i pneumatici, à l'usura di i cuscinetti, è ancu ùn pò esse installatu nurmalmente (u sistema di freni è a frizione di u mozzu di a rota ùn ponu micca girà nurmalmente), è in a maiò parte di i casi, a stessa marca di u listessu stile di mozzu di rota furnisce diversi valori ET tra cui sceglie, prima di a mudificazione per cunsiderà fattori cumpleti, a situazione più sicura hè di ùn mudificà u sistema di freni sottu a premessa di mantene u valore ET di u mozzu di a rota mudificatu cù u valore ET originale di fabbrica.
Foru centrale
U foru cintrali hè adupratu per riparà a cunnessione cù a parte di u veiculu, vale à dì, u centru di u mozzu è a pusizione di u cerchju cuncentricu di u mozzu, quì a dimensione di u diametru affetta se pudemu installà u mozzu per assicurà chì u centru geometricu di a rota pò esse currispundente à u centru geometricu di u mozzu (ancu s'è u cambiatore di u mozzu pò cunvertisce a distanza di u foru, ma sta mudificazione hà risichi, l'utilizatori devenu esse attenti à pruvà).
Metudu di stagionatura
I cerchi in lega d'aluminiu, cù e so caratteristiche belle è generose, sicure è cunfurtevuli, anu vintu u favore di più pruprietarii privati. Quasi tutti i novi mudelli utilizanu cerchi in lega d'aluminiu, è parechji pruprietarii anu ancu rimpiazzatu i cerchi in acciaio utilizati in a vittura originale cù cerchi in lega d'aluminiu. Quì, introducemu u metudu di manutenzione di i cerchi in lega d'aluminiu: 1, quandu a temperatura di i cerchi hè più alta, deve esse pulita dopu un raffreddamentu naturale, è ùn deve esse pulita cù acqua fredda. Altrimenti, i cerchi in lega d'aluminiu saranu dannighjati, è ancu u discu di frenu serà deformatu è influenzerà l'effettu di frenata. Inoltre, a pulizia di i cerchi in lega d'aluminiu cù detergente à alta temperatura pruvucarà reazioni chimiche nantu à a superficia di i cerchi, perderà lucentezza è influenzerà l'aspettu. 2, quandu i cerchi sò macchiati cù asfaltu difficiule da rimuovere, se l'agente di pulizia generale ùn aiuta micca, a spazzola pò esse aduprata per pruvà à rimuovere, quì, à i pruprietarii privati per introduce una prescrizione per rimuovere l'asfaltu: vale à dì, l'usu di sfregamentu medicinale "oliu attivu", pò ottene effetti inaspettati, pò vulè pruvà. 3, s'ellu ci hè un locu induve u veiculu hè bagnatu, a rota deve esse pulita spessu per evità a currusione di u sale nantu à a superficia d'aluminiu. 4, s'ellu hè necessariu, dopu a pulizia, u mozzu pò esse inceratu è mantinutu per fà u so splendore per sempre.
Metudu di riparazione
Quandu a superficia di a rota hè difficiule da caccià a macchia, per sceglie un agente di pulizia prufessiunale, questu agente di pulizia pò spessu caccià delicatamente è efficacemente a macchia, riducendu i danni à a superficia di a lega d'aluminiu. Inoltre, a rota stessa hà un stratu di film protettivu metallicu, dunque si deve fà una attenzione particulare à ùn aduprà brillantante di pittura o altri materiali abrasivi durante a pulizia. In u prucessu di guida si deve ancu fà attenzione à evità di graffià a rota causata da "danni duri", una volta chì ci hè un graffiu o una deformazione, deve esse riparatu è ridipinti u più prestu pussibule. Allora, cumu si riparà un graffiu? Ci sò sei passi per riparà i passi specifici: u primu passu, verificate a cicatrice, s'ellu ùn ci hè micca ferita à l'internu di a rota, pudete semplicemente riparà, aduprà diluente di pittura, pulisce intornu à a cicatrice, caccià a terra; Siconda, a parte più prufonda di u graffiu hè difficiule da caccià a terra pò esse pulita accuratamente cù un stuzzicadenti; Passu 3: Per impedisce l'errore di pitturà a parte irrilevante, incollate cù cura a carta adesiva intornu à a ferita; Passu 4: Pulite a punta di u pennellu è applicate a pittura di finitura. U quintu passu, dopu u rivestimentu, deve esse cumpletamente asciuttu cù carta resistente à l'acqua immersa in acqua saponata spalmata, liscia a superficia; U sestu passu, dopu avè asciugatu cù carta resistente à l'acqua, aduprate a mistura per sguassà a luce, è poi cera. Sè avete cicatrici prufonde, l'attenzione hè di osservà se a superficia metallica hè esposta, sè ùn pudete micca vede chì a superficia metallica ùn arrugginisce micca, pudete cuncentravvi nantu à a pittura di finitura. Punteggiate cù a punta di a penna è lasciate asciugà cumpletamente. Per evità un tale fenomenu, a vittura deve esse diligente in u lavaggiu di a rota à l'iniziu di l'usu, u veiculu chì guida ogni ghjornu deve esse lavatu almenu una volta à settimana, a rota deve esse lavata prima cù acqua, è dopu u detergente deve esse lavatu cù una spugna, è dopu lavatu cù assai acqua. A manutenzione quotidiana hè ancu essenziale, quandu a temperatura di u mozzu hè più alta, deve esse lasciata raffreddà naturalmente è poi pulita, ùn aduprate micca acqua fredda per pulisce; Altrimenti, a rota in lega d'aluminiu serà dannighjata, è ancu u discu di frenu serà deformatu è influenzerà l'effettu di frenata. Inoltre, a pulizia cù detergente à alta temperatura pruvucarà una reazione chimica nantu à a superficia di a rota, perderà lustru è affetterà l'aspettu. Quandu a rota hè macchiata d'asfaltu difficiule da rimuovere, se l'agente di pulizia generale ùn aiuta micca, si pò aduprà a spazzola per pruvà à rimuovere, ma ùn aduprate micca una spazzola dura, in particulare una spazzola di ferru, per ùn dannà a superficia di a rota.
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