Sensore ABS, sistema di freni antibloccaggio.
Spezie principali
1, sensore di velocità di a rota lineare
U sensore di velocità di a rota lineare hè cumpostu principalmente da un magnetu permanente, un asse polare, una bobina d'induzione è un anellu dentatu. Quandu l'anellu di l'ingranaggio gira, a punta di l'ingranaggio è u ghjocu alternanu l'asse polare oppostu. Durante a rotazione di l'anellu di l'ingranaggio, u flussu magneticu in a bobina d'induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice d'induzione, è questu signale hè mandatu à l'unità di cuntrollu elettronicu di l'ABS attraversu u cavu à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a velocità di l'anellu di l'ingranaggio cambia, a frequenza di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
2, sensore di velocità di a rota anulare
U sensore di velocità di a rota anulare hè cumpostu principalmente da un magnetu permanente, una bobina d'induzione è un anellu dentatu. U magnetu permanente hè cumpostu da parechje coppie di poli magnetichi. Durante a rotazione di l'anellu di l'ingranaggio, u flussu magneticu in a bobina d'induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice d'induzione. Stu signale hè mandatu à l'unità di cuntrollu elettronicu di l'ABS attraversu u cavu à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a velocità di l'anellu di l'ingranaggio cambia, a frequenza di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
3, Sensore di velocità di e rota di tipu Hall
Quandu l'ingranaggio hè situatu in a pusizione mostrata in (a), e linee di campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò disperse è u campu magneticu hè relativamente debule; Quandu l'ingranaggio hè situatu in a pusizione mostrata in (b), e linee di campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò cuncintrate è u campu magneticu hè relativamente forte. Quandu l'ingranaggio gira, a densità di a linea di forza magnetica chì passa per l'elementu Hall cambia, ciò chì face cambià a tensione Hall, è l'elementu Hall emetterà un livellu di millivolti (mV) di tensione d'onda quasi sinusoidale. Stu signale deve ancu esse cunvertitu da u circuitu elettronicu in una tensione d'impulsi standard.
Installà
(1) Anellu di l'ingranaggio di stampaggio
L'anellu dentatu è l'anellu internu o mandrinu di l'unità mozzo adottanu un adattamentu per interferenza. In u prucessu di assemblaggio di l'unità mozzo, l'anellu dentatu è l'anellu internu o mandrinu sò cumminati inseme da una pressa d'oliu.
(2) Installate u sensore
L'adattamentu trà u sensore è l'anellu esternu di l'unità mozzo hè un adattamentu cù interferenza è un bloccu di dado. U sensore di velocità di a rota lineare hè principalmente in forma di bloccu di dado, è u sensore di velocità di a rota à anellu adotta un adattamentu cù interferenza.
A distanza trà a superficia interna di u magnetu permanente è a superficia di u dente di l'anellu: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente per via di u cuntrollu di u diametru esternu di l'anellu, u diametru internu di u sensore è a concentricità)
(3) A tensione di prova usa a tensione di uscita prufessiunale fatta da sè è a forma d'onda à una certa velocità, è u sensore lineare deve ancu verificà se u cortu circuitu;
Velocità: 900 giri/min
Requisitu di tensione: 5,3 ~ 7,9 V
Requisiti di forma d'onda: onda sinusoidale stabile
Rilevazione di tensione
Rilevazione di tensione di uscita
Articuli d'ispezione:
1, tensione di uscita: 650 ~ 850mv (1 20 giri/min)
2, forma d'onda di uscita: onda sinusoidale stabile
Siconda, prova di durabilità à bassa temperatura di u sensore ABS
Mantene u sensore à 40 ° C per 24 ore per verificà se u sensore abs pò ancu risponde à i requisiti di prestazione elettrica è di tenuta di l'usu nurmale.
U sensore abs hè davanti è daretu?
U sensore ABS hè à manca è à diritta. U sensore ABS hè una parte impurtante di u sistema di frenata antibloccaggio di l'automobile, chì hè utilizatu per rilevà a velocità di e rote è mandalla à l'unità di cuntrollu ABS. In questu modu, l'unità di cuntrollu pò adattà a dimensione di a forza di frenata secondu a velocità è a velocità di a rota per impedisce chì a rota sia bluccata. I sensori ABS sò tipicamente installati in lochi vicinu à e rote, chì ponu varià secondu u mudellu è a marca. Per i mudelli cum'è a Volkswagen Lavida, u sensore ABS hè installatu separatamente secondu ogni rota, un totale di quattru anteriori è posteriori à manca è à diritta. Questu significa chì u sensore ABS hà punti à manca è à diritta nantu à a rota anteriore di u veiculu, dunque hè necessariu distingue trà manca è diritta. Per esempiu, se u sensore di a rota posteriore sinistra hè dannighjatu quandu si rimpiazza u sensore ABS, hè necessariu rimpiazzallu in cunsequenza.
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