Sensore ABS, sistema di frenu anti-lock.
Spezie principali
1, sensore di velocità di rota lineari
U sensore di velocità di a rota lineare hè cumpostu principalmente di magnete permanente, assi polari, bobina d'induzione è anellu di denti. Quandu l'anellu di l'ingranaggio gira, a punta di l'ingranaggio è u backlash alternanu l'assi polari opposti. Durante a rotazione di l'anellu di l'ingranaggio, u flussu magneticu in a bobina d'induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice di induzione, è stu signale hè ingressu à l'unità di cuntrollu elettronicu di ABS attraversu u cable à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a vitezza di l'anellu di ingranaggi cambia, a freccia di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
2, sensore di velocità di rota di l'anellu
U sensoru di velocità di a rota annulare hè principalmente cumpostu di magnete permanente, bobina d'induzione è anellu di denti. U magnetu permanente hè cumpostu di parechje coppie di poli magnetichi. Durante a rotazione di l'anellu di ingranaggi, u flussu magneticu in a bobina di induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice di induzione. Stu signale hè ingressu à l'unità di cuntrollu elettronicu di ABS attraversu u cable à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a vitezza di l'anellu di ingranaggi cambia, a freccia di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
3, Sensore di vitezza di a rota di tippu Hall
Quandu l'attrezzatura si trova in a pusizione mostrata in (a), i linii di u campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò spargugliati è u campu magneticu hè relativamente debule; Quandu l'ingranaggio hè situatu in a pusizione mostrata in (b), i linii di u campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò cuncentrati è u campu magneticu hè relativamente forte. Quandu l'ingranaggio gira, a densità di a linea magnetica di forza chì passa per l'elementu Hall cambia, chì provoca a tensione di Hall à cambià, è l'elementu Hall hà da pruduce un livellu millivolt (mV) di tensione d'onda quasi sinusoidale. Stu signalu hà ancu esse cunvertitu da u circuitu elettronicu in una tensione di impulsu standard.
Installa
(1) Stamping ring gear
L'anellu di i denti è l'anellu internu o mandrinu di l'unità di u hub adoptanu l'adattazione di interferenza. In u prucessu di assemblea di l'unità hub, l'anellu di denti è l'anellu internu o mandrinu sò cumminati da una pressa d'oliu.
(2) Installa u sensoru
L'adattazione trà u sensoru è l'anellu esternu di l'unità di u hub hè una misura d'interferenza è un serratura da nut. U sensore di velocità di a rota lineare hè principalmente una forma di serratura di nut, è u sensore di velocità di a rota di l'anellu adopta una misura di interferenza.
A distanza trà a superficia interna di u magnetu permanente è a superficia di i denti di l'anellu: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente attraversu u cuntrollu di u diametru esternu di l'anellu, u diametru internu di u sensoru è a concentricità)
(3) A tensione di prova usa a tensione di uscita prufessiunale è a forma d'onda à una certa velocità, è u sensoru lineale deve ancu pruvà se u cortu circuitu;
Velocità: 900 rpm
Esigenza di tensione: 5,3 ~ 7,9 V
Requisiti di forma d'onda: onda sinusoidale stabile
Rilevazione di tensione
Rilevazione di tensione di output
Elementi d'ispezione:
1, tensione di output: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, forma d'onda di output: onda sinusoidale stabile
Siconda, prova di durabilità di a bassa temperatura di u sensor abs
Mantene u sensoru à 40 ° C per 24 ore per pruvà se u sensor abs pò ancu risponde à i requisiti di prestazione elettrica è di sigillatura di l'usu normale.
Hè u sensor abs davanti è daretu
U sensor ABS hè a manca è a diritta. U sensore ABS hè una parte impurtante di u sistema di frenu antibloccatu di l'automobile, chì hè utilizatu per detectà a velocità di a rota è mandà à l'unità di cuntrollu ABS. In questu modu, l'unità di cuntrollu pò aghjustà a dimensione di a forza di frenu secondu a vitezza è a vitezza di a rota per impedisce chì a rota sia chjusa. I sensori ABS sò tipicamente installati in locu vicinu à e roti, chì ponu varià per mudellu è marca. Per mudelli cum'è u Volkswagen Lavida, u sensor ABS hè stallatu separatamente secondu ogni rota, un totale di quattru fronti è posteriori left and right. Questu significa chì u sensor d'ABS hà punti di manca è di diritta nantu à a rota di fronte di u veiculu, per quessa, hè necessariu di distinguiri trà a manca è a diritta. Per esempiu, se u sensoru di a rota posteriore sinistra hè dannatu quandu rimpiazzate u sensor ABS, avete bisognu di rimpiazzà in cunseguenza.
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