Principiu di u booster di vacuum.
U booster di vacuum usa u vacuum (pressione negativa) per aumentà a forza esercitata da u cunduttore nantu à u pedale, amplificendu cusì a forza di frenata. U principiu di funziunamentu specificu hè u seguente:
Quandu u mutore hè in funzione, a pompa di u servofrenu crea un vacuum da una parte di u servofrenu aspirendu aria, ciò chì forma una differenza di pressione cù a pressione nurmale di l'aria da l'altra parte. Sta differenza di pressione permette à u diafragma di spustassi versu l'estremità di bassa pressione, spinghjendu cusì l'asta di spinta di a pompa maestra di u frenu.
In funziunamentu, a molla di reset di l'asta di spinta mantene u pedale di u frenu in a so pusizione iniziale. In questu mumentu, a valvula di cuntrollu à u puntu di cunnessione di u tubu di vacuum è di u booster di vacuum hè aperta. Un diafragma in u booster u divide in una vera camera d'aria è una camera d'aria d'applicazione, chì sò nurmalmente isolate da u mondu esternu, ma ponu esse cunnesse à l'atmosfera da dui dispositivi di valvula.
Quandu u cunduttore appughja nantu à u pedale di u frenu, l'azione di a barra di spinta chjude a valvula di vuoto, mentre a valvula di l'aria à l'altra estremità si apre, permettendu à l'aria di entre. Sottu l'azione di a pressione negativa, u diafragma hè tiratu versu una estremità di a pompa maestra di u frenu, chì aziona a barra di spinta è amplifica ulteriormente a forza di e gambe.
Stu cuncepimentu permette à u cunduttore di cuntrullà a decelerazione di u veiculu più facilmente quandu u pedale di u frenu hè premutu, migliurendu a sicurezza di guida.
U booster di vacuum hè faciule da rompe?
U booster di vacuum ùn hè micca faciule da dannighjà, basta ch'ellu sia stallatu è adupratu currettamente, pò funziunà nurmalmente per un bellu pezzu. Tuttavia, u statu di funziunamentu di a pompa di booster di vacuum pò esse influenzatu da una quantità di fattori, cumprese e cundizioni d'usu di u veiculu, i fattori ambientali, è s'ellu si effettua una manutenzione regulare.
Usu è manutenzione curretti: Finchè u veiculu hè spessu in cundizioni di guida estreme (cum'è alta temperatura, alta umidità o impattu forte), o u veiculu ùn hè micca mantinutu regularmente, e pompe di booster ponu avè prublemi. Dunque, una stallazione curretta, un usu è una manutenzione regulare sò a chjave per mantene u booster di vuoto in bonu statu di funziunamentu.
Fattori ambientali: A putenza di u booster di vacuum hè assai influenzata da fattori ambientali, cum'è a mancanza di vacuum causata da a guida à alta quota, è a mancanza di vacuum causata da e cundizioni di partenza à fretu. Quessi fattori ambientali devenu esse cunsiderati in a cuncepzione è u sviluppu, è in l'usu cutidianu di a vittura, u pruprietariu hà ancu bisognu di avè una certa quantità di sperienza di autoesame diagnosticu per trattà questi prublemi.
Difetti cumuni: I difetti cumuni includenu danni à a valvula di cuntrollu di u booster di vacuum, chì pò purtà à una guarnizione allentata, freni duri è una velocità di ralenti instabile durante a frenata. Inoltre, u fenomenu di perdita d'oliu hè ancu un prublema cumunu, quandu a perdita d'oliu di a pompa principale di u frenu, attraversu a fine di a guarnizione d'oliu in prufundità in u booster, risultendu in a deformazione di u diafragma di u booster di vacuum, a guarnizione ùn hè micca stretta, a perdita di putenza.
Per mantene u bonu statu di funziunamentu di a pompa di pressione à vuoto, hè cunsigliatu à u pruprietariu di verificà è mantene u sistema di freni in tempu quandu usa a vittura in tempi nurmali. Inoltre, a pompa di pressione à vuoto hè un tipu di pompa di alta precisione è sensibile, chì deve esse strettamente rispettata à e regule di lubrificazione, verificà se u funziunamentu è a lubrificazione sò nurmali, è verificà se a pompa hà un fenomenu di perdite. Se a pompa di pressione à vuoto ùn hè micca aduprata per un bellu pezzu, ùn deve micca funziunà à pienu caricu subitu quandu hè riutilizata.
U booster di vacuum hè rottu
I risultati di u rottu di u servosterzo includenu principalmente una scarsa prestazione di frenata o nisun effettu di frenata, un ritornu lentu o assente di u pedale di u frenu, un sonu anormale evidente dopu avè appughjatu u pedale di u frenu, una deviazione di a direzzione di frenata o un tremulu, è una sensazione di morbidezza di u pedale di u frenu. Quessi sintomi indicanu chì u servosterzo pò avè un difettu, cum'è perdite d'aria o danni, è deve esse verificatu è riparatu in tempu per assicurà a sicurezza di guida.
L'impurtanza di u booster di vacuum hè chì aiuta u cunduttore à migliurà a forza di u frenu è à riduce l'intensità di u travagliu di frenu di u cunduttore, aumentendu cusì l'efficienza è a sicurezza di u frenu. Quandu u booster di vacuum falla, cum'è una perdita d'aria, pò purtà à una diminuzione significativa di e prestazioni di frenata, o ancu una perdita cumpleta di l'effettu di frenata, aumentendu assai u risicu di guida.
U rendiment di e perdite d'aria di u booster di vacuum pò include una scarsa prestazione di i freni, un ritornu lentu o assente di u pedale di u frenu, è un sonu anormale evidente pò esse intesu dopu avè premutu u pedale di u frenu. Se si trovanu questi sintomi, hè cunsigliatu di verificà è riparà u booster di vacuum in tempu.
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