A parte anteriore riceve a forza d'impattu, chì hè distribuita da u paraurti anteriore à e scatule d'assorbimentu d'energia da i dui lati è poi trasmessa à u rail anteriore sinistro è destro, è dopu à u restu di a struttura di a carrozzeria.
A parte posteriore hè affettata da a forza d'impattu, è a forza d'impattu hè trasmessa da u paraurti posteriore à a scatula d'assorbimentu d'energia da i dui lati, à a rotaia posteriore sinistra è destra, è dopu à altre strutture di a carrozzeria.
I paraurti à bassa resistenza ponu fà fronte à l'impattu, mentre chì i paraurti à alta resistenza ghjocanu u rolu di trasmissione di forza, dispersione è tamponamento, è infine si trasferiscenu à altre strutture di u corpu, è dopu si basanu nantu à a forza di a struttura di u corpu per resiste.
L'America ùn cunsidereghja micca u paraurti cum'è una cunfigurazione di sicurezza: IIHS in America ùn cunsidereghja micca u paraurti cum'è una cunfigurazione di sicurezza, ma cum'è un accessorio per riduce e perdite di collisione à bassa velocità. Dunque, a prova di u paraurti hè ancu basata nantu à u cuncettu di cumu riduce e perdite è u costu di manutenzione. Ci sò quattru tippi di test di crash di paraurti IIHS, chì sò test di crash frontali anteriori è posteriori (velocità 10 km/h) è test di crash laterali anteriori è posteriori (velocità 5 km/h).
