L'80% di e persone ùn sanu micca perchè a vostra vittura ùn hà micca luci di nebbia frontale?
Cunsultatu a cunfigurazione di e marche di vitture mainstream nantu à u mercatu, truvò un fenomenu stranu, i fanali di nebbia di fronte spariscenu gradualmente!
In a mente di tutti, i fanali di nebbia sò una cunfigurazione di salvezza, chì ùn hè micca equipatu cù un altu. In parechji video di valutazione di l'automobile, quandu si parla di l'assenza di luci di nebbia frontali, l'ospite deve avè dettu: Suggeremu fermamente à u fabricatore di ùn riduce micca l'abbinamentu!
Ma a verità hè... Truvatu chì e vitture d'oghje, bassu dotate di fari antinebbia frontali, alte equipate senza fari antinebbia davanti......
Allora avà ci sò duie situazioni: una hè chì ùn ci hè micca stallati fanali di nebbia frontale o luci di ghjornu; l'altru hè chì altre fonti di luce rimpiazzanu i fari di nebbia frontali indipendenti o sò integrati in l'assemblea di u faro.
È quella fonte di luce hè luci di ghjornu.
Parechje persone pensanu chì i luci di u ghjornu di u ghjornu sò solu cunfigurazione più fresche, in fattu, sta luci di ghjornu sò state usate per un bellu pezzu in i paesi stranieri, perchè quandu a nebbia, i so vitture sò più faciuli di truvà da a vittura di fronte. A luce di ghjornu ùn hè micca una fonte di luce, solu una luce di signale, chì hè cum'è a funzione di u fanale di nebbia frontale.
Tuttavia, ci hè sempre un prublema cù i luci di ghjornu chì rimpiazzanu i fanali di nebbia di fronte, vale à dì a penetrazione. Inutili, a penetrazione di i luci di nebbia tradiziunali hè megliu cà quella di i luci di ghjornu. A temperatura di u culore di i fanali di nebbia frontali di a vittura hè di circa 3000K, è u culore hè giallu è hà una forte penetrazione. È HID, temperatura di culore di lampa LED da 4200K à più di 8000K; A più alta a temperatura di u culore di u lampu, u peghju hè a penetrazione di nebbia è pioggia. Dunque, se fate attente à a sicurezza di guida, hè megliu cumprà mudelli di luci di ghjornu + luci di nebbia frontali.
I fanali di nebbia tradiziunali spariranu in u futuru
Ancu s'è a penetrazione di luci LED di ghjornu hè povera, parechji pruduttori di vitture (o pruduttori di luci, cum'è Marelli) anu ghjuntu cù una suluzione. Parechje mudelli anu detectors, chì ponu monitorà l'uggetti in muvimentu è e fonti di luce davanti à elli, per cuntrullà a fonte di luce è Angle di u faro, per aumentà u gradu di ricunniscenza di guida à u stessu tempu, senza affettà a guida di l'altri. sicurità.
Quandu si guida di notte, nurmalmente, u faro LED matrice illuminarà u fronte cù u fasciu altu. Una volta chì u sensoru di a fonte di luce di u sistema rileva chì u fasciu vene à u veiculu oppostu o davanti, automaticamente aghjustà o spegnerà parechji monomeri LED in u gruppu di luce, in modu chì u veiculu davanti ùn serà micca affettatu da a dura alta luminosità. LED. A vittura in fronte sapi esattamente induve site, è i fanali di nebbia sò rimpiazzati.
Inoltre, ci hè a tecnulugia di u laser di u fanale. Pigliendu Audi cum'è un esempiu, puru siddu lampi di nebbia hannu forti capacità di penetrazione, fasciu di luce di nebbia pò ancu esse affettatu da a nebbia in cundizioni climatichi estremi, indebolisce cusì a capacità di penetrazione di u fasciu.
U fanale di nebbia posteriore laser migliora stu prublema usendu a caratteristica di a luminescenza direzionale di u fasciu laser. U fasciu laser emessu da u lampu di nebbia laser hè in forma di fan è inclinatu finu à a terra, chì ùn solu ghjucà un rolu d'avvertimentu à u veiculu daretu, ma ancu evita l'influenza di u fasciu nantu à u cunduttore daretu.
