80% di a ghjente ùn sanu micca perchè a vostra vittura ùn hà micca fari antinebbia anteriori?
Cunsultatu a cunfigurazione di e marche di vitture mainstream in u mercatu, aghju trovu un fenomenu stranu, i fari antinebbia anteriori spariscenu gradualmente!
In a mente di tutti, i fari antinebbia sò una cunfigurazione di sicurezza, chì ùn hè micca dotata di una alta. In parechji video di valutazione di l'automobile, quandu si parla di l'assenza di fari antinebbia anteriori, l'ospite deve avè dettu: Suggeremu fermamente à u fabricatore di ùn riduce micca a currispundenza!
Ma a verità hè... Hà trovu chì e vitture d'oghje, equipaggiate in bassu cù fari antinebbia anteriori, equipaggiate in altu senza fari antinebbia anteriori......
Cusì avà ci sò duie situazioni: una hè chì ùn ci sò micca luci di nebbia anteriori installate o luci di marcia diurna; l'altra hè chì altre fonti di luce rimpiazzanu i luci di nebbia anteriori indipendenti o sò integrate in u gruppu di fari.
È quella fonte di luce sò e luci di marcia diurna.
Molta ghjente pensa chì i luci di marcia diurna anu solu un aspettu più bellu, in fatti, sti luci di marcia diurna sò stati aduprati per un bellu pezzu in paesi stranieri, affinchì quandu ci hè a nebbia, e so vitture sianu più faciule da truvà da a vittura davanti. I luci di marcia diurna ùn sò micca una fonte di luce, solu una luce di segnalazione, chì hè cum'è a funzione di i luci di nebbia anteriori.
Tuttavia, ci hè sempre un prublema cù e luci di marcia diurna chì rimpiazzanu i fari antinebbia anteriori, vale à dì, a penetrazione. Inutile dì chì a penetrazione di i fari antinebbia tradiziunali hè megliu cà quella di e luci di marcia diurna. A temperatura di culore di i fari antinebbia anteriori di l'auto hè di circa 3000K, è u culore hè giallu è hà una forte penetrazione. È HID, a temperatura di culore di e lampade LED da 4200K à più di 8000K; Più alta hè a temperatura di culore di a lampada, peghju hè a penetrazione di a nebbia è di a pioggia. Dunque, se fate attenzione à a sicurezza di guida, hè megliu cumprà mudelli di luci di marcia diurna + fari antinebbia anteriori.
I fari di nebbia tradiziunali spariranu in u futuru
Ancu s'è a penetrazione di e luci diurne à LED hè scarsa, parechji fabricatori di vitture (o fabricatori di luci, cum'è Marelli) anu trovu una suluzione. Parechji mudelli anu detectori, chì ponu monitorà l'uggetti in muvimentu è e fonti di luce davanti à elli, in modu da cuntrullà a fonte di luce è l'angulu di u faro, in modu da aumentà u gradu di ricunniscenza di guida à u listessu tempu, senza affettà a sicurezza di guida di l'altri.
Quandu si guida di notte, nurmalmente, u faro à LED à matrice illumina a parte anteriore cù u fasciu abbagliante. Una volta chì u sensore di a fonte luminosa di u sistema rileva chì u fasciu ghjunghje à u veiculu oppostu o davanti, aghjusterà o spegnerà automaticamente parechji monomeri LED in u gruppu di luci, in modu chì u veiculu davanti ùn sia micca affettatu da u LED à alta luminosità. A vittura davanti sà esattamente induve site, è i fari antinebbia sò rimpiazzati.
Inoltre, ci hè a tecnulugia di i luci posteriori laser. Pigliendu Audi cum'è esempiu, ancu s'è i fari di nebbia anu una forte capacità di penetrazione, u fasciu di i fari di nebbia pò ancu esse affettatu da a foschia in cundizioni climatiche estreme, indebulendu cusì a capacità di penetrazione di u fasciu.
U fanale antinebbia posteriore laser migliora stu prublema aduprendu a caratteristica di luminescenza direzionale di u fasciu laser. U fasciu laser emessu da u fanale antinebbia laser hè in forma di ventaglio è inclinatu versu a terra, ciò chì ùn solu ghjoca un rolu d'avvertimentu per u veiculu daretu, ma evita ancu l'influenza di u fasciu nantu à u cunduttore daretu.
