Chì effetti avarà nantu à a vittura s'ellu u sensore di l'arburu à camme hè rottu?
Un sensore di l'arbre à camme dannighjatu pò causà difficultà à l'avviamentu di u mutore, vibrazioni durante u funziunamentu, putenza ridutta, aumentu di u cunsumu di carburante è pò attivà un allarme luminosu di guastu.
Anomalie di Avvio è Funzionamentu di u Motore
Difficultà di partenza è accensione caotica: Dopu chì u sensore hè dannighjatu, l'ECU ùn pò micca determinà accuratamente u statu di ogni cilindru è a fase di l'arbre à cames, ciò chì provoca un timing di accensione caoticu, manifestatu cum'è a necessità di parechji tentativi di partenza, o ancu ritardi di partenza o incapacità di partenza. In casi gravi, durante u prucessu di partenza, ci ponu esse fenomeni di inversione di l'arbre à gomiti è di flashback di u collettore di aspirazione.
Deterioramentu di a stabilità di funziunamentu è di u ralenti:
Vibrazione severa à u minimu: Simile à u sintumu di a mancata accensione di u mutore, a vibrazione hè evidente.
Spessu u mutore si ferma durante a guida: Soprattuttu in un statu di riscaldamentu, u veiculu pò spegnersi di colpu mentre guida o face rifornimentu di carburante.
Risposta lenta à l'accelerazione: Dopu avè appughjatu nantu à l'acceleratore, a putenza hè discontinua, è di solitu, a velocità di u mutore deve superà i 2500 giri/min per migliurà.
Deterioramentu di e prestazioni di putenza è di l'ecunumia di carburante
Diminuzione significativa di a putenza: Per via di u fattu chì l'ECU ùn riceve micca signali di fase precisi di l'arbre à camme, l'iniezione di carburante è u timing di l'accensione ùn ponu esse sincronizati cù u funziunamentu di u cilindru, ciò chì provoca debulezza di u mutore, accelerazione lenta è risposta lenta durante a salita o u sorpassu. L'ECU di certi mudelli pò ancu limità attivamente a velocità massima di u mutore per prutege u mutore.
Aumentu di u cunsumu è di l'emissioni di carburante: U cuntrollu di l'iniezione di carburante da l'ECU hè imprecisu, pruvucendu una iniezione eccessiva di carburante o una iniezione di carburante disordinata, è u cunsumu di carburante misuratu pò aumentà di 15%-30%. À u listessu tempu, una combustione incompleta pruvucarà fumu neru da u tubu di scaricu, un aumentu di l'odore di scaricu, è pò aumentà u caricu nantu à u sensore d'ossigenu è u convertitore cataliticu à trè vie, cù un risicu di danni durante u funziunamentu à longu andà.
Prutezzione di u Sistema è Rischi Meccanichi Potenziali
Attivazione di a modalità di prutezzione da i guasti: A luce di guastu di u mutore hè accesa constantemente (di solitu currisponde à i codici di guastu cum'è P0340), è l'ECU entrerà in modalità, limitendu a putenza di uscita, è pò disattivà funzioni cum'è a fasatura variabile di e valvole (VVT). In questu mumentu, u veiculu pò viaghjà solu brevi distanze, ma e prestazioni sò assai limitate.
Rischi potenziali di danni meccanichi:
Disallineamentu di u tempu d'accensione: Pò causà una detonazione è, cù u tempu, dannigherà u cilindru, u pistone è altri cumpunenti.
Aumentu di l'usura di u mecanismu di a valvula: L'ECU ùn pò micca cuntrullà precisamente a fase di a valvula, ciò chì pò aggravà l'usura di i cumpunenti meccanichi cunnessi.
In casi estremi induve u sensore di l'alberu motore falla ancu, u veiculu pò fiascà cumpletamente di parte o di spegnersi durante u funziunamentu.
U discu di signale hè stallatu trà u diodu emettitore di luce (LED) è u transistor fotoelettricu (o fotodiodu). Quandu u foru di trasmissione di luce nantu à u discu di signale gira trà u LED è u transistor fotoelettricu, a luce emessa da u LED serà proiettata nantu à u transistor fotoelettricu, à quellu puntu u transistor fotoelettricu conduce, è u so cullettore emette un livellu bassu (0,1-0,3 V); quandu a parte di ombreggiatura nantu à u discu di signale gira trà u LED è u transistor fotoelettricu, a luce emessa da u LED ùn pò esse proiettata nantu à u transistor fotoelettricu, à quellu puntu u transistor fotoelettricu si spegne, è u so cullettore emette un livellu altu (4,8-5,2 V). Se u discu di signale gira continuamente, u foru di trasmissione di luce è a parte di ombreggiatura passeranu alternativamente trà u LED è u transistor fotoelettricu, è u cullettore di u transistor fotoelettricu emetterà alternativamente livelli alti è bassi. Quandu l'arburu di u sensore gira cù l'arburu di manovella è l'arburu à camme di a valvula, u foru di trasmissione di luce è a parte di ombreggiatura nantu à u discu di signale passanu trà u LED è u transistor fotoelettricu, a luce emessa da u LED serà alternativamente brillata nantu à u transistor fotoelettricu di u generatore di signale, è u sensore di signale genera signali impulsivi currispondenti à a pusizione di l'arburu di manovella è à a pusizione di l'arburu à camme di a valvula.
Siccomu l'arbu motore gira dui giri cumpleti, u sensore di signale G genererà 6 signali d'impulsu. U sensore di signale Ne genererà 360 signali d'impulsu. Siccomu l'arcu d'intervallu di u foru di trasmissione di luce di u signale G hè 60. Per ogni 120 gradi di rotazione di l'arbu motore, hè generatu un signale d'impulsu. Dunque, u signale G hè generalmente chjamatu signale di 120. U cuncepimentu è l'installazione assicuranu chì u signale di 120 hè generatu 70 (BTDC70.) prima di u centru mortu superiore di u cilindru di u mutore. U signale pruduttu da l'apertura rettangulare cù un latu largu ligeramente più longu currisponde à 70 prima di u centru mortu superiore di u cilindru 1 di u mutore, in modu chì l'ECU pò cuntrullà l'angulu d'anticipu di l'iniezione di carburante è l'angulu d'anticipu di l'accensione. Siccomu a spaziatura di l'arcu di u foru di trasmissione di a luce per u signale Ne hè 1. (U foru di trasmissione di a luce occupa 0,5. è u foru di ombreggiatura occupa 0,5.), in ogni ciclu d'impulsi, i livelli altu è bassu occupanu ognunu 1. angulu di rotazione di l'alberu motore, è i signali 360 rapprisentanu una rotazione di 720 di l'alberu motore. Ogni 120 gradi di rotazione di l'alberu motore, u sensore di signale G genera un signale, è u sensore di signale Ne genera 60 signali.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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