A funzione è u principiu di funziunamentu di u Canister di Carbone
U canister di carbone hè generalmente piazzatu trà u serbatu di carburante è u mutore. Siccomu a benzina hè un liquidu volatile, u serbatu di carburante hè spessu pienu di vapore à temperatura ambiente. A funzione di u sistema di cuntrollu di l'emissione di vapore di carburante hè di introduce u vapore in u prucessu di combustione è impedisce ch'ellu scappi in l'atmosfera. U dispusitivu di almacenamentu di u canister di carbone attivu ghjoca un rolu cruciale in questu prucessu.
Quandu si accelera a vittura appughjendu u pedale di l'acceleratore, l'odore di benzina in l'internu di u veiculu hè relativamente forte.
S'ellu ci hè un difettu induve a vittura emette un forte odore di benzina quandu accelera mentre si preme u pedale di l'acceleratore, ci vole à fà una attenzione particulare à se i tubi di u sistema di cartuccia di carbone sò dannighjati. U vapore di benzina scapperà direttamente in l'atmosfera attraversu a zona dannighjata, pruvucendu un forte odore di benzina in l'internu di u veiculu. Sè in questu mumentu i tubi perdenu carburante, l'aria invece di u vapore di benzina entrerà in l'aspirazione di u mutore, ciò chì inevitabilmente farà chì a mistura in u mutore sia troppu liquida, risultendu in un arrestu intermittente di a vittura.
U regime di u mutore fluttua spessu è manca di putenza d'accelerazione.
Sè dopu à l'avviamentu di u mutore, a velocità di u ralenti fluttua regularmente è a vittura manca di putenza d'accelerazione, si deve fà attenzione à s'ellu hè causatu da u bloccu di l'entrata d'aria è di u filtru di a cartuccia di carbone. Perchè in questu mumentu, hè difficiule per l'aria esterna d'entre in a cartuccia di carbone, è ci hè una mancanza d'aria fresca in a cartuccia. Durante u ralenti, sottu à l'aspirazione di u vacuum di l'aspirazione, u vapore di benzina adsorbitu in a cartuccia di carbone attivu hè aspiratu in u collettore di aspirazione, facendu chì u sensore d'ossigenu rilevi a mistura cum'è troppu ricca, cusì l'unità di cuntrollu di u mutore riduce u vulume di l'iniettore di carburante. In questu mumentu, a cuncentrazione di a mistura combustibile diminuisce, facendu chì a velocità di u ralenti diminuisca. Dopu, per via di a riduzione di u vulume di iniezione di carburante, u sensore d'ossigenu rileva chì a mistura hè troppu magra in u prossimu ciclu, cusì l'urdinatore aumenta u vulume di iniezione di carburante, facendu chì a velocità di u ralenti aumenti di novu. Cusì, si verifica una fluttuazione regulare di a velocità di u ralenti. Dunque, quandu si verifica sta situazione, u cunduttore deve verificà subitu se l'entrata di a cartuccia di carbone hè libera.
U mutore balbetta o hè difficiule à avvià.
À questu mumentu, si deve fà attenzione à verificà a valvula elettromagnetica di a cartuccia di carbone chì puderia causà u prublema. Sè a valvula elettromagnetica hè sempre chjusa, allora u vapore di benzina in a cartuccia di carbone s'accumulerà sempre di più, riempiendu infine tutta a cartuccia di carbone. U vapore di benzina restante pò solu scappà in l'atmosfera. Questu inquinerà l'ambiente è sprecherà carburante. À u cuntrariu, sè a valvula elettromagnetica hè sempre aperta, a mistura in l'aspirazione di u mutore serà sempre ricca, mentre chì l'unità di cuntrollu di u mutore, per via di ùn cuntrullà u funziunamentu di a valvula elettromagnetica di a cartuccia di carbone in questu mumentu, ùn emetterà micca un cumandamentu per riduce u vulume di iniezione di carburante. Questu farà chì a mistura sia troppu ricca durante u riscaldamentu, risultendu in u stallo di u mutore è difficultà à avvià dopu chì u mutore si sia spento.
U carburante ùn deve esse aghjuntu troppu pienu o troppu prestu.
U secondu puntu à quale i pruprietarii di vitture devenu fà attenzione hè chì ogni volta chì facenu rifornimentu, ùn aghjunghjite micca troppu carburante. Ricurdatevi di aghjunghje pianu pianu quandu hè guasi pienu. Aghjunghje troppu carburante pò fà entre u vapore di benzina in i tubi di u sistema di a cartuccia di carbone. Quessi carburanti liquidi chì entranu in a cartuccia di carbone ùn solu rapprisentanu un periculu per a cartuccia di carbone stessa, ma scorreranu ancu longu i tubi in u cullettore di aspirazione, pruvucendu l'"affucamentu" di a candela è risultendu in cunsequenze gravi cum'è a vittura chì si ferma durante u rifornimentu è l'impossibilità di parte dopu à u stallo. È se u carburante hè aghjuntu troppu prestu, se u vapore espansu è u gasu spintu fora da a benzina ùn ponu esse liberati in tempu, pruvucarà u soffocamentu di u carburante.
U fenomenu u più evidente quandu a cartuccia di carbone hè rotta hè chì ci hè un odore di benzina in u veiculu o intornu à u veiculu. Questu hè causatu da a perdita di vapore di carburante. Odore di benzina: Dopu chì a cartuccia di carbone hè dannighjata è ùn pò micca adsorbe efficacemente u vapore di benzina, u vapore si filtrerà in u veiculu o in l'ambiente, causendu un odore forte. Calo di e prestazioni di u mutore: Pò causà una scarsa accelerazione, un regime di ralenti instabile o difficultà à parte. Aumentu di u cunsumu di carburante: A causa di una pressione anormale di u sistema di carburante o di una ridotta efficienza di combustione, u cunsumu di carburante pò aumentà.
A luce indicatrice di guastu s'accende: Per certi mudelli, e luci d'avvertimentu di u cruscottu (cum'è l'icona di u serbatu di benzina) s'illuminanu.
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