U cumpressore di a vittura hè rottu. Duvemu fà lu riparà o rimpiazzà ?
S'ellu si deve riparà o rimpiazzà u compressore di a vittura dipende da u tipu di difettu, da u costu di a riparazione è da a cundizione di u veiculu: i difetti minori (cum'è una mala lubrificazione, perdite leggere) sò megliu riparati perchè sò più ecunomichi; i difetti maiò (cum'è danni interni, perdite gravi) sò megliu rimpiazzati perchè sò più affidabili.
U tipu di difettu determina a scelta di u core
Scenarii di riparazione prioritaria (costu bassu, riparazione faciule):
Difetti minori esterni: cum'è una bobina di embrague brusgiata (ci hè un rumore stranu quandu si accende u climatizzatore ma ùn si raffredda), un cattivu cuntattu di u circuitu o un guastu di u sensore, chì pò esse ripristinatu à u funziunamentu nurmale per 3-5 anni.
Prublemi minori: lubrificazione insufficiente, cinghia di trasmissione danneggiata o ligera perdita di refrigerante, u costu di riparazione hè solu di 300-800 yuan.
Scenarii di rimpiazzamentu obligatoriu (riparazione inefficace o à risicu elevatu):
Danni meccanichi interni: pistone bluccatu, usura di i cuscinetti (cù rumore di attritu metallicu), a riparazione pò purtà à recidiva è custà più di 1500 yuan, rimpiazzà u novu compressore hà una durabilità di 5-8 anni.
Perdita severa o rottura di a carcassa: perdita rapida di refrigerante (odore di "medicina" in pochi minuti), ùn pò esse riparata in modu affidabile, a sustituzione pò evità danni secundarii.
Sicondu i sfarenti principii di funziunamentu, i compressori di climatizazione ponu esse classificati cum'è compressori à cilindrata fissa è compressori à cilindrata variabile.
Compressore à cilindrata fissa
A cilindrata di u compressore à cilindrata fissa aumenta proporzionalmente cù l'aumentu di a velocità di u mutore. Ùn pò micca cambià automaticamente a putenza secondu a dumanda di raffreddamentu, è hà un impattu relativamente grande nantu à u cunsumu di carburante di u mutore. U so cuntrollu hè generalmente ottenutu raccogliendu u signale di temperatura da a surtita di l'evaporatore. Quandu a temperatura righjunghji u valore stabilitu, a frizione elettromagnetica si libera è u compressore smette di funzionà. Quandu a temperatura aumenta, a frizione elettromagnetica si innesta è u compressore cumencia à funzionà. U compressore à cilindrata fissa hè ancu cuntrullatu da a pressione in u sistema di climatizazione. Quandu a pressione in u tubu hè troppu alta, u compressore smette di funzionà.
Compressore di climatizazione à cilindrata variabile
U compressore à cilindrata variabile pò aghjustà automaticamente a putenza di uscita secondu a temperatura impostata. U sistema di cuntrollu di l'aria condizionata ùn raccoglie micca u signale di temperatura da a surtita di l'evaporatore, ma cuntrolla u rapportu di cumpressione di u compressore basatu annantu à u signale di cambiamentu di pressione in u tubu di l'aria condizionata per aghjustà automaticamente a temperatura di surtita. Durante tuttu u prucessu di raffreddamentu, u compressore hè sempre in funzione, è a regulazione di l'intensità di raffreddamentu si basa cumpletamente nantu à a valvula di regulazione di a pressione installata in u compressore per u cuntrollu. Quandu a pressione à l'estremità d'alta pressione di u tubu di l'aria condizionata hè troppu alta, a valvula di regulazione di a pressione accorcia a corsa di u pistone in u compressore per riduce u rapportu di cumpressione, riducendu cusì l'intensità di raffreddamentu. Quandu a pressione à l'estremità d'alta pressione scende à un certu livellu è a pressione à l'estremità di bassa pressione aumenta à un certu livellu, a valvula di regulazione di a pressione aumenta a corsa di u pistone per aumentà l'intensità di raffreddamentu.
I principali motivi di u rumore anormale da u compressore di l'auto includenu:
Fallimentu di a frizione elettromagnetica
Danni à i cuscinetti: L'embrague si trova vicinu à a terra è hè propensu à l'erosione da a pioggia è a terra, ciò chì provoca usura di i cuscinetti è rumori anormali.
Spaziu d'installazione anormale: Un spaziu troppu grande aumenterà u rumore d'impattu, mentre chì un spaziu troppu chjucu causerà interferenze di muvimentu, è deve esse aghjustatu à a gamma standard (di solitu 0,5-1,5 mm).
Prublemi di u sistema di trasmissione
Cundizione anormale di a cintura:
E cinghie allentate o invechjate causanu scivolamenti è tremori, risultendu in soni di "clattering".
A tensione insufficiente di a rota tenditrice deve esse rimpiazzata, è a cintura deve esse aghjurnata in tuttu.
Disallineamentu di u trenu d'ingranaggi: U compressore è a puleggia di u generatore ùn sò micca in u listessu pianu, accelerendu l'usura di a cinghia.
Anomalie di lubrificazione è di refrigerante
Oliu lubrificante insufficiente: Un livellu bassu di l'oliu refrigerante provoca attritu seccu internu, chì provoca un rumore anormale acutu, è richiede u rifornimentu cù oliu lubrificante speciale.
Prublemi di refrigerante:
L'aghjunta eccessiva o insufficiente provoca u rumore di flussu di a valvula di espansione.
Una pressione di u sistema alta (> 250 psi) o chì cuntene aria / umidità, deve esse rilevata è aghjustata.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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