Hè megliu riparà o rimpiazzà u compressore di l'aria condizionata ? A risposta dipende da u tipu di dannu è da l'età di u veiculu : chjaru è senza esitazione.
A cosa più frustrante di guidà in estate hè quandu l'aria condizionata smette di funziunà di colpu - è quandu u compressore si rompe, hè una di e cause più cumuni. Parechji pruprietarii di vitture saranu divisi trà riparallu o rimpiazzallu: riparallu puderia causà una nova rottura prestu; rimpiazzallu puderia custà migliaia di dollari è esse troppu caru. In fatti, riparà o rimpiazzà ùn hè micca basatu annantu à l'intuizione; dipende da trè fattori principali: u tipu di dannu (guastu meccanicu o prublema elettricu), u costu di a riparazione (costu di riparazione unica vs. costu di rimpiazzamentu), è l'età è i requisiti d'usu di u veiculu (ch'ellu sia una vittura più vechja chì hà bisognu di una transizione o una vittura nova chì serà aduprata per un bellu pezzu). Questu articulu combina l'esperienze reali di 5 pruprietarii di vitture (3 anu sceltu a riparazione, 2 anu sceltu a rimpiazzamentu), è l'esperienza pratica di meccanici veterani di 10 anni di un'officina di riparazione auto, per analizà quali situazioni ponu esse riparate (cum'è un guastu di a frizione, una mala cunnessione di u circuitu, chì ponu esse riparate è duranu 3 anni o più) è quali devenu esse rimpiazzate (cum'è danni interni à u pistone, rottura di a carcassa, chì ponu esse riparate ma ùn dureranu micca assai dopu a riparazione). Fornisce ancu una "Tavula di paragone di i costi di riparazione è di sustituzione" è "Raccomandazioni per l'adattazione à l'età di u veiculu", aiutenduvi à piglià una decisione basata annantu à a vostra situazione, evitendu spese innecessarie è assicurendu chì l'aria condizionata possi funziunà senza intoppi durante l'estate.
I. Prima, capite: Perchè u compressore di l'aria condizionata hè cusì impurtante?
U compressore di l'aria condizionata hè chjamatu u "core" di u sistema di climatizazione, chì funziona cum'è una "pompa" - aspirendu u refrigerante da l'estremità di bassa pressione à l'estremità di alta pressione, permettendu à u refrigerante di circulà per i tubi, evaporendu è cundensendu per caccià u calore da u veiculu, è cusì soffiendu aria fredda. Se u compressore si rompe, u refrigerante ùn pò micca circulà, è l'aria condizionata pò soffià solu aria naturale, rendendu cum'è esse in una "sauna" in vittura durante l'estate.
A struttura di u compressore ùn hè micca cumplessa, ma i cumpunenti principali sò assai precisi: custituiti principalmente da l'alloghju, u pistone (o rotore), a frizione, i cuscinetti è i circuiti. I prublemi più cumuni sò generalmente "attacchi esterni" (cum'è a frizione è i circuiti) o "cumpunenti interni principali" (cum'è u pistone è i cuscinetti), è a "riparabilità" di sti dui tipi di danni varia assai.
II. Basatu annantu à u tipu di dannu: 2 tipi ponu esse riparati, 3 devenu esse rimpiazzati
Tao, un mecanicu veteranu di 10 anni in un attellu di riparazione auto, hà dettu: "U compressore ùn hè micca necessariamente sempre rimpiazzatu quandu si rompe; prima, scopre quale parte hè rotta - i prublemi minori esterni ponu esse riparati, mentre chì i cumpunenti interni principali chì sò rotti devenu esse riparati prima chì diventi un sprecu di soldi".
(1) Questi 2 tipi di danni ponu esse riparati
Fallimentu di a frizione (u prublema riparabile più cumunu)
A frizione di u compressore hè cum'è un "interruttore" - quandu si accende u climatizzatore, a frizione s'innesta, facendu chì u compressore si metta in funzione; quandu si spegne, si disinserisce. Sè a bobina elettromagnetica di a frizione si brusgia (manifestata cum'è: ci hè un sonu "ronzante" quandu si accende u climatizzatore, ma u compressore ùn gira), o a piastra di frizione si consuma (manifestata cum'è: u climatizzatore hè fretu, ma micca sempre fretu, è ci sò rumori strani occasionali), questu hè un "guastu di a parte di usura esterna", chì pò esse rimpiazzata separatamente da a frizione, senza rimpiazzà tuttu u compressore.
U pruprietariu di una vittura di Pechino, u sgiò Li (una Volkswagen Passat cù un veiculu di 6 anni) hà scontru stu prublema l'estate scorsa: quandu hà acceso l'aria condizionata, hà intesu un sonu di "clic", è dopu ùn ci era più aria fredda. Hè andatu à l'officina di riparazione auto per una ispezione è hà trovu chì a bobina elettromagnetica di a frizione s'era brusgiata. U meccanicu hà dettu: "Basta à rimpiazzà a bobina", è hà custatu 600 yuan (cumpresi pezzi è manodopera), è dopu a riparazione, hè passatu quasi 1 annu avà, è l'aria condizionata funziona sempre bè.
Tao hà ricurdatu: "Per i guasti ligati à a frizione, basta chì u corpu di u compressore principale ùn sia micca dannighjatu, hè pussibule rimpiazzà solu i cumpunenti, u costu hè di solitu trà 500-1500 yuan (secondu u mudellu, u costu per una vittura di gamma media hè più economicu, è per una vittura di lussu hè ligeramente più altu), chì hè di solitu a metà o più economicu chè rimpiazzà tuttu u compressore (2000-8000 yuan)."
Cunnessione di u circuitu povera o guastu di u sensore
Calchì volta, u compressore ùn hè micca rottu, ma i circuiti cunnessi sò allentati (cum'è l'ossidazione di a spina), o u sensore di pressione o di temperatura ùn funziona micca bè (valutendu male l'alta pressione è furzendu u compressore à piantà di funziunà). Questu hè un "prublema di circuitu perifericu", micca u compressore stessu chì hè rottu, è a riparazione hè più simplice.
A signora Wang, pruprietaria di una vittura di Shanghai, guidava una Toyota Corolla (cù una zitella di 4 anni) chì u so climatizzatore hà cessatu di rinfriscà di colpu. Hè andata in un magazinu 4S è hà dettu: "Puderia avè bisognu di rimpiazzà u compressore, è u costu hè di 3.000 yuan". Ùn era micca suddisfatta è hè andata in un attellu di riparazione auto à fiancu di strada. U tecnicu hà verificatu u circuitu è hà trovu chì u tappu di u compressore era ossidatu. Dopu avè pulitu è riinseritu, hè statu riparatu per 50 yuan. "U magazinu 4S ùn hà micca verificatu u circuitu è hà dettu direttamente di rimpiazzà u compressore. M'anu quasi ingannata", hà dettu a signora Wang.
U metudu di ghjudiziu per tali prublemi: Quandu si usa u climatizzatore, aduprate un multimetru per misurà se a spina di u compressore hè alimentata - s'ella hè alimentata ma ùn funziona micca, puderia esse un prublema cù u compressore stessu; s'ellu hè senza alimentazione, verificate prima u circuitu è i sensori, è ùn rimpiazzate micca direttamente u compressore.
(2) Sti trè tippi di danni, ancu s'elli sò riparati, ùn duranu micca assai è devenu esse rimpiazzati.
Danni meccanichi interni (pistoni, cuscinetti, rotori sò rotti)
Sè u pistone in u compressore si blocca, i cuscinetti si consumanu (manifestati cum'è: ci hè un "rumore di attritu metallicu chì stride" quandu si usa u climatizzatore, o u compressore ùn gira micca, è l'avviu furzatu brusgiarà u fusibile), questu appartene à i "cumpunenti principali". Siccomu u compressore hè una struttura sigillata è precisa à l'internu, una volta chì e parti meccaniche si consumanu, ancu s'ellu hè smuntatu per riparazione, hè difficiule di restaurà a precisione originale, è e prestazioni di sigillatura diminuiscenu (hè propensu à perdite di refrigerante), è pò rompe si di novu in pochi mesi.
U sgiò Chen, pruprietariu di una vittura di Guangzhou, hà avutu sta sperienza: l'estate scorsa, u compressore di a so Honda Civic (cù un età di 8 anni) hà fattu rumori strani. U tecnicu hà dettu: "I cuscinetti sò usurati, si pò riparare". Hà spesu 1.200 yuan per smuntà è rimpiazzà i cuscinetti. Tuttavia, dopu avè utilizatu per 3 mesi, u climatizzatore hà smessu di rinfriscà di novu, è hè statu scupertu chì "perchè i cuscinetti eranu usurati, u rotore hè diventatu eccentricu, è a carcassa era graffiata cù un spaziu, è u refrigerante hè persu cumpletamente". Infine, hà spesu 3.000 yuan per rimpiazzà u novu compressore, chì equivale à spende 1.200 yuan in vanu.
U sgiò Zhang hà dettu: "Difetti meccanichi interni, à menu chì ùn si tratti di una vittura di lussu assai cara (cum'è u compressore di Mercedes-Benz o BMW, chì costa più di 10.000 yuan per rimpiazzà), pò esse riparata da una fabbrica prufessiunale (rimpiazzà e parti originali di fabbrica è i cumpunenti principali, richiudelli). Per e vitture di famiglia ordinarie di livellu 100.000, u costu di a ristrutturazione hè simile à a so sustituzione, ùn ci hè bisognu di riparazione."
Rottura di a cunchiglia o perdita severa
L'involucru di u compressore hè un involucru metallicu sigillatu. S'ellu si rompe per via di una collisione o di l'invecchiamentu (cum'è una temperatura elevata à longu andà chì face chì l'involucru diventi fragile), u refrigerante scapperà in grande quantità (aprite u climatizzatore, è in pochi minuti, pudete sente un debule odore di "medicina" è u manometru mostra una rapida calata di pressione). Sta situazione ùn pò esse riparata - a crepa di l'involucru metallicu hè difficiule da sigillà, ancu s'ella hè temporaneamente bluccata cù colla, u refrigerante scapperà sempre sottu alta pressione, è pò scappà à altri cumpunenti (cum'è u mutore), causendu danni secundarii.
L'estate scorsa, dopu à e forti piogge in Zhengzhou, parechje vitture sò state inundate, è u compressore di a vittura di u sgiò Zhao era arrugginitu è crepatu dopu esse statu bagnatu da l'acqua. U tecnicu hà dettu: "Ùn pò esse riparatu, deve esse rimpiazzatu". À u principiu era reticente, è hà trovu qualchissia per aduprà a saldatura per riparà a crepa, spendendu 800 yuan. Tuttavia, quandu l'utilizava, u refrigerante perdeva più velocemente, è currudia u condensatore. Infine, hà rimpiazzatu u compressore + condensatore, spendendu 5.000 yuan, chì era 2.000 yuan di più chè rimpiazzà direttamente u compressore.
"U cumpressore hè statu bluccatu (cumpletamente)"
Sè u refrigerante ùn hè micca rimpiazzatu per un bellu pezzu (cum'è più di 5 anni senza rimpiazzamentu), l'impurità in u refrigerante usureranu e parte interne, pruvucendu u bloccu di u pistone è di u cilindru (quandu si usa u climatizzatore, u compressore ùn gira micca, o ci hè un sonu "clunking", è dopu a velocità di u mutore cala di colpu), questu appartene à "cumpletamente". Perchè a cundizione di bloccu farà deformà e parte interne, ancu s'ellu hè smuntatu à forza, ùn ci hè micca valore di riparazione, è pò solu esse rimpiazzatu.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. s'impegna à vende MG&MAXUSpezzi di ricambio auto benvenuti cumprà.
