Centru.
I cuscinetti di u mozzu di e vitture eranu i più aduprati in coppie di cuscinetti à rulli conici o à sfere à una sola fila. Cù u sviluppu di a tecnulugia, l'unità di u mozzu di e rota di e vitture hè stata largamente aduprata. A gamma d'usu è l'usu di l'unità di cuscinetti di e rota sò in crescita, è si sò sviluppate in a terza generazione: a prima generazione hè cumposta da cuscinetti à cuntattu angulare à doppia fila. A seconda generazione hà una flangia per fissà u cuscinettu nantu à a pista esterna, chì pò esse semplicemente inserita nantu à l'asse è fissata cù un dado. Facilita a manutenzione di e vitture. A terza generazione di l'unità di cuscinetti di u mozzu di e rota hè una cumbinazione di unità di cuscinetti è sistema di freni antibloccaggio. L'unità di u mozzu hè cuncipita cù una flangia interna è una flangia esterna, a flangia interna hè imbullonata à l'arburu di trasmissione, è a flangia esterna installa tuttu u cuscinettu inseme.
Ci sò trè fattori da cunsiderà quandu si sceglie i mozzi di e rote.
taglia
Ùn aumentate micca ciecamente u mozzu di a rota. Certi pirsuni, per migliurà e prestazioni di a vittura è aumentà u mozzu, in u casu di u diametru di u pneumaticu invariatu, u mozzu grande hè ubligatu à cooperà cù pneumatici larghi è piatti, l'oscillazione laterale di a vittura hè chjuca, a stabilità hè stata migliurata, cum'è un pocu d'acqua quandu si piega, passaggi leggeri. Tuttavia, più pianu hè u pneumaticu, più fine hè u so spessore, peghju sò e prestazioni di assorbimentu di l'impattu, è più grande hè u sacrifiziu chì deve esse fattu in termini di cunfortu. Inoltre, cù un pocu di petra è altri ostaculi, i pneumatici sò faciuli da dannà. Dunque, u costu di aumentà ciecamente u mozzu di a rota ùn pò esse trascuratu. In generale, hè più apprupriatu aumentà unu o dui numeri secondu a dimensione di u mozzu di a rota originale.
trè distanze
Ciò significa chì quandu sceglite, ùn pudete micca sceglie a vostra forma preferita à vuluntà, ma ancu seguità i cunsiglii di u tecnicu per cunsiderà se e trè distanze sò adatte.
forma
A struttura cumplessa è u mozzu di rota densu sò veramente belli è anu una qualità, ma hè faciule d'esse rifiutatu o di fà pagà di più quandu si lava a vittura perchè hè troppu fastidiosu per lavà. E rote simplici sò dinamiche è pulite. Benintesa, sè ùn vi pigliate micca a briga, va bè. Oghje, e populari rote in lega d'aluminiu, paragunate à e rote in ghisa di u passatu, u gradu di resistenza à a deformazione hè statu assai migliuratu, u pesu hè assai riduttu, a perdita di putenza di a vittura hè chjuca, a corsa hè rapida, l'ecunumia di carburante è a dissipazione di u calore sò boni, ciò chì hè apprezzatu da a maiò parte di i pruprietarii. Quì per ricurdà un puntu, ci sò parechji concessionarii d'auto per suddisfà i gusti di i pruprietarii, prima di vende e vitture, in anticipu per rimpiazzà e rote di ferru cù rote in lega d'aluminiu, ma in u prezzu hè difficiule d'aghjunghje una somma. Dunque, da un puntu di vista ecunomicu, quandu si compra una vittura, ùn vi preoccupate micca troppu di u materiale di a rota, in ogni modu, pudete cambiallu secondu u vostru stile, è u prezzu pò ancu risparmià una somma, perchè micca?
Errore di mudificazione
1, cumprà una mudificazione di roti falsi hè un passu più impurtante in a mudificazione di l'auto, ch'ella sia una mudificazione di l'aspettu o un miglioramentu di e prestazioni di cuntrollu, a rota hà ghjucatu un rollu impurtante in questu, una rota di alta qualità, dopu un prucessu di pruduzzione riguroso è una ispezione stretta, per assicurà chì i so indicatori di parametri di personalità sò qualificati. Benintesa, un inseme di roti genuini sò cari, a pruduzzione domestica è e vendite domestiche (ci sò prudutti d'esportazione) di l'imprese sò poche, dunque u prezzu di e roti impurtate hè più caru. Tanti attori mudificati per risparmià costi, sceglienu a cusì detta "pruduzzione taiwanese" di roti falsi, chì hè cumpletamente indesiderabile, s'ellu hè una pruduzzione di roti falsi in "picculu attellu", ancu s'ellu ùn ci hè micca molta differenza in l'aspettu è e roti genuini, ma in u pesu, a forza è altri aspetti sò luntanu da l'indicatori di sicurezza, Ci sò spessu attori chì utilizanu roti "contraffatti" quandu crepe è deformazioni inspiegabili è altri prublemi, è in u prucessu d'alta velocità, a falsificazione ùn hè micca abbastanza per sustene una tale grande forza di u caricu, s'ellu ci hè un fenomenu di scoppiu d'alta velocità, affetterà direttamente a sicurezza di u cunduttore è di i passageri! Dunque, in particulare, se e cundizioni ecunomiche ùn sò micca permesse temporaneamente, sceglite cù cura e rote mudificate, ancu s'è l'"anellu d'acciaiu" originale, e "rote di fusione" ùn ponu micca esse belle è leggere, ma almenu a sicurezza hè garantita. E prestazioni di u mozzu di a rota sò generalmente mozzu di rota forgiatu > mozzu di rota fusu > mozzu di rota in acciaio.
2, ùn ci hè micca una scelta curretta di u mozzu di rota ghjustu per migliurà l'aspettu di u rolu hè più evidente, ma in a selezzione di u mozzu di rota, ogni dettagliu deve esse pigliatu in contu, i parametri di u mozzu di rota affettanu l'usu di u mozzu di rota è di u veiculu, u valore PCD hè sbagliatu ùn pò micca esse capace di stallà nurmalmente, u valore ET ùn solu affetta l'installazione è l'usu, è pò influenzà a mudificazione futura di l'aghjurnamentu, Per esempiu, a vittura originale hè un sistema di frenu à pistone unicu, u pruprietariu hà l'intenzione di aghjurnà u so sistema di frenu multi-pistone in u futuru, è u valore ET è a dimensione di u mozzu sò troppu chjuchi affettanu l'installazione nurmale, dunque quandu si aghjurnà u sistema di frenu, hè necessariu rimpiazzà o aghjurnà u mozzu duie volte.
3, installazione incorretta di u mozzu di rota parechje imprese di core neru chì furniscenu un mozzu di rota mudificatu, ùn richiederanu micca à u pruprietariu a dimensione di u diametru di u foru cintrali, se a dimensione hè più chjuca di a dimensione originale, naturalmente ùn pò micca esse installatu, ma se a dimensione hè più grande di l'uriginale è ùn sò state pigliate misure comparative, pruvucarà un core diversu quandu u veiculu hè in strada, risultendu in rumore anormale è scuzzulate di u veiculu, In casi serii, affetterà direttamente a sicurezza di u veiculu. Se ti piace veramente u mozzu chì ti piace, è ùn ci hè micca una dimensione di foru cintrali adatta, se a dimensione hè troppu chjuca, pudete alesà, è a dimensione hè troppu grande, pudete sceglie alcuni pruduttori per furnisce l'anellu di manica di u foru cintrali per curregge.
4, pensate chì più grande hè megliu. Certi pensanu chì a mudificazione di e rote di grande dimensione si chjama aghjurnamentu, è certi pensanu chì e rote di grande dimensione anu più impattu visuale, ma s'ellu hè visuale o di prestazione, o sceglie a dimensione di a rota adatta per i so veiculi hè moderatu. In termini d'aspettu, e rote sovradimensionate facenu sente à e persone chì anu i pedi pesanti, affettendu a sensazione generale. In termini di prestazioni, hè necessariu avè un equilibriu, rote di grande dimensione, per currisponde à l'aghjurnamentu di i pneumatici, sceglie pneumatici più grandi è più larghi, pneumatici larghi per furnisce una presa più stabile à u listessu tempu, una forte frizione farà chì a vostra vittura cummenci à accelerà assai pianu pianu, è u cunsumu di carburante hè aumentatu significativamente, è a dimensione di u mozzu hè troppu grande, altri parametri ùn aghjustanu micca u casu, A sterzata di u veiculu hà ancu un grande impattu, a dimensione di a rota di ogni vittura hà un limite, se a ricerca di a dimensione, allora a prestazione è u cuntrollu devenu pagà un grande sacrifiziu. Micca solu què, da u puntu di vista di u rendimentu di i costi, a rota cù u listessu stile è materiale, più grande hè a dimensione, più grande hè u prezzu, è a dimensione di u pneumaticu currispundente deve ancu esse aumentata di cunsiguenza, è u prezzu aumenterà di cunsiguenza.
Metodi di mantenimentu cutidianu
I cerchi in lega d'aluminiu, cù e so caratteristiche belle è generose, sicure è cunfurtevuli, anu vintu u favore di più pruprietarii privati. Quasi tutti i novi mudelli utilizanu cerchi in lega d'aluminiu, è parechji pruprietarii anu ancu rimpiazzatu i cerchi in acciaio utilizati in a vittura originale cù cerchi in lega d'aluminiu. Quì, introducemu u metudu di manutenzione di i cerchi in lega d'aluminiu: 1, quandu a temperatura di i cerchi hè più alta, deve esse pulita dopu un raffreddamentu naturale, è ùn deve esse pulita cù acqua fredda. Altrimenti, i cerchi in lega d'aluminiu saranu dannighjati, è ancu u discu di frenu serà deformatu è influenzerà l'effettu di frenata. Inoltre, a pulizia di i cerchi in lega d'aluminiu cù detergente à alta temperatura pruvucarà reazioni chimiche nantu à a superficia di i cerchi, perderà lucentezza è influenzerà l'aspettu. 2, quandu i cerchi sò macchiati cù asfaltu difficiule da rimuovere, se l'agente di pulizia generale ùn aiuta micca, a spazzola pò esse aduprata per pruvà à rimuovere, quì, à i pruprietarii privati per introduce una prescrizione per rimuovere l'asfaltu: vale à dì, l'usu di sfregamentu medicinale "oliu attivu", pò ottene effetti inaspettati, pò vulè pruvà. 3, s'ellu ci hè un locu induve u veiculu hè bagnatu, a rota deve esse pulita spessu per evità a currusione di u sale nantu à a superficia d'aluminiu. 4, s'ellu hè necessariu, dopu a pulizia, u mozzu pò esse inceratu è mantinutu per fà u so splendore per sempre.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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