Hub.
I cuscinetti di u mozzu di l'automobile sò stati i più utilizati in coppie di cuscinetti a rulli conici o a sfera di una fila. Cù u sviluppu di a tecnulugia, l'unità hub di a rotella di vittura hè stata largamente utilizata. A gamma di usu è l'usu di unità di cuscinetti di rota sò in crescita, è si sò sviluppati in a terza generazione: a prima generazione hè cumposta di cuscinetti di cuntattu angulare doppia fila. A seconda generazione hà una flange per a fissazione di u cuscinettu nantu à a pista esterna, chì pò esse simpliciamente inserita nantu à l'asse è fissata cù una noce. Facilita u mantenimentu di a vittura. A terza generazione di unità di cuscinetti di u mozzu di rota hè una cumminazione di unità di cuscinetti è sistema di frenu anti-bloccaggio. L'unità di u hub hè cuncepitu cù una flange interna è una flange esterna, a flange interna hè bullonata à l'arbre di trasmissione, è a flange esterna stalla tuttu u cuscinettu inseme.
Ci hè trè fatturi à cunsiderà quandu selezziunate i mozzi di rota.
taglia
Ùn cresce a cieca u hub di rota. Alcune persone per migliurà a prestazione di a vittura è aumentà u hub, in u casu di u diametru di u pneumaticu invariatu, u big hub hè obligatu à cooperà cù pneumatici largu è pianu, u swing laterale di a vittura hè chjuca, a stabilità hè stata. migliuratu, cum'è un pocu d'acqua quandu si piega, passa luce. In ogni casu, u più flat u pneumaticu, u più diluente u so grossu, u peghju u rendiment di l'absorzione di scossa, è u più grande u sacrifiziu deve esse fattu in termini di cunsulazione. Inoltre, un pocu di petra è altri blocchi di strada, i pneumatici sò faciuli di danni. Per quessa, u costu di aumentà ciechi u hub di rota ùn pò esse ignoratu. In generale, hè più apprupriatu per aumentà unu o dui numeri secondu a dimensione di u mozzu di rota originale.
à trè distanze
Questu significa chì quandu sceglite, ùn pudete micca sceglie a vostra forma preferita à vuluntà, ma ancu seguità i cunsiglii di u tecnicu per cunsiderà se e trè distanze sò appropritate.
forma
A struttura cumplessa è u densu hub di rota hè veramente bella è hà un gradu, ma hè faciule esse rifiutatu o caricate più soldi quandu lavate a vittura perchè hè troppu fastidiosa per lavà. I roti simplici sò dinamichi è puliti. Di sicuru, s'è vo ùn piglià u prublema, hè bè. Oghje, i roti di lega d'aluminiu populari, cumparatu cù i roti di ghisa di ferru in u passatu, u gradu di resistenza à a deformazione hè statu assai migliuratu, u pesu hè assai ridottu, a perdita di putenza di a vittura hè chjuca, a corsa hè rapida, u carburante. ecunumia è a dissipazione di u calore hè bonu, chì hè amatu da a maiò parte di i pruprietarii. Quì per ricurdà un puntu, ci sò parechji venditori di vitture in modu di scuntrà i gusti di i pruprietarii, prima di vende vitture, in anticipu per rimpiazzà i roti di ferru cù roti di lega d'aluminiu, ma in u prezzu hè difficiule per aghjunghje una somma. Allora da un puntu di vista ecunomicu, quandu cumprà una vittura, ùn importa micca troppu di u materiale di a rota, in ogni modu, pudete cambià secondu u vostru stile, è u prezzu pò ancu salvà una somma, perchè micca?
Errore di mudificazione
1, figura à cumprà mudificazione di rota falsi hè un passu più impurtante in a mudificazione di vittura, s'ellu si tratta di mudificazione di l'aspettu o di migliurà a prestazione di cuntrollu, a rota hà ghjucatu un rolu impurtante in quale, una rota d'alta qualità, dopu un rigurosu prucessu di produzzione è una ispezione stretta. , per assicurà chì i so paràmetri di personalità indicatori qualificati. Di sicuru, un inseme di roti genuine sò caru, a produzzione domestica è a vendita domestica (ci sò prudutti d'esportazione) di l'imprese sò pocu, cusì u prezzu di i roti impurtati sò più caru. Tanti attori mudificati in modu di risparmià i costi, sceglite u chjamatu "produzzione domestica" di "Taiwan" di roti falsi, chì hè cumplettamente indesevule, s'ellu hè una pruduzzione "picculu attellu" di roti falsi, ancu s'ellu ùn ci hè micca assai differenza. in apparenza è roti genuine, ma in u pesu, forza è altri aspetti sò luntanu da i indicatori di sicurità, Ci sò spessu attori in l 'usu di rota "falsificatu" quandu cracks inexplicable è deformazione è altri prublemi, è in u prucessu high-vitezza, falsificazione ùn hè micca abbastanza à sustene una forza cusì grande di a carica, s'ellu ci hè un fenomenu di burst d'alta velocità, affettarà direttamente a sicurità di u cunduttore è di i passageri! Dunque, in particulare, se e cundizioni ecunomiche ùn sò micca permessi temporaneamente, sceglite cù cura e roti mudificate, ancu s'è l'uriginale "anellu d'acciaio", "roti di casting" ùn pò micca esse bellu è liggeru, ma almenu a sicurità hè garantita. A prestazione di u mozzu di a rota hè generalmente forgiata di u mozzu di a rota> u mozzu di a rotella fusa> u mozzu di a rota in acciaio.
2, ùn ci hè micca una scelta curretta di u hub di rota ghjustu per migliurà l'apparenza di u rolu hè più evidenti, ma in a selezzione di u hub di rota, ogni dettagliu deve esse cunsideratu, i paràmetri di u hub di rota affettanu l'usu. di u hub di rota è di u veiculu, u valore PCD hè sbagliatu ùn pò micca esse installatu nurmalmente, u valore ET ùn affetta micca solu l'installazione è l'usu, è pò influenzà a futura mudificazione di l'aghjurnamentu, Per esempiu, a vittura originale hè un sistema di frenu unicu pistone. u pruprietariu hà intenzione di aghjurnà u so sistema di frenu multi-pistone in u futuru, è u valore ET è a dimensione di u hub sò troppu chjuchi affettanu a stallazione nurmale, cusì quandu aghjurnà u sistema di frenu, hè necessariu di rimpiazzà o aghjurnà u hub duie volte.
3, installazione incorrecta di u mozzu di rota assai imprese di cori neri in furnisce un mozzu di rota mudificatu, ùn vi invià micca u pruprietariu di a dimensione di u diametru di u foru centru, se a dimensione hè più chjuca di a dimensione originale, naturalmente ùn pò micca esse installata, ma s'ellu hè a dimensione hè più grande di l'uriginale è ùn hà micca pigliatu misure comparative, pruvucarà un core sfarente quandu u veiculu hè guidatu, risultatu in un rumore anormale è tremulu di u veiculu, In casi gravi, affettarà direttamente a sicurità di u veiculu. Se ti piace veramente u hub chì ti piace, è ùn ci hè micca una dimensione di u centru adattatu, se a dimensione hè troppu chjuca, pudete reaming, è a dimensione hè troppu grande, pudete sceglie alcuni fabricatori per furnisce l'anellu di manica di u centru per curregge. .
4, sentu chì u più grande u megliu Certi pirsuni pensanu chì a mudificazione di roti di grande dimensione hè chjamatu upgrading, è certi pirsuni pensanu chì i roti di grande dimensione sò più impattu visuale, ma s'ellu hè visuale o performance, o sceglite a dimensione di a rota adattatu per i so veiculi hè moderatu. In quantu à l'aspettu, i roti over-size facenu chì a ghjente sente chì i so pedi sò pisanti, affettendu u sensu generale. In quantu à u rendiment, hè necessariu avè un equilibriu, roti di grande dimensione, per currisponde à l'aghjurnamentu di pneumatici, per sceglie pneumatici più grossi, più larghi, pneumatici larghi per furnisce una presa più stabile à u stessu tempu, un forte attritu farà chì a vostra vittura principia. per accelerà assai lentamente, è u cunsumu di carburante hè aumentatu significativamente, è a dimensione di u hub hè troppu grande, altri paràmetri ùn aghjustanu micca u casu, A guida di u veiculu hà ancu un grande impattu, a dimensione di a rota di ogni vittura hà un limitu, s'è a ricerca di taglia, allura u funziunamentu è u cuntrollu deve pagà un gran sacrificiu. Micca solu chì, da u puntu di vista di u rendiment di u costu, a rota cù u listessu stile è materiale, u più grande hè a dimensione di u più grande u prezzu, è a dimensione di pneumatici currispundenti ancu deve esse aumentata in cunseguenza, è u prezzu aumenterà in cunseguenza.
Metudi di mantenimentu di ogni ghjornu
A rota in lega d'aluminiu cù e so caratteristiche belle è generose, sicure è còmode hà guadagnatu u favore di più pruprietarii privati. Quasi tutti i novi mudelli utilizanu roti d'alea d'aluminiu, è parechji prupietari anu rimpiazzatu ancu i roti di rimi d'acciaio utilizati in a vittura originale cù roti d'alea d'aluminiu. Quì, intruducemu u metudu di mantenimentu di a rota d'alea d'aluminiu: 1, quandu a temperatura di a rota hè più altu, deve esse pulita dopu à rinfriscà naturali, è ùn deve esse pulita cù acqua fridda. Altrimenti, a rota in lega d'aluminiu serà dannata, è ancu u discu di frenu serà deformatu è affetta l'effettu di frenu. Inoltre, a pulitura di roti d'alea d'aluminiu cù detergente à alta temperatura pruvucarà reazzione chimica nantu à a superficia di e roti, perde u lustre, è affetta l'apparenza. 2, quandu a rota hè macchiata cù difficiuli di caccià l'asfaltu, se l'agente di pulizia generale ùn aiuta micca, a spazzola pò esse usata per pruvà à caccià, quì, à i pruprietarii privati per intruduce una prescription per sguassà l'asfaltu: questu, u usu di "olii attivu" rub medicinali, pò ottene effetti inaspettati, pò vulete pruvà. 3, se u locu induve u veiculu hè umitu, a rota deve esse pulita spessu per evità a corrosione di u sali nantu à a superficia d'aluminiu. 4, se ne necessariu, dopu a pulizia, u hub pò esse cera è mantinutu per fà u so lustre per sempre.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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