Volante - dispusitivu simile à una rota chì cuntrolla a direzzione di u viaghju.
Un dispusitivu simile à una rota per guidà una vittura, una nave o un aereo. A so funzione hè di cunvertisce a forza esercitata da u cunduttore nantu à u bordu di u discu di sterzu in coppia è poi trasmettela à l'arburu di sterzu.
E prime vitture utilizavanu un timone per cuntrullà a guida. A vibrazione viulente generata da a vittura hè trasmessa à u cunduttore, aumentendu a difficultà di cuntrullà a direzzione. Quandu u mutore hè statu stallatu in a parte anteriore di a vittura, per via di l'aumentu di pesu, u cunduttore ùn pudia più aduprà u timone per guidà a vittura. Hè natu u novu disignu di u volante, chì hà introduttu un sistema di ingranaggi flessibile trà u cunduttore è e rote, chì era ben insulatu da a vibrazione viulente di a strada. Non solu què, un bon sistema di sterzu pò ancu purtà à u cunduttore un sensu di intimità cù a strada.
funzione
U volante hè generalmente cunnessu à l'arburu di sterzu per mezu di scanalature, è a so funzione hè di cunvertisce a forza esercitata da u cunduttore nantu à u bordu di u discu di sterzu in coppia è poi trasmettela à l'arburu di sterzu. Quandu si sterza cù un volante di diametru più grande, u cunduttore pò esercitare menu forza manuale nantu à u volante. L'arburu di sterzu cum'è cunnessione trà u sterzu è l'arburu di sterzu hè favurevule à l'universalità di u sterzu, cumpensa l'errori generati durante a fabricazione è l'installazione, è rende l'installazione di u sterzu è di u discu di sterzu nantu à u veiculu più raghjonevule.
Diagnosi di guasti
Cunducendu à una velocità di 15 chilometri à l'ora nantu à una strada relativamente aperta, in modu chì quandu si guida, u volante deve esse giratu à manca è à diritta, per verificà se u volante hè flessibile, ùn ci hè micca una forza pusitiva, è se u veiculu cù u volante si ne và.
emergenza
A cusì chjamata emergenza si riferisce à u volante fora di cuntrollu o u volante ùn hè micca cuntrullatu, u cunduttore in u volante quandu a rota anteriore ùn si move, u volante ùn pò micca funziunà di novu.
A causa di a perdita di sterzu pò esse perchè u veiculu funziona troppu veloce, a fatigue, a pioggia è a neve sò scivolose, a strada hè in cattivu statu, ecc., qualchì volta u mecanismu di sterzu di u volante si stacca, si danneghja, si blocca, è u mecanismu di sterzu hè subitu fora di cuntrollu.
U modu currettu per trattà a direzzione di u vapore in fuga hè:
1, u cunduttore ùn deve micca panicà, deve subitu liberà delicatamente u pedale di l'acceleratore, affinchì u veiculu à motore in guida à bassa velocità, tiri uniformemente è forte u frenu à manu;
2, s'è a velocità diminuisce significativamente, allora appughjà u frenu à pedi, in modu chì u veiculu si fermi gradualmente. Sè u veiculu hè à alta velocità, in particulare quandu e rote anteriori è posteriori ùn sò micca in linea retta, u frenu à manu deve esse adupratu prima per rallentà, è dopu u frenu d'emergenza deve esse appughjatu;
3, in questu mumentu, dà ancu à altri veiculi è pedoni segnali d'emergenza, cum'è l'apertura di luci lampeggianti d'emergenza, u sonu di clacson, gesti, ecc. A frenata d'emergenza ùn deve esse applicata immediatamente per evità u ribaltamentu.
4, ùn pò ancu scivulà o pisà a frizione, cusì ùn pudete micca aduprà u mutore per cuntene a putenza per rallentà.
5, per u veiculu equipatu di servosterzu, s'ellu si trova di colpu chì a sterzata hè difficiule, o u mutore si spegne di colpu, u cunduttore pò ancu ottene a sterzata, ma l'operazione hè assai laboriosa, allora hè necessariu risponde cun calma à a situazione è guidà cun prudenza.
Difettu cumunu
Difettu 1. U volante hè bluccatu.
U volante ùn gira micca, e chjave ùn giranu micca, chì succede ? Parechji novi pruprietarii anu scontru tali prublemi. In fatti, a ragione hè assai simplice, dopu chì u veiculu hè spento, u volante si blucca automaticamente, chì hè una semplice funzione antifurtu. Sta situazione ùn si scontra micca ogni volta chì si accende, generalmente dopu a chjave per avvià u veiculu, u volante si sblocca automaticamente, ciò chì parechji pruprietarii ùn capiscenu micca. Tuttavia, qualchì volta u volante hè piazzatu à un angulu quandu a vittura hè parcheggiata, è questu angulu hè solu per girà a chjave di accensione è micca sbloccalla. In questu mumentu, u pruprietariu deve girà delicatamente a chjave cù a manu diritta, girà delicatamente u volante cù a manu manca, è u volante si sblocca naturalmente.
Difettu 2, u volante s'hè graffiatu.
Prima di tuttu, per caccià l'impurità è a ruggine, a pittura deve esse fatta in picculi strati, poi applicà un stratu finu, poi applicà u secondu stratu finu à chì a pittura circundante sia liscia. Dopu a riparazione, aspettate un ghjornu per chì a pittura s'indurisca per lavà a cera. Ci hè un truccu assai simplice è subitu efficace per riparà i picculi graffi: riempite i picculi graffi cù pasta dentifricia. Questu hè soprattuttu veru se a vostra vittura hè dipinta di biancu. Applicate ligeramente a pasta dentifricia nantu à u graffiu ligeru è aduprate un pannu di cuttone dolce per strofinà in un cerchju antiorariu. Questu pò micca solu riduce a marca di u graffiu, ma ancu evità l'erosione à longu andà di l'aria nantu à a pittura di a vittura. Se i graffi di a carrozzeria sò prufondi è a zona hè grande, duvete andà in un attellu prufessiunale.
Difettu 3. U volante trema.
Quandu a velocità di guida hè trà 80 è 90 chilometri à l'ora, u volante trema, è a velocità supera i 90 chilometri à l'ora. A maiò parte di sta situazione hè causata da a deformazione di i pneumatici o da u sistema di trasmissione di u veiculu, hè necessariu verificà l'angulu di pusizionamentu di a rota anteriore è di u fasciu anteriore per risponde à i requisiti, cum'è u disallineamentu deve esse aghjustatu; Installate l'asse anteriore per pruvà a rota, verificate l'equilibriu staticu di a rota è se a deformazione di u pneumaticu hè troppu grande, cum'è a deformazione deve esse rimpiazzata.
Tremolu di u volante
U tremulu di u volante di l'auto hè unu di i difetti più cumuni di i veiculi in u nostru prucessu di guida cutidiana, soprattuttu quandu u veiculu viaghja trà 50.000 chilometri è 70.000 chilometri, stu fenomenu hè più prubabile di accade. U tremulu di u volante, a risonanza di a carrozzeria porta à una guida periculosa. Eccu parechji casi cumuni di tremulu di u volante è i metudi di trattamentu:
1, quandu a vittura corre trà 80 km è 90 km à l'ora, u volante trema, è a velocità supera i 90 km à l'ora.
A maiò parte di sta situazione hè causata da a deformazione di i pneumatici o da u sistema di trasmissione di u veiculu, hè necessariu verificà l'angulu di pusizionamentu di a rota anteriore è di u fasciu anteriore per risponde à i requisiti, cum'è u disallineamentu deve esse aghjustatu; Installate l'asse anteriore per pruvà a rota, verificate l'equilibriu staticu di a rota è se a deformazione di u pneumaticu hè troppu grande, cum'è a deformazione deve esse rimpiazzata.
2, u veiculu hè nurmale nantu à a strada piana, ma quandu scontra a strada piena di buchi, u volante tremarà.
Questu hè perchè quandu a vittura hè in viaghju, per via di l'allentamentu di a testa di a sfera di u tirante o di u manicu di gomma à l'articulazione, è u pneumaticu diventa irregulare per via di l'usura, deve esse mandatu à un puntu di manutenzione prufessiunale per verificà è rimpiazzà e parti danneggiate.
3, quandu a velocità di u veiculu hè di 30 à 40 chilometri à l'ora, u corpu hà una sensazione di tremulu, cum'è a sensazione di una nave.
Sta situazione hè soprattuttu duvuta à u pneumaticu in usu cutidianu per via di attritu, collisione o vechju è altre ragioni causate da deformazione, rimpiazzà u pneumaticu pò esse.
4. Quandu si guida à alta velocità, u volante trema quandu si frena di colpu.
In generale, una forza di frenata eccessiva è una frequenza eccessiva ponu purtà à u surriscaldamentu di u discu di frenu è di e pastiglie di frenu, à a deformazione à fretu è à u tremulu di u volante. In generale, dopu avè rimpiazzatu u discu di frenu è e pastiglie di frenu, i sintomi ponu esse risolti.
5. A risonanza di u corpu si faci à alta velocità.
A ragione cumuna hè chì l'arburu di trasmissione hè distortu o a cunnessione trasversale di l'arburu di trasmissione hè allentata, mancanza di ruggine d'oliu. Siccomu e parte sopra sò sottu à u corpu, a manutenzione hè più faciule da ignurà, dunque ogni volta chì fate a manutenzione, pruvate à lascià u persunale in l'oliu pò esse da parte di u burru.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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