Volante - un dispositivu simile à a rota chì cuntrola a direzzione di u viaghju.
Un dispositivu simile à una rota per guidà una vittura, una nave o un aereo. A so funzione hè di cunvertisce a forza esercitata da u cunduttore nantu à u bordu di u discu di sterzo in torque è poi trasmette à l'arbre di sterza.
I primi vitture utilizanu un timone per cuntrullà a guida. A vibrazione viulente generata da a vittura hè trasmessa à u cunduttore, aumentendu a difficultà di cuntrullà a direzzione. Quandu u mutore era stallatu in u fronte di a vittura, per via di l'aumentu di pesu, u cunduttore ùn pudia più aduprà u timone per guidà a vittura. Hè natu u novu disignu di u volante, chì hà introduttu un sistema di gear flexible trà u cunduttore è i roti, chì era ben insulatu da a vibrazione viulente di a strada. Micca solu, un bonu sistema di guida pò ancu purtà à u cunduttore un sensu d'intimità cù a strada.
funzione
U volante hè generalmente cunnessu à l'arburetu di u sternu da splines, è a so funzione hè di cunvertisce a forza esercitata da u cunduttore nantu à u bordu di u discu di sterzo in torque è poi passà à l'arburu di sterza. Quandu si guida cù un volante di diametru più grande, u cunduttore pò esercite menu forza di manu nantu à u volante. L'arburetu cum'è una cunnessione trà l'arburetu è l'arbulu di l'arburetu hè favurevule à l'universalità di l'arburetu, cumpensà l'errori generati durante a fabricazione è a stallazione, è rende l'installazione di l'arburetu è u discu di sterzo in u veiculu più ragiunate. .
Diagnosi di difettu
Conduzzione à una vitezza di 15 chilometri à l'ora nantu à a strada relativamente aperta, cusì chì, durante a guida, u volante deve esse giratu à manca è à diritta, per verificà se u volante hè flexible, ùn ci hè micca forza pusitiva, è se u veiculu à u volante scapperà.
emergenza
U cusì chjamatu emergenza si riferisce à u volante hè fora di cuntrollu o u volante ùn hè micca cuntrullatu, u cunduttore in u volante quandu u volante ùn si move micca, u volante ùn pò micca funziunà di novu.
A causa di a perdita di u volante pò esse perchè u veiculu hè troppu veloce, a fatigue, a strada di a pioggia è a neve scivolosa, mala cundizione, etc., qualchì volta u mecanismu di u volante di u volante in i parti falà, dannu, appiccicatu, farà ancu u stering. mecanismu di colpu fora di cuntrollu.
U modu currettu per trattà cù a direzzione di u vapore runaway hè:
1, u cunduttore ùn deve micca panicu, duverebbe immediatamente liberà delicatamente u pedale di l'acceleratore, cusì chì u veiculu di u mutore in guida à bassa velocità, uniforme è dura tira u frenu di manu;
2, se a vitezza hè significativamente diminuita, allora per passà nantu à u frenu di pede, perchè u veiculu si firmò gradualmente. Se u veiculu hè à alta vitezza, soprattuttu quandu i roti di fronte è posteriore ùn sò micca in linea dritta, u frenu di manu deve esse usatu prima per rallentà, è dopu u frenu d'emergenza deve esse pisatu;
3, à stu tempu, dà dinù altri veiculi è pedestrians cun signali di emergenza, cume apertura di luci lampanti d'emergenza, corne di clacson, gesti, etc. Frenata d'urgenza ùn deve esse appiicata immediatamente per evitari u rollover.
4, ancu ùn pò micca svià o passu nantu à l'embrague, perchè ùn pudete micca aduprà u mutore per cuntene u putere di rallentà.
5, per u veiculu equipatu di servosteru, s'ellu si trova di colpu chì a direzione hè difficiule, o u mutore si ferma di colpu, u cunduttore pò ancu ghjunghje a direzzione, ma l'operazione hè assai laboriosa, allora hè necessariu di risponde tranquillamente. a situazione è cunduce cun cura.
Culpa cumuna
Guasto 1. U volante hè chjusu.
U volante ùn gira micca, e chjavi ùn giranu micca, chì si passa ? Parechji prupietari novi anu scontru tali prublemi. In fatti, u mutivu hè assai sèmplice, dopu chì u veìculu hè disattivatu, u volante sarà automaticamente chjusu, chì hè una funzione anti-furtu sèmplice. Sta situazione ùn hè micca scontru ogni volta l'ignition, in generale dopu à a chjave per inizià u veiculu, u volante sbloccarà automaticamente, chì parechji prupietari ùn capiscenu micca. Tuttavia, qualchì volta u volante hè piazzatu à un Angle quandu a vittura hè parcheggiata, è stu Angle hè ghjustu à girari lu ignition chjave è micca unlock it. À questu tempu, u pruprietariu duverebbe torce delicatamente a chjave cù a manu diritta, girà delicatamente u volante cù a manu manca, è u volante sbloccarà naturalmente.
Guasto 2, u volante graffiatu.
Operazione prima di caccià impurities è rust, pittura deve esse una piccula quantità di strati, una strata magre, solidu seccu è poi appiecà a seconda capa, finu à u livellu di pittura circundante, dopu à riparà à aspittà un ghjornu dopu à u vernice hardening à lavà cera. Ci hè un truccu assai simplice è immediatamente efficau per riparà i picculi graffii: riempie i picculi graffii cù pasta di denti. Questu hè soprattuttu veru se a vostra vittura hè dipinta bianca. Applicà ligeramente a pasta di denti à u scratch ligeru è aduprate un pannu di cuttuni suave per strofinate in un cercolu in senso antiorario. Questu ùn pò micca solu riduce a marca di scratch, ma ancu evità l'erosione à longu andà di l'aria nantu à a ferita di pittura di vittura. Sì i scratch di u corpu sò prufonde è a zona hè grande, duvete entre in una tenda prufessiunale.
Culpa 3. U volante trema.
Quandu a vitezza di guida hè trà 80 è 90 chilometri à l'ora, u volante trema, è a vitezza supera i 90 chilometri à l'ora. A maiò parte di sta situazione hè causata da a deformazione di i pneumatici o da u sistema di trasmissione di u veiculu, hè necessariu di verificà l'angolo di posizionamentu di a rota di fronte è u fasciu di fronte per risponde à i bisogni, cum'è misalignment deve esse aghjustatu; Configurate l'assale di fronte per pruvà a rota, verificate l'equilibriu staticu di a rota è se a deformazione di i pneumatici hè troppu grande, cum'è a deformazione deve esse rimpiazzata.
Scuzzulate di u volante
U tremulu di u volante di a vittura hè unu di i difetti di i veiculi più cumuni in u nostru prucessu di guida di ogni ghjornu, soprattuttu quandu u veiculu viaghja trà 50 000 chilometri è 70 000 chilometri, stu fenomenu hè più prubabile di accade. U tremulu di u volante, a risonanza di u corpu porta à una guida micca sicura. I seguenti sò parechji casi cumuni di scuzzulate di u volante è metudi di trattamentu:
1, quandu a vittura viaghja trà 80 km è 90 km à l'ora, u volante trema, è a vitezza supera i 90 km à l'ora.
A maiò parte di sta situazione hè causata da a deformazione di i pneumatici o da u sistema di trasmissione di u veiculu, hè necessariu di verificà l'angolo di posizionamentu di a rota di fronte è u fasciu di fronte per risponde à i bisogni, cum'è misalignment deve esse aghjustatu; Configurate l'assale di fronte per pruvà a rota, verificate l'equilibriu staticu di a rota è se a deformazione di i pneumatici hè troppu grande, cum'è a deformazione deve esse rimpiazzata.
2, u veiculu hè normale nantu à a strada piana, ma quandu si scontra à a strada di a putenza, u volante si scuzzularà.
Questu hè chì quandu a vittura hè guidata, per via di l'allentamentu di a testa di sfera di tirante o di a manica di gomma à l'articulazione, è u pneumaticu diventa irregulare per via di l'usura, deve esse mandatu à un puntu di mantenimentu prufessiunale per verificà è rimpiazzà u parti danneggiate.
3, quandu a vitezza di u veiculu hè di 30 à 40 chilometri à l'ora, u corpu hà un sensu di tremulu, cum'è a sensazione di una nave.
Sta situazione hè soprattuttu duvuta à u pneumaticu in usu cutidianu per via di attritu, collision o vechji è altri mutivi causati da deformazione, rimpiazzà u pneumaticu pò esse.
4. Quandu guidà à alta vitezza, u volante s'agita quand'ellu si mette di colpu in u frenu.
In generale, a forza di frenu eccessiva è a frequenza eccessiva pò purtà à un surriscaldamentu di u discu di frenu è di i pasticci di frenu, a deformazione à u friddu è a tremula di u volante. In generale, dopu avè rimpiazzatu u discu di frenu è i pads di frenu, i sintomi ponu esse risolti.
5. A risonanza di u corpu si faci à alta veloce.
U mutivu cumuni hè chì l'arburetu di trasmissione hè distortu o a cunnessione di l'arbre di trasmissione hè solta, mancanza di ruggine d'oliu. Siccomu i parti di sopra sò sottu à u corpu, u mantenimentu hè più faciule d'ignurà, perchè ogni volta chì fate u mantenimentu, pruvate di lascià u persunale in l'oliu pò esse da a parte di u burro.
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