U rolu di un asse di vittura
A mità di l'arbre trasmette a putenza da u differenziale à e roti di guida di manca è di diritta. U mezzu arbre hè un arbre solidu chì trasmette un grande torque trà u differenziale è l'asse di trasmissione. A so estremità interna hè generalmente cunnessa cù l'ingranaggio di a mità di l'arburu di u differenziale per spline, è l'estremità esterna hè cunnessa cù a rota di a rota motrice per un discu flange o spline. A struttura di a mità di l'arbre hè diversu per via di e diverse forme strutturali di l'asse di trasmissione. A mità di l'arburettu in l'asse di trasmissione aperta non rottu hè l'asse di guida rigidu di l'arbre pienu è a mità di l'asse in l'assi di trasmissione aperta rottu hè cunnessu da una articulazione universale.
Struttura di l'assi di l'automobile
A mità di l'arburetu hè aduprata per trasfirià a putenza trà u differenziale è e roti motrici. U mezzu arbre hè l'arburu chì trasmette u torque trà u riduttore di a scatula di trasmissione è a rota motrice. In u passatu, a maiò parte di l'arbureti eranu solidi, ma hè più faciule per cuntrullà a rotazione sbilanciata di l'arbulu cavu. Avà, assai automobili adoptanu l'arbre cavu, è a mità di l'arbre hà una articulazione universale (UIJOINT) in i so estremità internu è esternu, chì hè cunnessu cù l'ingranaggio di u riduttore è l'anellu internu di u cuscinettu di a rota attraversu a spline nantu à u articulazione universale
Tipu di asse di l'automobile
Sicondu e diverse forme di cuscinetti di l'asse di l'asse è a rota motrice nantu à l'alloghji di l'assi è u stress di l'asse, l'automobile mudernu adopra basicamente duie forme: assi flottante pienu è asse flottante à mità. A mità di l'arburettu di l'asse di trasmissione aperta ordinariu senza rottu pò esse divisu in flottante pienu, 3/4 flottante è mità flottante secondu e diverse forme di supportu di l'estremità esterna.
