U corpu principale di u muffa d'iniezione di paraurti frontale di a vittura usa a tecnulugia di a superficia di separazione interna, attraversu u corridore caldu, è da u cuntrollu di a valvola di sequenza in a cola. Nantu à i dui lati di u torque cù grande cima inclinata cima horizontale inclinata aghjunghje dritta nantu à a cima di a struttura, u muffa per via di u tettu direttu è u tettu pitched hè assai grande, plunger inclinatu è plunger drittu da 50 à 60 mm, spinta oblicu laterale. asta da 25 à 35 mm, grande inclinata da l'Angle di 16 gradi, per l'ejection Angle hè più grande di 12 gradi sopra, deve cuncepisce a struttura di a barra di guida, cusì u muffa grande struttura inclinata barra di guida superiore hè cuncepitu. A dimensione massima di u moldu hè 2500 × 1560 × 1790mm, è u pesu hè di circa 30T. Vede a Figura 22 per a struttura di u moldu. Ci sò 7 buchi laterali nantu à u latu esternu di u paraurti frontale, è a struttura di l'agulla elastica fissa hè aduttata in u moldu. U disignu di u muffa usa a tecnulugia avanzata di superficia di separazione interna. A tecnulugia di partitura interna chjamata hè parente à a separazione esterna, di solitu i prudutti generali sò in cunfurmità cù u contornu di prughjezzione massima di u pruduttu per a linea di separazione di fustella fissa, questu hè a separazione esterna, u moldu generale hè in cunfurmità cù questu. modu di parte. A partitura interna hè di ammuccià u clip di separazione nantu à a superficia senza apparenza di u pruduttu (vale à dì, u latu B o u latu C, a superficia di l'apparenza hè u latu A), è u clip di separazione ùn pò micca esse vistu dopu l'assemblea nantu à u veiculu, per quessa. per ùn affettà l'apparenza. In ordine per ghjunghje sta funzione, a struttura di muffa attraversu a tecnulugia di pista per cuntrullà a cima inclinata trasversale (o cima dritta) in l'operazione ferroviaria secundaria, in modu à assicurà a deformazione è u demoulding di parti di plastica, l'usu di sta tecnulugia ferroviaria secundaria. cuntrullata da u miccanisimu, chjamatu a tecnulugia di partitura interna. In u disignu di l'iniezione di l'automobile, a tecnulugia di separazione interna hè apposta per u paraurti di l'automobile. Tuttavia, sta tecnulugia hè più cumplessu chè u paraurti di parting esterni in difficultà è struttura, è u risicu tecnicu hè più altu. U costu è u prezzu di u muffa serà più altu ch'è quellu di u paraurti di parte esterna. In ogni casu, per via di u so bellu aspettu, hè largamente utilizatu in l'automobile media è high-end.
Per i pezzi di plastica di paraurti auto, ci sò generalmente separazione esterna è separazione interna in dui modi. Per tutta a grande zona di u caprettu in i dui lati di u paraurti, vale à dì, a parte esterna pò esse usata o a parte interna pò esse usata. L'scelta di sti dui metudi di separazione dipende principalmente da e esigenze di l'oems di a vittura di u cliente finale nantu à u paraurti. In generale, e vitture europee è americane utilizanu soprattuttu a tecnulugia di separazione interna, mentre chì e vitture giapponesi usanu soprattuttu a tecnulugia di separazione esterna. I dui tipi di metudi di separazione anu vantaghji è svantaghji. U paraurti di parting esternu hà bisognu di trattà cù a linea di clamping, chì aumenta u prucessu di trasfurmazioni, ma u costu è a difficultà tecnica di u paraurti di parte esterna in u moldu hè più bassu di quellu di u paraurti di parte interna. Dentru l 'parting di u paraurti à traversu a tecnulugia di cuntrollu di ferrovia secundaria, una perfetta iniezione paraurti una volta fora, cusì à assicurà l 'apparizione di a qualità paraurti, salvà u prucessu di trasfurmazioni di parti plastica è i costi di trasfurmazioni. Ma u svantaghju hè chì u costu di u muffa hè altu, i requisiti tecnichi di u muffa sò alti.
