U rolu di u sensoru di pusizioni di l'arbre à camme.
U rolu di u sensoru di pusizione di l'arbre à camme di l'automobile:
1, u sensoru di pusizioni camshaft hè di cullà u segnu Angle dinamica camshaft, è input l 'unità di cuntrollu ilittronica (ECU), in ordine per determinà u tempu ignition è tempu injection, cusì u intake è scarico sò disponibile;
2, in modu di realizà u cuntrollu sequenziale di iniezione di carburante, u cuntrollu di u tempu d'ignizione è u cuntrollu di deflagrazione. Inoltre, u signale di pusizioni di l'arbre à camme hè utilizatu per identificà u primu mumentu di ignizione quandu u mutore principia. Perchè u sensoru di pusizioni di camshaft pò identificà quale pistone di cilindru hè vicinu à ghjunghje à u TDC, hè chjamatu sensor d'identificazione di cilindru;
3, a struttura è u principiu di funziunamentu di u sensoru di pusizioni di l'arbre à camme è u sensor di a pusizione di l'albero di camme sò in fondu u listessu, è di solitu stallati inseme, ma a pusizione di stallazione di ogni mudellu hè diversa, ma deve esse stallata in a pusizione di a relazione di trasmissione precisa cù u crankshaft, cum'è u crankshaft, camshaft, flywheel o distributore;
4, simpricimenti aduprà u Crankshaft sensor ECU sistemu hà un prucessu spiciali di distinguiri l 'ignition, à distinguish la sequenza ignition cilindru, hè differente da u metudu di usu di dui sensori, vale à dì, u puntu pupulari hè "contu", u crankshaft corre "1-3-4-2" in un numeru fissu di rivoluzioni. Allora u prugramma pò "contà" i diversi cilindri di sparghje à u listessu Angle di crankshaft, cusì un solu sensoru hè abbastanza.
U sensoru di a pusizione di l'albero di camme hè cunnisciutu ancu com'è sensor d'identificazione di cilindru, in modu di distinguishà da u sensor di posizione di l'albero di camme (CPS), u sensor di a pusizione di l'albero di camme hè generalmente rapprisintatu da CIS. A funzione di u sensoru di pusizioni di u camshaft hè di cullà u signale di pusizioni di u camshaft di a valvola è l'inputà à l'ECU, in modu chì l'ECU pò identificà u centru superiore di a compressione di u cilindru 1, in modu di realizà u cuntrollu di iniezione di carburante sequenziale, u tempu di accensione. cuntrollu è deflagging cuntrollu. Inoltre, u signale di pusizioni di l'arbre à camme hè utilizatu per identificà u primu mumentu di ignizione quandu u mutore principia. Perchè u sensoru di pusizioni di l'arbre à camme pò identificà quale pistone di cilindru hè vicinu à ghjunghje à u TDC, hè chjamatu sensor d'identificazione di cilindru.
U sensoru di l'arbre à camme hè un rendimentu negativu
01 Difficultà à inizià u veiculu
A difficultà à inizià u veiculu hè una manifestazione evidenti di a culpa di u sensoru di l'arburetu di camme. U sensoru di pusizioni di l'arbre à camme determina a sequenza di accensione di u mutore. Quandu si fiasca, a sequenza di ignizione si mette fora di l'ordine, facendu chì u mutore principia cù difficultà è qualchì volta ùn parte micca. Sta cundizione ùn affetta micca solu u funziunamentu di partenza di u veiculu, ma pò ancu causà più danni à u mutore. Dunque, una volta chì si trova chì u veiculu hè difficiule di principià, duvete verificà s'ellu u sensoru di camshaft funziona bè u più prestu pussibule.
02 Debule di accelerazione
L'incapacità di a vittura di accelerà hè una manifestazione ovvia di i danni di u sensoru di l'arbre à camme. Quandu u sensoru di l'arbre à camme falla, l'ECU ùn pò micca detectà accuratamente u cambiamentu di pusizioni di l'arbre à camme. Questu hà da affettà i sistemi di ingressu è di scarico di u mutore, risultatu in una riduzzione di l'ingaghjamentu è l'exhaust di u sistema di scarico vicinu. Perchè sti cumpunenti chjave ùn funziona micca bè, a vittura hà da esse fatica quandu accelerà, soprattuttu quandu a vitezza hè menu di 2500 RPM.
03 Aumentu di u cunsumu di carburante
L'aumentu di u cunsumu di carburante hè una manifestazione ovvia di fallimentu di u sensoru di l'arbre à camme. Quandu u sensoru di l'arbre à camme hè difettu, u sistema di carburante computerizatu di u veiculu pò diventà caòticu, facendu chì l'ugello o l'iniettore spruzza carburante fora di ordine. Stu statu di iniezione disordinatu ùn solu aumenta u cunsumu di carburante di u veiculu, ma pò ancu fà chì a velocità di u mutore ùn sia micca capaci di migliurà, è u veiculu pare debule. Dunque, se si trova un aumentu anormale di u cunsumu di carburante di u veiculu, pò esse un signalu chì u sensoru di l'arbre à camme hè difettu.
04 Luce di difettu di u veiculu
Una luce di difettu di u veiculu generalmente significa chì parechji sensori ponu esse malfunzionati. In particulare quandu u sensoru di pusizioni di camshaft hè dannatu, stu fenomenu hè particularmente evidenti. Sensors Camshaft sò generalmente sensori Hall à trè fili, cumpresi i cavi di alimentazione 12v o 5v, i cavi di signale è i cavi di lappatura. Quandu u plug hè tiratu fora è u mutore hè cuminciatu, s'ellu ùn ci hè nisuna tensione di signale output trà a linea di signale è a linea di basa, questu generalmente significa chì u sensoru hè dannatu. In questu casu, a luce di fallimentu di u veiculu hè prubabile di accende per ricurdà à u cunduttore di realizà una ispezione dettagliata.
05 U corpu trema anormalmente
L'agitazione anormale di u corpu hè una manifestazione evidente di fallimentu di u sensoru di l'arbre à camme. Quandu ci hè un prublema cù u sensoru di l'arbre à camme, l'unità di cuntrollu di u mutore di u veiculu ùn pò micca esse in gradu di leghje accuratamente u statu di travagliu di u mutore, risultatu in un funziunamentu inestabile di u mutore è u corpu anormale. Stu jitter hè di solitu più pronunzianu quandu u veiculu hè acceleratu o decelerating. Per assicurà a sicurezza di a guida, una volta chì tali prublemi sò stati trovati, l'ispezione è a manutenzione prufessiunale deve esse realizatu in tempu.
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