Sensore ABS.
U sensoru di l'ABS hè utilizatu in l'ABS (Sistema di frenu antibloccatu) di u veiculu di u veiculu. In u sistema ABS, a vitezza hè monitorata da un sensor inductivu. U sensoru abs emette un inseme di signali elettrici quasi sinusoidali AC attraversu l'azzione di l'anellu di l'ingranaggio chì gira in sincronia cù a rota, è a so frequenza è amplitude sò ligati à a velocità di a rota. U signale di output hè trasmessu à l'unità di cuntrollu elettronicu ABS (ECU) per realizà un monitoraghju in tempu reale di a velocità di a rota.
1, sensore di velocità di rota lineari
U sensore di velocità di a rota lineare hè cumpostu principalmente di magnete permanente, assi polari, bobina d'induzione è anellu di denti. Quandu l'anellu di l'ingranaggio gira, a punta di l'ingranaggio è u backlash alternanu l'assi polari opposti. Durante a rotazione di l'anellu di l'ingranaggio, u flussu magneticu in a bobina d'induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice di induzione, è stu signale hè ingressu à l'unità di cuntrollu elettronicu di ABS attraversu u cable à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a vitezza di l'anellu di ingranaggi cambia, a freccia di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
2, sensore di velocità di rota di l'anellu
U sensoru di velocità di a rota annulare hè principalmente cumpostu di magnete permanente, bobina d'induzione è anellu di denti. U magnetu permanente hè cumpostu di parechje coppie di poli magnetichi. Durante a rotazione di l'anellu di ingranaggi, u flussu magneticu in a bobina di induzione cambia alternativamente per generà a forza elettromotrice di induzione. Stu signale hè ingressu à l'unità di cuntrollu elettronicu di ABS attraversu u cable à a fine di a bobina d'induzione. Quandu a vitezza di l'anellu di ingranaggi cambia, a freccia di a forza elettromotrice indotta cambia ancu.
3, Sensore di vitezza di a rota di tippu Hall
Quandu l'attrezzatura si trova in a pusizione mostrata in (a), i linii di u campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò spargugliati è u campu magneticu hè relativamente debule; Quandu l'ingranaggio hè situatu in a pusizione mostrata in (b), i linii di u campu magneticu chì passanu per l'elementu Hall sò cuncentrati è u campu magneticu hè relativamente forte. Quandu l'ingranaggio gira, a densità di a linea magnetica di forza chì passa per l'elementu Hall cambia, chì provoca a tensione di Hall à cambià, è l'elementu Hall hà da pruduce un livellu millivolt (mV) di tensione d'onda quasi sinusoidale. Stu signalu hà ancu esse cunvertitu da u circuitu elettronicu in una tensione di impulsu standard.
Installa
(1) Stamping ring gear
L'anellu di i denti è l'anellu internu o mandrinu di l'unità di u hub adoptanu un adattamentu di interferenza. In u prucessu di assemblea di l'unità hub, l'anellu di denti è l'anellu internu o mandrinu sò cumminati inseme da una pressa d'oliu.
(2) Installa u sensoru
L'adattamentu trà u sensoru è l'anellu esternu di l'unità di u hub hè un accoppiamentu d'interferenza è un serratura da nut. U sensore di velocità di a rota lineare hè principalmente una forma di serratura di noce, è u sensore di velocità di a rota di l'anellu adopta una misura di interferenza.
A distanza trà a superficia interna di u magnetu permanente è a superficia di i denti di l'anellu: 0,5 ± 0,15 mm (principalmente attraversu u cuntrollu di u diametru esternu di l'anellu, u diametru internu di u sensoru è a concentricità)
(3) A tensione di prova usa a tensione di uscita prufessiunale è a forma d'onda à una certa velocità, è u sensoru lineale deve ancu pruvà se u cortu circuitu;
Velocità: 900 rpm
Esigenza di tensione: 5,3 ~ 7,9 V
Requisiti di forma d'onda: onda sinusoidale stabile
Rilevazione di tensione
Rilevazione di tensione di output
Elementi d'ispezione:
1, tensione di output: 650 ~ 850mv (1 20rpm)
2, forma d'onda di output: onda sinusoidale stabile
Siconda, prova di durabilità di a bassa temperatura di u sensor abs
Mantene u sensoru à 40 ° C per 24 ore per pruvà se u sensore abs pò ancu risponde à i requisiti di prestazioni elettriche è di sigillatura di l'usu normale.
Perchè u sensor abs hè cusì faciule da rompe
I ragiuni perchè u sensor ABS hè faciule da dannu includenu principalmente a parte di induzione hè coperta, a linea hè solta è a qualità di u sensoru stessu. I dettagli sò i seguenti:
A parte di sensazione hè coperta: quandu a parte di sensazione di u sensor ABS hè cuperta da terra, polvera o altri corpi straneri, interferiscenu cù l'output di u segnu di u sensoru, chì rende l'urdinatore incapace di ghjudicà accuratamente a velocità, chì vi farà. influenza u funziunamentu normale di u sistema di frenu.
Loose line: a cunnessione di a linea di u sensoru ùn hè micca forte o u connettore hè sguassatu, chì portarà à una trasmissione di signale povera, risultatu in difetti di u sistema. Un difettu cumuni hè chì a luce di difettu hè accesa.
A qualità di u sensoru stessu: se a qualità di u sensor ABS hè povira, pò influenzà a stabilità di u so signalu di output, è poi affettà a sensibilità di u sistema ABS è a sicurità di guida.
Questi fattori ponu fà chì u sensor ABS sia facilmente dannatu, cusì durante l'usu è u mantenimentu, l'attenzione deve esse pagata à mantene u sensoru pulitu è cuntrollà l'estatus di cunnessione di a linea per assicurà a sicurezza di guida.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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