Pompa à benzina.
A funzione di a pompa di benzina hè di succhià a benzina fora di u tank è pressu à traversu u tubu è u filtru di benzina à a camera di galleggiante di u carburatore. Hè per via di a pompa di benzina chì u tank di benzina pò esse piazzatu à a parte posteriore di a vittura, luntanu da u mutore, è sottu à u mutore.
Pompa di benzina secondu u modu di guida differente, pò esse divisu in tippu di diafragma di trasmissione meccanica è tippu di propulsione elettrica dui.
Pompa à benzina di tipu di diafragma
A pompa di benzina di tippu di diaframma hè un rapprisentante di a pompa di benzina meccanica, usata in u mutore di carburatore, generalmente guidata da una rota eccentrica nantu à l'arbre à camme, a so situazione di travagliu hè:
① A rotazione di l'arbre à camme di aspirazione di l'oliu, quandu u bracciu eccentricu scuzzulate in cima, abbassà l'asta di film di pompa, pompa film, pruduce aspirazione, a benzina serà aspirata da u tank, è attraversu u tubu d'oliu, filtru di benzina, in a camera d'oliu di a pompa di benzina.
② Pump oil Quandu l'eccentric gira un certu Angle è ùn supera più u bracciu di agitazione, a molla di a film di pompa hè allungata, u film di pompa si alza, è a benzina hè pressata da a valvola di uscita di l'oliu à a camera di float di u carburatore.
A pompa di benzina di tippu di diafragma hè carattarizata da a so struttura simplice, ma per via di l'effetti termali di u mutore, una attenzione particulari deve esse pagata à assicurà a prestazione di l'oliu di pompa à alte temperature, è ancu a durabilità di u diafragma di u materiale di gomma à u calore è oliu.
A quantità massima di oliu di a pompa generale di benzina hè 2,5 à 3,5 volte più grande di u cunsumu massimu di carburante di u mutore di benzina. Quandu l'oliu di a pompa hè più grande di u cunsumu di carburante è a valvula di l'agulla di a camera di float di carburatore hè chjusa, a pressione in a linea di uscita di a pompa d'oliu aumenta, reagisce à a pompa d'oliu, è u viaghju di u diafragma hè scurciatu o smette di travaglià.
Pompa à benzina elettrica
Pompa di benzina elettrica, micca guidata da l'arbre à camme, ma da a forza elettromagnetica ripetutamente a pompa di aspirazione di film. A pompa elettrica pò sceglie liberamente a pusizione di stallazione, è pò impedisce u fenomenu di resistenza di l'aria.
I principali tipi di installazione di pompe di gasoline elettriche per i motori di iniezione di gasoline sò stallati in a linea di fornimentu d'oliu o in u tank di benzina. L'anzianu hà un grande layout, ùn hà micca bisognu di design speciale di tank di benzina, è hè faciule d'installà è di disassemble. Tuttavia, a rùbbrica di aspirazione di a pompa d'oliu hè longa, faciule da pruduce a resistenza di l'aria, è u rumore di u travagliu hè più grande, in più, a pompa d'oliu ùn deve micca perdite, è questu tipu hè statu menu utilizatu nantu à i veiculi novi attuali. L'ultime pipeline di carburante hè simplice, bassu rumore, e esigenze di fughe multi-carburanti ùn sò micca alte, hè a tendenza principale attuale.
À u travagliu, in più di furnisce u cunsumu necessariu per u funziunamentu di u mutore, u flussu di a pompa di benzina deve ancu assicurà chì ci hè un flussu di ritornu abbastanza per assicurà a stabilità di pressione di u sistema di carburante è un rinfrescante abbastanza.
Chì sintumu rompe a pompa di benzina
1. Difficultà di partenza di u mutore: Questa hè a manifestazione più cumuna di fallimentu di a pompa di benzina, perchè a pompa di benzina ùn pò micca travaglià in modu normale, risultatu in un fornimentu di carburante insufficiente, è u veiculu hè naturalmente difficiule di inizià.
2. Flameout durante a guida: A causa di u suministru di carburante inestabile, u veiculu pò sbulicà subitu durante a guida.
3. Aumentu di u cunsumu di carburante: Se a pompa di benzina falla, a vittura pò cunsumà più carburante per risponde à i bisogni di u funziunamentu normale.
4. Prestazione di u mutore ridutta: A causa di u suministru di carburante inestabile, a prestazione di l'accelerazione è a velocità massima di a vittura pò esse affettata.
5. L'avvertimentu di u dashboard hè allughjatu: u fallimentu di a pompa di carburante di certi veiculi serà urdinatu da a luce d'avvertimentu di u dashboard.
Principiu di funziunamentu di a pompa di benzina
1, u principiu di a pompa di benzina hè di succhià a benzina fora di u tank, è attraversu u pipeline è a pressione di u filtru di benzina à a stanza di u carburatore. Hè per via di a pompa di benzina chì u tank di benzina pò esse piazzatu à a parte posteriore di a vittura, luntanu da u mutore, è sottu à u mutore. Pompa di benzina elettrica, micca guidata da l'arbre à camme, ma da a forza elettromagnetica ripetutamente a pompa di aspirazione di film.
2, u principiu di a pompa di benzina hè di succhià a benzina da u cisterna è a pressione à traversu u pipe è u filtru di gasoline à a stanza di u float di u carburatore. U seguitu hè parte di l'intruduzioni di a pompa di benzina: Hè per via di a pompa di benzina chì u tank di benzina pò esse alluntanatu da u mutore di a vittura è più bassu di u mutore.
3, u principiu di a pompa di benzina hè di succhià a benzina in u cisterna di a vittura è di mandà lu in a camera di float di u carburatore attraversu u pipeline è u filtru di benzina. Grazie à a pompa di benzina, u cisterna di carburante di a vittura pò esse piazzata à a parte posteriore di a vittura, luntanu da u mutore è più bassu di u mutore. A pompa di benzina elettrica ùn hè micca guidata da u camshaft, ma a forza elettromagnetica succiona ripetutamente a film di pompa.
1. A pressione eccessiva di a pompa di benzina distruggerà e cundizioni di lubricazione normale. Cum'è a viscosità di l'oliu hè troppu grande, a gelatinizazione metamorfica, l'elementu di filtru è u bloccu di u passaghju di l'oliu, l'ajustamentu di u regulatore di pressione o ùn pò micca esse apertu pruvucarà una alta pressione d'oliu.
2, l'usura di l'impeller di pompa centrifuga: a pressione di l'oliu hè ridutta, l'accelerazione hè debule. Usura di a spazzola di carbone: a pompa di benzina si ferma, ùn pò micca inizià, in questu casu pò chjappà in u fondu di u tank, a pompa pò ancu correre. Un fallimentu meccanicu cum'è u rotore stuck: u currente di travagliu di a pompa di l'oliu s'eleva, causendu danni à u relay o l'assicuranza.
3, i mutivi principali di l'instabilità di a pressione di carburante di l'automobile sò: danni di regulatore di pressione di carburante à a pompa di carburante, oliu di pompa insufficiente o bloccu di schermu di filtru d'oliu di a pompa di carburante, cuntattu di circuitu cù l'elementu di filtru di carburante poveru o bloccu di u tubu di carburante. A pressione di carburante hè inestabile, è l'impattu nantu à a vittura hè principarmenti a vitezza idle hè inestabile, è u dipartimentu di u funziunamentu di u mutore hè debule per accelerà. Spergu chì avete trovu utile.
4, a prissioni d'oliu hè troppu bassu: danni à a pompa di l'oliu, a mancanza d'oliu di a pompa, u regulatore di a pressione di l'oliu.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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