Bobina di ignizione.
Cù u sviluppu di u principale di a gasoldine automobile à a direzzione di a vendita alta cumpressione, altu putere, cunsumazione à pocu carburante è emissione bassa di uttitudine ùn hè micca pussuta in esigenze d'usu. U cumponimentu di u core di u strumentu di igniitizione sò a pile di ignizione è u dispusitivu di scruccaghju, migliurà a cointazione di u vestitu energhese, u dispusitivu di a destinazione di l'operazione muderna.
Ci sò generalmente dui set di bovini in l'ignizione, a bobina primaria è a coil secondaria. U coil primariu usa un filu impegnatu, generalmente circa 0,5-1 mm filu inghjustu intornu à 200-500 volte; U fossu secundariu usa un filu ingannatu più sottumessu, di solitu circa 0,1 mm griera inghjustu intornu à 15000-25000 giri. Una punta di u coil primariu hè cunnessu à u fornimentu di energia di u ventu (+) nantu à u veiculu, è l'altru finale hè cunnessu à u dispusitivu di u cambiamentu (breaker). Unitu di a fossa secundaria hè cunnessa cù u coil primariu, è l'altru fin hè cunnessu cù a fine di a fine di a linea alta tensione per pruduce alta tensione.
A ragiunamentu Perchè u populu di ignizione pò turnà a tensione bassi in a tenità alta nantu à a vittura hè chì u sessone ordinariu, è a coil primaria hà una rendimentu più grande chì quellu chì u coil più grande. Ma l'u modu di travagliu cantu hè sferenti di u trasfurmu ordinariu, a Frutta chì travagliava ordinaria hè cunnisciuta cum'è a forma di forza di puliziezza, pò esse cunsiderata micca farmista di pulizie, è prima chì l'attazione differente di u motore
Quandu u coil primariu hè impegnatu, un forte campu magneticu hè generatu intornu à l'aumentu attuale, è l'energia di u campu magneticu hè almacenatu in u Core di Ferru. Quandu u dispusitivu di cambiimentu disconnetti u riduitu di a non magneticu, u campu magneticu di i coil primarie scade rapidamente, è u coil secondariu sensu una alta tensione. U più rapidamente u campu magneticu di a coil primaria scura, u più grande u attuale è u più grande di a refronnciazione, è più u più grande u rappátiziu di u turnu di i dui bovini, u voltu secondariu.
Tipu di Coil
Ignizione Coil secondu u circuitu magneticu hè divisu in u tipu magneticu apertu è u tipu magneticu chjusu dui. U produzione di ignierier tradiziunale hè un tippu magneticu apertu, è a so core sbandata hè stackake cù 0.3mm silicon accecchire, è ci sò botti secondario è arruisate sopra u Core di u Iron. U tippu magneticu chjusu utilizate un core di ferru simile à ⅲ intornu à u coil primariu, è poi vandì a coil primaria fora, è a linea di campu magneticu rena da u cori di u ferru. I vantaghji di a casetta in ignizione magneticu chjusu sò menu magetiche di fuga, piccula dimensione di energia è picculu numeru elettronicu generalmente usa a magnetica in attesa di accolta di ignesi chjusi in ignesi chì ignesi u vestitu magneticu.
Ignizione numerica di cuntrollu
In u gruppu di bencellu di velocità di gasculi muderni, ignition. U sistema di ignizione cuntrullata da micristrociclessore, cunnisciutu ancu u sistema di ignunicu digitali, hè statu aduttatu. U sistema dignizione hè custituitu di trè parti: microcomputer (urdinatore), diversi sensori è attuatori di ignizione.
In fatti, in i mutori moderni, tramindui l'iniezzioni di benzina è l'abbinimentu di ignizione sò cuntrullati da u stessu ecu, chì sparte un inseme di sensori. U sensoru hè basicamente u listessu cum'è u sensore in i sensor di a sensorazione di a Sensorazione di CANKSHAFT, Sensor di Petazione di CANKHAFT dispusitivu), chì pò monitorificatu sia u dedetonation di u mutore è u gradu di dicetonia, cum'è un signalu di feedback ùn sia da fighjà l'efficienza è pò ottene più alta di combustione.
Sistema dignzione elettronica digitale (ESA) hè divisa in dui tipi secondu a so struttura: Tipu di Distributore è Type non Distators (Dli). U sistema di accessoriu di distrubutore face solu una sola ignità a ospitante per genire alta tentizione, è poi u distributore ignano la ciclismo di a cilindro in piezione. Dapoi u travagliu scunnisciutu di u coile primariu di a coil di iggruzioni hè realizata di u circuitu di identizione elettronicu, u distribuitu hà caliente u dispusitivu di breaker è solu ghjucà a distribuzione di alta vota.
Ignition di dui cilindri
U cilindru ignion significa chì dui cilindri sparte una sola ignuratura, allora stu tipu d'acciliazione pò esse usata solu nantu à i mutori cù un numeru di cilindri. Se nantu à una macchina 4 canninder, quandu dui pistoni di cilindri sò vicinu à u listessu tempu (una questa attenzione eggerite a stessa pricapimentu, l'ultimu hè in u gasu di forza è a temperatura bassa. Dunque, a resistenza trà i elettroti di a cintella di e duie sò completamente diverse, è l'energia generata ùn hè micca u stessu, risultatu di l'attinzione assai più grande, cunversazione per u 80% di l'enerzio tutale.
Ignizione separata
U metudu di ignizione separatu hà una stile di ignità, è l'instilazione di u cilindru, è l'ignulizione a coil hè stallata direttamente sopra à u pugnu di scintilla, chì dinù ancu elimina u Capu di a Vacu. Stu metudu di ignizione hè ottenuta da u sensore di camminazione di u cslinder a cumpressione cilinder, hè adattatu per qualsiasi numeru di cilindri, in particulare per i mutori. Perchè u plug di scintillà aumentà a cumminazione di bobina pò esse muntata in a mità di u duale in generale in u bambone (Dohc), u spaziu di u distaccu hè cumplettamente utilizzatu. Per via di a annullamentu è linea di tenutore è perdita di condicazione di energia, è pica a parità meccanica, è u pilocco esterno assai affondati, chì si pò cumperente l'operazione normale di u sistema
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