Sensore di pressione di u cullettore d'aspirazione.
Struttura di u sensore di pressione di u collettore d'aspirazione
Siccomu ci hè un circuitu amplificatore in u sensore di pressione di u collettore, hà bisognu di un totale di trè fili di a linea di putenza, a linea di terra è a linea di uscita di u signale, chì currispondentemente anu trè terminali nantu à i terminali di cablaggio, rispettivamente, u terminale di putenza (Vcc), u terminale di terra (E) è u terminale di uscita di u signale (PIM), è i trè terminali sò cunnessi à l'ECU di l'urdinatore di cuntrollu attraversu u connettore di u filu è u filu.
Per riduce a vibrazione di i cumpunenti elettronichi interni di u sensore di pressione di u collettore d'aspirazione, hè generalmente installatu in una pusizione induve a vibrazione di u veiculu hè relativamente chjuca, è sopra à a rete principale d'aria d'aspirazione per impedisce chì u gasu da u collettore d'aspirazione invadisca u sensore di pressione. Inoltre, u sensore di pressione di u collettore d'aspirazione accetta a pressione di u tubu d'aspirazione da sottu per impedisce chì a parte di rilevamentu di u signale sia contaminata, cusì u gasu di u tubu d'aspirazione raccoltu da u collettore d'aspirazione vicinu à l'acceleratore attraversu u tubu di gomma hè accessu da l'estremità inferiore di u sensore di pressione di u collettore.
Rilevazione di monomeri
1. Ispezione di l'aspettu
Quandu si guarda, basta à truvà u tubu di gomma da u cullettore d'aspirazione vicinu à l'estremità di l'acceleratore per truvà u sensore di pressione di u cullettore nantu à a vittura. Prima, cù u bloccu di accensione chjusu, verificate chì u connettore di u filu di u sensore di pressione di u cullettore d'aspirazione sia ben cunnessu è chì u tubu di gomma sia spento. Dopu, accendete u mutore per vede s'ellu u tubu di gomma ùn hè micca ben sigillatu è ùn perde micca.
2. Prova di strumenti
(1) Accendete l'interruttore di accensione (ON), è pruvate u valore di a tensione trà u terminale Vcc è E2 cù l'arrestu di tensione DC di u multimetru (DCV-20). U valore di a tensione hè u valore di a tensione di alimentazione aghjunta da l'ECU à u sensore di pressione di u collettore. U valore nurmale deve esse: Trà 4,5 è 5,5 V, se u valore hè sbagliatu, duvete verificà a tensione di a batteria o a cunnessione trà i fili, qualchì volta u prublema pò ancu esse in l'ECU di l'urdinatore di cuntrollu.
(2) Accendete l'interruttore di accensione (posizione ON), è tirate u tubu di gomma à vuoto da u sensore di pressione di u collettore di aspirazione, in modu chì l'entrata di u sensore di pressione di u collettore di aspirazione sia cunnessa à l'atmosfera, poi pruvate u signale di tensione di uscita di u terminale (u valore di tensione trà PIM è u filu di terra E2), u valore nurmale hè: Trà 3,3 è 3,9 V, se a tensione di uscita hè troppu alta o troppu bassa, indica chì u sensore di pressione di u collettore di aspirazione hè difettuosu è deve esse rimpiazzatu.
(3) Accendete l'interruttore di accensione (posizione ON), cacciate u tubu di gomma à vuoto da u sensore di pressione di u collettore di aspirazione, applicate una pressione negativa diversa (gradu di vuoto) à l'aspirazione di u sensore di pressione di u collettore cù una pompa à vuoto manuale, è pruvate u valore di tensione trà u signale di tensione di trasmissione di u terminale di cablaggio PIM è u filu di terra E2 mentre applicate a pressione. U valore di tensione deve aumentà linearmente cù a crescita di a pressione negativa applicata, altrimenti, indica chì u circuitu di rilevazione di u signale in u sensore hè difettuosu è deve esse rimpiazzatu.
Induve si trova u sensore di pressione di u collettore d'aspirazione?
U sensore di pressione di u collettore d'aspirazione hè un sensore installatu nantu à u tubu di gas di u collettore d'aspirazione, di i quali trè fili, unu hè per 5 volt, unu hè per 5 volt di a via di ritornu, vale à dì, a linea negativa, è l'altru hè una linea di signale per l'Ecu.
U sensore di pressione di u collettore d'aspirazione hè un tipu di sensore estremamente impurtante in u Tipu D, vale à dì, i sistemi d'iniezione di carburante à densità di velocità, chì ghjoca u rolu di cunvertisce u cambiamentu di pressione in u collettore d'aspirazione in un segnale di tensione.
L'urdinatore di cuntrollu (ECU) determina a quantità d'aria chì entra in u cilindru basendu si nantu à stu signale è a velocità di u mutore (signale furnitu da u sensore di velocità di u mutore installatu in u distributore).
U sensore di pressione di aspirazione rileva a pressione assoluta di u collettore di aspirazione daretu à u nodu è a valvula, è rileva u cambiamentu di pressione assoluta in u collettore secondu a velocità è u caricu di u mutore.
Hè tandu cunvertitu in una tensione di signale è mandatu à un cuntrollore elettronicu (ECU), chì cuntrolla a quantità basica di iniezione di carburante secondu a dimensione di sta tensione di signale.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinuate à leghje l'altri articuli di stu situ!
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