Cullettore di filtru - muntatu in u carter d'oliu frontale di a pompa d'oliu.
A causa di a grande viscosità di l'oliu stessu è di l'altu cuntenutu di detriti in l'oliu, per migliurà l'efficienza di filtrazione, u filtru di l'oliu hà generalmente trè livelli, chì sò u filtru cullettore di l'oliu, u filtru grossu di l'oliu è u filtru finu di l'oliu. U filtru hè stallatu in a padedda di l'oliu davanti à a pompa di l'oliu, è generalmente adotta u tipu di schermu di filtru metallicu.
Per riduce a resistenza à l'attritu trà e parti mobili relative in u mutore è riduce l'usura di e parti, l'oliu hè trasportatu constantemente à a superficia di attritu di e parti mobili per furmà una pellicola d'oliu lubrificante per a lubrificazione. L'oliu stessu cuntene una certa quantità di gomma, impurità, umidità è additivi. À u listessu tempu, durante u prucessu di travagliu di u mutore, l'introduzione di rottami metallichi, l'entrata di detriti in l'aria è a pruduzzione d'ossidi d'oliu facenu chì i detriti in l'oliu aumentinu gradualmente. Se l'oliu ùn hè micca filtratu è entra direttamente in a strada di l'oliu lubrificante, purterà i detriti cuntenuti in l'oliu in a superficia di attritu di a coppia mobile, accelererà l'usura di e parti è riducerà a vita di serviziu di u mutore. A funzione di u filtru di l'oliu hè di filtrà i detriti, a gomma è l'acqua in l'oliu, è furnisce oliu pulitu à e parti lubrificanti.
U filtru grossu di l'oliu hè stallatu daretu à a pompa di l'oliu, è u canale principale di l'oliu hè in serie, principalmente di tipu raschiatore metallicu, di tipu core di filtru di segatura, di tipu carta di filtru microporosa, utilizendu principalmente di tipu carta di filtru microporosa. U filtru finu di l'oliu hè stallatu in parallelu cù u passaghju principale di l'oliu dopu à a pompa di l'oliu. Ci sò principalmente dui tipi di tipu di carta di filtru microporosa è di tipu rotore. U filtru di l'oliu à rotore adotta a filtrazione centrifuga senza elementu filtrante, chì risolve efficacemente a cuntradizione trà a permeabilità di l'oliu è l'efficienza di filtrazione.
E forme di danni di u filtru di l'oliu sò principalmente e seguenti:
1, u filtru hè cupertu d'oliu, o u filtru hè dannighjatu.
2, l'affundamentu di a boa o a rottura di a subsidenza, l'oliu in a boa o u filtru sò troppu incrostati è u bloccu hè causatu da danni.
3, a pipeline hè bluccata; U dispusitivu di u pede di serraggio ùn hè micca forte è casca dopu a vibrazione, causendu danni à l'accumulatore.
U filtru d'oliu hè stallatu davanti à l'entrata d'oliu di a pompa d'oliu, è a so funzione principale hè di impedisce à e grande impurità meccaniche di entre in a pompa d'oliu omu-macchina. A forma di cullettore di filtru pò esse divisa in filtru flottante è filtru fissu.
Ordinamentu per cullettore di filtri
1. Imposta u filtru
U filtru cullettore hè generalmente cuncipitu cù un schermu filtrante è si trova davanti à a pompa d'oliu per impedisce à e grande particelle di entre in a pompa d'oliu. U filtru cullettore hè divisu in dui tipi: flottante è fissu.
U filtru flottante pò assorbe l'oliu più pulitu nantu à u stratu superiore, ma hè faciule d'inalà a schiuma, ciò chì provoca una calata di a pressione di l'oliu è un effettu di lubrificazione instabile. U filtru fissu si trova sottu à u livellu di l'oliu, ancu s'è a pulizia di l'oliu inalatu hè ligeramente peghju chè quella di u tipu flottante, ma evita l'aspirazione di a schiuma, l'effettu di lubrificazione hè più stabile, a struttura hè simplice, è l'attuale mutore automobilisticu usa un tale filtru.
Siconda, filtru d'oliu à flussu pienu
U filtru d'oliu à flussu cumpletu hè cunnessu in serie trà a pompa d'oliu è u passaghju principale di l'oliu per filtrà tuttu l'oliu. Attualmente, a maiò parte di i motori di l'automobile utilizanu filtri d'oliu à flussu cumpletu.
I filtri d'oliu à flussu cumpletu anu una varietà di disinni di filtri, di i quali i filtri di carta sò i più cumuni. I filtri d'oliu cù elementi filtranti di carta sò divisi in dui tipi: decomposibili è integrali. Quandu l'elementu filtrante hè seriamente bluccatu da impurità, a pressione di l'oliu à l'entrata d'oliu di u filtru aumenterà, è quandu ghjunghjerà à un certu valore, a valvula di bypass serà aperta, è l'oliu entrerà direttamente in u passaghju principale di l'oliu senza filtrà attraversu l'elementu filtrante. Ancu s'è l'oliu hè trasportatu à e diverse parti lubrificanti senza filtrazione in questu mumentu, hè assai megliu cà a mancanza d'oliu lubrificante.
Trè, filtru d'oliu di tipu split
I camion grossi, in particulare i motori di camion pesanti, utilizanu di solitu una cumbinazione di filtri d'oliu à flussu pienu è shunt. U filtru à flussu pienu hè principalmente rispunsevule di filtrà l'impurità cù particelle più grande di 0,05 mm in l'oliu, mentre chì u filtru shunt hè rispunsevule di filtrà piccule impurità cù particelle menu di 0,001 mm, è solu u 5% à u 10% di l'oliu di a pompa d'oliu hè filtratu.
U filtru finu di tipu shunt hà dui tipi: tipu di filtru è tipu centrifugu. Attualmente, u filtru d'oliu centrifugu hè più adupratu. Hà un rotore à l'internu chì hè sustinutu nantu à l'arburu da cuscinetti à rulli. Ci sò dui beccucci in u rotore, chì utilizanu a pressione di travagliu di u sistema di lubrificazione stessu, quandu l'oliu entra in u rotore è esce da l'beccucciu, si genera a coppia di rinculu, facendu chì u rotore roti à alta velocità. Sottu l'azione di a forza centrifuga, l'impurità solide in l'oliu sò separate è accumulate nantu à u muru internu di u rotore. L'oliu in u centru di u rotore diventa pulitu è scorre da l'beccucciu torna à a coppa di l'oliu.
Quattru, filtru d'oliu centrifugu
U filtru d'oliu centrifugu hè carattarizatu da prestazioni stabili, struttura affidabile, senza bisognu di rimpiazzà l'elementu filtrante. Basta à caccià u rotore regularmente è pulisce a macchia nantu à a superficia di u rotore, pudete aduprà di novu, è a vita di serviziu hè longa. Tuttavia, a so struttura hè relativamente cumplessa, u prezzu hè altu, u pesu hè ancu grande, è i requisiti tecnichi per u persunale di manutenzione sò elevati.
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