Collettore di filtru - stallatu in u carter d'oliu frontale di a pompa d'oliu.
A causa di a grande viscosità di l'oliu stessu è di l'altu cuntenutu di detriti in l'oliu, per migliurà l'efficienza di filtrazione, u filtru d'oliu hà generalmente trè livelli, chì sò u filtru di u cullettivu d'oliu, u filtru grossu d'oliu è l'oliu fine. filtru. U filtru hè stallatu in u pappu d'oliu davanti à a pompa di l'oliu, è generalmente adopta un tipu di schermu di filtru metallicu.
Per riduce a resistenza di attritu trà e parti mobili relative in u mutore è riduce l'usura di e parti, l'oliu hè trasportatu constantemente à a superficia di attritu di e parti in muvimentu per furmà un film d'oliu lubrificante per a lubricazione. L'oliu stessu cuntene una certa quantità di gomma, impurità, umidità è additivi. À u listessu tempu, durante u prucessu di travagliu di u mutore, l'intruduzioni di scraps di metalli, l'entrata di detriti in l'aria, è a pruduzzione di l'ossidi di l'oliu facenu cresce gradualmente i detriti in l'oliu. Se l'oliu ùn hè micca filtratu è entra direttamente in a strada di l'oliu lubricating, purterà i detriti cuntenuti in l'oliu in a superficia di attritu di u paru in muvimentu, accelerà l'usura di i pezzi è riduce a vita di serviziu di u mutore. A funzione di u filtru d'oliu hè di filtrà i detriti, a gomma è l'acqua in l'oliu, è furnisce oliu pulitu à e parti lubricanti.
U filtru grossu di l'oliu hè stallatu daretu à a pompa di l'oliu, è u canali di l'oliu principale in serie, principalmente u tipu di raschiu di metallu, u tippu di filtru di serratura, u tipu di carta di filtru microporoso, aduprendu principalmente u tipu di carta di filtru microporoso. U filtru fine di l'oliu hè stallatu in parallelu cù u passaghju di l'oliu principale dopu à a pompa d'oliu. Ci sò principarmenti dui tippi di tipu di carta di filtru microporosa è tipu di rotore. U filtru d'oliu di u rotore adopta a filtrazione centrifuga senza elementu di filtru, chì risolve in modu efficace a cuntradizzione trà a permeabilità di l'oliu è l'efficienza di filtrazione.
I danni di u filtru d'oliu sò principalmente i seguenti:
1, u filtru hè cupartu da oliu, o u filtru hè guastatu.
2, u buoy sag o rupture subsidence, l 'oliu in u buoy o u filtru set troppu scala è bloccu causatu da danni.
3, u pipeline hè bluccatu; U dispusitivu di pede di clamping ùn hè micca forte è cascà dopu a vibrazione, causendu danni à l'accumulatore.
U filtru d'oliu hè stallatu davanti à l'ingressu di l'oliu di a pompa di l'oliu, è a so funzione principale hè di prevene impurità meccaniche grandi da entra in a pompa d'oliu di l'omu-macchina. A forma di cullezzione di filtru pò esse divisa in filtru flottante è filtru fissu.
Classificazione per cullettore di filtri
1. Set filtru
U cullettore di filtru hè di solitu cuncepitu cù una schermu di filtru è si trova davanti à a pompa d'oliu per impedisce chì e grande particeddi entre in a pompa d'oliu. U filtru di cullezzione hè divisu in dui tipi flottanti è fissi.
U filtru flottante pò assorbe l'oliu più pulitu nantu à a capa superiore, ma hè faciule d'inhale a scuma, risultatu in una calata di pressione di l'oliu è un effettu di lubrificazione inestabile. U filtru fissu hè situatu sottu à u nivellu di l'oliu, ancu s'è a pulizia di l'oliu inalatu hè un pocu peggiu di quella di u tipu flottante, ma evita l'aspirazione di a scuma, l'effettu di lubricazione hè più stabile, a struttura hè simplice, è a struttura hè simplice. U mutore di l'automobile attuale usa un tali filtru.
Second, filtru d'oliu full-flow
U filtru d'oliu full-flow hè cunnessu in serie trà a pompa d'oliu è u passaghju di l'oliu principale per filtrà tuttu l'oliu. Attualmente, a maiò parte di i motori di l'automobile utilizanu filtri d'oliu full-flow.
I filtri d'oliu full-flow anu una varietà di disinni di filtri, di quale i filtri di carta sò i più cumuni. I filtri d'oliu cù elementi di filtru di carta sò divisi in dui tipi: decomposable è integrale. Quandu l'elementu di filtru hè seriu bluccatu da impurità, a pressione di l'oliu à l'ingressu di l'oliu di u filtru aumenterà, è quandu ghjunghje à un certu valore, a valvula di bypass serà aperta, è l'oliu entrerà in u passaghju di l'oliu principale direttamente senza filtru. attraversu l'elementu di filtru. Ancu l'oliu hè trasportatu à e diverse parti di lubricante senza filtrazione in questu tempu, hè assai megliu cà a mancanza d'oliu lubricante.
Trè, filtru d'oliu di tipu split
I camioni grossi, in particulare i motori di camion pisanti, generalmente utilizanu una cumminazione di filtri d'oliu full-flow è shunt. U filtru full-flow hè principarmenti rispunsevuli di filtrà impurità cù particeddi più grande di 0,05 mm in l'oliu, mentre chì u filtru shunt hè rispunsevuli di filtrà impurità chjuche cù particeddi menu di 0,001 mm, è solu 5% à 10% di l'oliu di supply of oil. a pompa d'oliu hè filtrata.
U filtru fine di tippu shunt hà dui tipi: tipu di filtru è tipu centrifugu. Attualmente, u filtru d'oliu centrifugu hè adupratu più. Hà un rotore à l'internu chì hè sustinutu nantu à l'arburu da cuscinetti rulli. Ci sò dui ugelli in u rotore, utilizendu a pressione di travagliu di u sistema di lubricazione stessu, quandu l'oliu entra in u rotore è esce da u rotore, u torque di ricucimentu hè generatu, facendu u rotore rotate à alta velocità. Sutta l'azzione di a forza centrifuga, l'impurità solidi in l'oliu sò siparati è accumulati nantu à u muru internu di u rotore. L'oliu in u centru di u rotore diventa limpiu è scorri da a bocca torna à u panu d'oliu.
Quattru, filtru d'oliu centrifugu
U filtru d'oliu centrifugu hè carattarizatu da un rendimentu stabile, una struttura affidabile, senza bisognu di rimpiazzà l'elementu di filtru. Solu sguassate u rotore regularmente è pulite a macchia nantu à a superficia di u rotore, pudete aduprà di novu, è a vita di serviziu hè longa. Tuttavia, a so struttura hè relativamente cumplessa, u prezzu hè altu, u pesu hè ancu grande, è i requisiti tecnichi per u persunale di mantenimentu sò alti.
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