Di chì hè cumpostu l'assemblea di u pistone ?
L'assemblea di u pistone hè una parte impurtante di u mutore di l'automobile, chì hè cumposta principalmente da i seguenti sei cumpunenti:
1. Pistone: Face parte di a camera di combustione è hè dotatu di parechje scanalature per l'anellu per installà l'anellu di u pistone.
2. Anellu di pistone: Hè stallatu nantu à u pistone per sigillà, di solitu cumpostu da un anellu di gasu è un anellu d'oliu.
3. Spina di pistone: Cunnettendu u pistone è a piccula testa di a biella di u pistone, ci sò dui modi di flottazione cumpleta è semi-flottazione.
4. Biella di u pistone: biella di u pistone è di l'alberu motore, divisa in testa grande è testa chjuca da i dui lati, testa chjuca cunnessa à u pistone, testa grande cunnessa à l'alberu motore.
5. Cuscinettu di biella: un cumpunente lubrificante installatu in a grande testa di a biella.
6. Bullone di biella: bullone chì fissa a grande estremità di a biella nantu à l'alberu motore.
L'anellu di pistone hè u cumpunente principale in l'internu di u mutore à carburante, ellu è u cilindru, u pistone, a parete di u cilindru inseme per cumpletà a sigillatura di u gas carburante. I motori automobilistici cumunimenti usati anu dui tipi di motori diesel è à benzina, per via di e so diverse prestazioni di carburante, l'usu di l'anelli di pistone ùn hè micca listessu, l'anelli di pistone di i primi tempi sò furmati per fusione, ma cù u prugressu di a tecnulugia, sò nati l'anelli di pistone d'alta putenza in acciaio, è cù a funzione di u mutore, i requisiti ambientali cuntinueghjanu à migliurà, una varietà di applicazioni avanzate di trattamentu di superficie, cum'è a spruzzatura termica, a galvanoplastia, a cromatura, ecc. A nitrurazione di gas, a deposizione fisica, u rivestimentu superficiale, u trattamentu di fosfatazione di zincu-manganesu, ecc., migliuranu assai a funzione di l'anellu di pistone.
U spinu di u pistone hè adupratu per cunnette u pistone à a biella è trasmette a forza nantu à u pistone à a biella o vice versa.
U pernu di u pistone hè sottumessu à una grande carica d'impattu periodica in cundizioni di alta temperatura, è postu chì l'angulu di oscillazione di u pernu di u pistone in u foru di u pernu ùn hè micca grande, hè difficiule di furmà una pellicola lubrificante, dunque a cundizione di lubrificazione hè scarsa. Per questa ragione, u pernu di u pistone deve avè una rigidità, una forza è una resistenza à l'usura sufficienti. A massa hè a più chjuca pussibule, è u pernu è u foru di u pernu devenu avè spazii currispondenti adatti è una bona qualità di a superficia. In generale, a rigidità di u pernu di u pistone hè particularmente impurtante, se a deformazione di a piegatura di u pernu di u pistone, pò causà danni à a sede di u pernu di u pistone.
In breve, a cundizione di travagliu di u pernu di u pistone hè chì u rapportu di pressione hè grande, u filmu d'oliu ùn pò esse furmatu, è a deformazione ùn hè micca coordinata. Dunque, u so cuncepimentu richiede una resistenza meccanica è una resistenza à l'usura abbastanza elevate, ma ancu una resistenza à a fatica elevata.
U corpu di a biella hè cumpostu da trè parti, è a parte cunnessa cù u pernu di u pistone hè chjamata a piccula testa di a biella; A parte cunnessa cù l'alberu motore hè chjamata a grande testa di a biella, è a parte chì cunnessa a piccula testa è a grande testa hè chjamata u corpu di a biella.
Per riduce l'usura trà a piccula testa è u spinu di u pistone, a boccola di bronzu à parete fina hè pressata in u picculu foru di a testa. Perforate o fresate scanalature in e piccule teste è e boccole per permette à i spruzzi d'oliu di entre in a superficia di accoppiamentu di a boccola lubrificante-spinu di u pistone.
U corpu di a biella hè una biella longa, è a forza in u travagliu hè ancu grande, per impedisce a so deformazione di flessione, u corpu di a biella deve avè una rigidità sufficiente. Per questa ragione, u corpu di a biella di u mutore di u veiculu adotta principalmente a sezione di forma I, chì pò minimizà a massa in cundizione chì a rigidità è a resistenza sianu sufficienti, è u mutore d'alta resistenza hà a sezione in forma di H. Certi motori utilizanu un pistone di raffreddamentu d'oliu à iniezione di piccula testa di biella, chì deve esse perforatu attraversu u foru longitudinale in u corpu di a biella. Per evità a cuncentrazione di stress, u corpu di a biella, a piccula testa è a grande testa sò cunnessi da una grande transizione liscia circulare.
Per riduce a vibrazione di u mutore, a differenza di qualità di a biella di u cilindru deve esse limitata à a gamma minima, in l'assemblea di fabbrica di u mutore, generalmente in grammi cum'è unità di misura secondu a massa grande è chjuca di a biella, u listessu mutore per sceglie u listessu gruppu di biella.
Nant'à u mutore di tipu V, i cilindri currispondenti in e colonne di manca è di diritta spartenu un pernu di manovella, è a biella hà trè tippi: biella parallela, biella di forcella è biella principale è ausiliaria.
E piastrelle chì sò muntate nantu à i supporti fissi di l'alberu motore è di u bloccu di cilindri è chì ghjucanu u rolu di cuscinetti è lubrificazione sò generalmente chjamate cuscinetti di cuscinetti di l'alberu motore.
I cuscinetti di l'arburu motore sò generalmente divisi in dui tipi: cuscinetti (Figura 1) è cuscinetti flangiati (Figura 2). A boccola di u cuscinettu flangiatu ùn pò micca solu sustene è lubricà l'arburu motore, ma ancu ghjucà u rolu di pusizionamentu assiale di l'arburu motore (ci pò esse solu un locu nantu à l'arburu motore per mette u dispusitivu di pusizionamentu assiale).
Quandu usemu bulloni di biella, truvemu chì ci sò parechji prublemi cù i bulloni di biella, ci saranu prublemi d'aspettu, prublemi di lunghezza di tolleranza, prublemi di frattura, prublemi di filettatura di denti, prublemi truvati durante l'installazione, ecc.
U modu simplice hè di pruvà u bullone di a biella, scopre induve si trova u prublema è cambiallu. A prova di u bullone di a biella hà bisognu di un metudu. U bullone di a biella hè un bullone impurtante chì cunnetta a sede di u cuscinettu di a grande estremità di a biella è u coperchio di u cuscinettu. U bullone di a biella hè sottumessu à l'azione di a forza di precaricamentu durante u montaggio, è u bullone di a biella hè ancu sottumessu à l'azione di a forza d'inerzia alternativa quandu u mutore diesel à quattru tempi hè in funzione. U diametru di u bullone di a biella hè chjucu perchè hè limitatu da u diametru di u pernu di manovella è da a dimensione di u porticu esternu di a grande estremità di a biella.
Un bullone chì cunnetta u coperchio di biella divisu à a grande estremità di a biella. Nantu à ogni paru di cuscinetti, si utilizanu generalmente dui o quattru bulloni di biella per fissalli. U tipu di bullone varia. A testa hè spessu lavorata cù un pianu di pusizionamentu o un bloccu convessu per l'installazione è l'incastramentu cù a superficia di supportu di u cuscinettu per impedisce à u bullone di biella di girà quandu si stringe u dadu. U diametru di u corpu di l'asta di u bullone à ogni superficia di sezione di u cuscinettu hè grande, in modu chì pò esse pusizionatu cù u foru di u bullone durante l'assemblea; U diametru di u restu di a parte di u corpu di l'asta di u bullone hè più chjucu di u diametru di u foru di u bullone, è a lunghezza hè più longa, in modu chì u caricu di a parte filettata pò esse riduttu quandu si porta u caricu di flessione è d'impattu. A parte filettata di solitu adotta un filu finu cù una precisione più alta.
Per impedisce chì a cunnessione filettata si allenti, u bullone di a biella hà un dispositivu anti-allentamentu permanente, chì hè generalmente una spina cotter, una rondella anti-allentamentu è una placcatura di rame nantu à a superficia di a filettatura. I bulloni di a biella spessu sustenenu carichi alternati, chì sò faciuli da causà danni di fatica è rottura, chì causeranu cunsequenze estremamente gravi. Dunque, hè spessu fattu d'acciaio alliatu di alta qualità o d'acciaio al carboniu di alta qualità, è dopu u trattamentu termicu di tempera. In a gestione, si deve fà attenzione à verificà a so fermezza per impedisce l'allentamentu; Smontaggio regulare verificate per crepe è allungamentu eccessivu, ecc., deve esse rimpiazzatu in tempu se necessariu. Durante l'installazione, hè necessariu incrucià è stringhje gradualmente secondu a forza di pre-serraggio prescritta, chì ùn pò esse troppu grande o troppu chjuca, per evità incidenti cum'è a rottura di u bullone di a biella durante u travagliu.
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