In chì consiste l'assemblea di pistone?
L'assemblea di pistoni hè una parte impurtante di u mutore di l'automobile, chì hè principalmente cumpostu di i seguenti sei cumpunenti:
1. Piston: Hè una parte di a camera di combustione è hè furnutu cù parechji grooves d'anellu per installà l'anellu di pistone.
2. Anellu di pistone: Hè stallatu nantu à u pistone per sigillare, generalmente cumpostu di anellu di gas è anellu d'oliu.
3. Pin di pistone: Cunnettendu u pistone è a piccula testa di u pistone di cunnessione, ci sò dui modi di flottante pienu è semi-floating.
4. Biella di pistone: biela di pistone è crankshaft, divisa in testa grande è testa chjuca da i dui lati, testa chjuca cunnessa à u pistone, testa grande cunnessa à u crankshaft.
5. Cuscinetti di biela di cunnessione: un cumpunente di lubricante installatu in u grande capu di a biela di cunnessione.
6. Bullonu di biela : bullonu chì fissa a big end di a biela nantu à u crankshaft.
L'anellu di pistone hè u cumpunente core in u mutore di carburante, è cilindru, pistone, muru di cilindru inseme per compie u sigillo di gasu carburante. I mutori di l'automobile cumunimenti usati anu dui tipi di motori diesel è benzina, per via di u so rendimentu di carburante differenti, l'usu di anelli di pistoni ùn sò micca listessi, i primi anelli di pistoni sò furmati da casting, ma cù u prugressu di a tecnulugia, l'acciaio d'alta putenza. anelli di pistoni sò nati, è cù a funzione di u mutore, i bisogni ambientali cuntinueghjanu à migliurà, una varietà di applicazioni avanzate di trattamentu di a superficia, cum'è spraying termale, electroplating, chrome plating, etc. nitrurazione, deposizione fisica, rivestimentu di a superficia, trattamentu di fosfatazione di zincu manganese, etc., migliurà assai a funzione di l'anellu di pistone.
U pistone pin hè utilizatu per cunnette u pistone à a biela di cunnessione è passà a forza nantu à u pistone à a biela di cunnessione o viceversa.
U pin pistone hè sottumessu à una grande carica impattu periodicu sottu cundizioni altu temperature, è perchè u swing Angle di u pin pistone in u pirtusu pirtusu ùn hè micca grande, hè difficiule à furmà un film lubricating, cusì a cundizione lubrication hè poviru. Per quessa, u pin di pistone deve avè abbastanza rigidità, forza è resistenza à l'usura. A massa hè u più chjuca pussibule, è u pin è u pirtusu duverebbe avè spazii adattati adattati è una bona qualità di a superficia. In generale, a rigidità di u pistone pin hè particularmente impurtante, se a deformazione di piegatura di pistone pin, pò causà danni à u sediu di pistone pin.
In cortu, a cundizione di travagliu di u pistone pin hè chì u rapportu di pressione hè grande, u film d'oliu ùn pò micca esse furmatu, è a deformazione ùn hè micca coordinata. Dunque, u so disignu richiede una forza meccanica abbastanza alta è resistenza à l'usura, ma ancu una forza di fatigue alta.
U corpu di biela di cunnessione hè cumpostu di trè parte, è a parte cunnessa cù u pistunu hè chjamatu capu di biela di cunnessione; A parte cunnessa cù u crankshaft hè chjamata u big head di a biela di cunnessione, è a parte chì cunnessa a piccula testa è a big head hè chjamata u corpu di biela di cunnessione.
Per riduce l'usura trà a piccula testa è u piston pin, u bushing di bronzu di pareti sottili hè pressatu in u picculu pirtusu di a testa. Perforà o mulinu grooves in i picculi capi è bushings per permette à u splash di l'oliu per entre in a superficia di accoppiamentu di u bushing lubricating-pin pistone.
U corpu di biela di cunnessione hè una verga longa, è a forza in u travagliu hè ancu grande, per impedisce a so deformazione di curvatura, u corpu di a barra deve avè abbastanza rigidità. Per questu mutivu, u corpu di biela di u mutore di u veiculu adopra soprattuttu a sezione di forma I, chì pò minimizzà a massa sottu a cundizione chì a rigidità è a forza sò abbastanza, è u mutore d'alta forza hà a sezione in forma di H. Certi mutori utilizanu pistone di rinfrescamentu di l'oliu d'iniezione di biela di cunnessione, chì deve esse perforatu à traversu u foru longitudinale in u corpu di a barra. Per evità a cuncentrazione di stress, u corpu di a biela di cunnessione, a testa chjuca è a testa grande sò cunnessi da una transizione liscia circular grande.
Per riduce a vibrazione di u mutore, a diffarenza di qualità di a biela di u cilindru deve esse limitata à u minimu intervallu, in l'assemblea di fabbrica di u mutore, in generale in grammi cum'è unità di misura secondu a massa grande è chjuca di a biella, u listessu mutore à sceglie u listessu gruppu di biella.
Nant'à u mutore V-type, i cilindri currispundenti in e culonne di manca è di diritta sparte un pin crank, è a biella hà trè tippi: biella parallela, biela di forchetta è biela principale è ausiliaria.
I tile chì sò muntati nantu à i brackets fissi di u crankshaft è u bloccu di cilindru è ghjucanu u rolu di cuscinetti è di lubrificazione sò generalmente chjamati crawshaft bearing pads.
Crankshaft bearing hè generalmente divisu in dui tipi: bearing (Figura 1) è flanged bearing (Figura 2). U cuscinettu di cuscinetti flangiatu ùn pò micca solu sustene è lubricate u crankshaft, ma ancu ghjucà u rolu di posizionamentu assiale di u crankshaft (ci pò esse solu un locu nantu à u crankshaft per stabilisce u dispusitivu di posizionamentu assiale).
Quandu avemu aduprà bulloni di biella, truverete chì ci sò parechje prublemi cù i vignaghjoli di cunnessione, ci saranu prublemi di apparenza, prublemi di lunghezza di tolleranza, prublemi di frattura, prublemi di filu di denti, prublemi truvati durante a stallazione, etc.
U modu sèmplice hè di pruvà u bullone di biella, scopre induve si trova u prublema è cambià. A prova di bullone di biella hà bisognu di un metudu. U bullone di biella hè un bullonu impurtante chì cunnetta u sediu di u cuscinettu di u big end di a biella è u cupertu di u cuscinettu. U bullone di biella hè sottumessu à l'azzione di a forza di preloading durante l'assemblea, è u bullone di biela hè ancu sottumessu à l'azzione di a forza d'inerzia reciproca quandu u mutore diesel di quattru tempi hè in funzione. U diametru di u bullonu di a biela di cunnessione hè chjuca perchè hè limitatu da u diametru di u perno di crank è a dimensione di u porch esterno di u big end di a biela.
Un bullonu chì cunnetta u coperchiu di a biela di cunnessione split à l'estremità maiò di a biela di cunnessione. Nantu à ogni paru di cuscinetti, dui o quattru bulloni di biela sò generalmente usati per assicurà. U tipu di bolt varieghja. A testa hè spessu machinata cù un pianu di posizionamentu o un bloccu cunvessu per a stallazione è l'incrustazione cù a superficia di supportu di u cuscinettu per impediscenu chì u bullonu di a biela di cunnessione da a rotazione quandu stringhje a noce. U diamitru di u corpu di a vigna à ogni superficia di a seccione di u cuscinettu hè grande, perchè pò esse posizionatu cù u pirtusu di bolt durante l'assemblea; U diametru di u restu di a parte di u corpu di a barra di u bolt hè più chjucu cà u diametru di u pirtusu di u bolt, è a lunghezza hè più longa, cusì chì a carica di a parte di u filu pò esse ridutta quandu a carica di curvatura è d'impattu hè soportata. A parte di filu di solitu adopta un filu fini cù una precisione più alta.
Per impedisce chì a cunnessione filettata si alluntassi, u bullonu di a biella hà un dispositivu permanente anti-allentamentu, chì hè generalmente un cotter pin, una rondella anti-allentamentu è una placcatura di rame nantu à a superficia di u filu. I bulloni di biela spessu portanu carichi alternati, chì sò faciuli di causà danni da fatigue è rotture, chì pruvucanu cunsequenze estremamente gravi. Per quessa, hè spessu fattu di l'acciaio di lega d'alta qualità o di l'azzaru di carbone d'alta qualità, è dopu à u trattamentu termale temperatu. In a gestione, l'attenzione deve esse pagata à cuntrollà a so fermezza per prevene l'allentamentu; U disassemblamentu regulare verificate per i cracks è l'allungamentu eccessivu, etc., deve esse rimpiazzatu in u tempu se ne necessariu. Quandu si stallanu, hè necessariu di attraversà è stringe gradualmente secondu a forza pre-tightening prescritta, chì ùn pò micca esse troppu grande o troppu chjuca, per evità accidenti, cum'è a rottura di bulloni di barra in u travagliu.
Sè vo vulete sapè di più, cuntinueghja à leghje l'altri articuli nantu à stu situ !
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